Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, биздин жол сыноо – Жол сыноо
ыраазы
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, биздин жол сыноо – Жол сыноо
1.5 дизелдик кыймылдаткычы бар Хиросима седаны сарамжалдуу болуп калат, бирок мыкты динамикалык сапаттарын сактап калат.
Pagella
|
|
Mazda3 жакшы жагынан жапондордун эң европасы. Материалдар жогорку сапатта жана дене дизайны спорттук мүнөздү билдирет. Башка жагынан алганда, айдоо көбүрөөк ыңгайлуулукка багытталган: асма жумшак, руль жана тартуу жеңил, ал эми редуктор так жана аз күч-аракетти талап кылат. Exceed топтому аксессуарлардын узун тизмесин сунуштайт. Дизель отунунун чыгымы 1.5 105 HP сонун, бирок калыбына келтирүү начар.
La Mazda3 Биз муну мурунтан эле билебиз: Mazdaнын C сегментиндеги седан (Golf, 308 жана Focus үчүн атаандаш) сырткы көрүнүшү боюнча өзгөргөн жок, бирок капоттун астында азыр дагы 1.5 Skyactiv-D, 105 л.с. төрт цилиндрлүү кичинекей дизель бар. мотор. Mazda. Mazda3тин көрүнүшү дизайн курсунун натыйжасы »Kodo"Мазда, спорттук линиялары бар. Бул жерде сахнанын катышуусу бар жана жапондордун арасында Mazda3 биз европалыктардын табитине эң ылайыктуу. Ичинде бекемдик сезими пайда болот, жана аспаптар ачык жана жөнөкөй, кыскасы, сиз дароо өзүңүздү эркин сезесиз.
Кыймылдаткыч 1.5 Skyactiv-D ал Mazda3 кубаттуулугуна араң жетет; чындыгында, ал озуп өтүүдө тартыштыкка ээ эмес, бирок чоң жолдо жана шаарда 4 цилиндрдүү кыймылдаткыч ийкемдүү жана тынч иштейт, өтө аз күйүүчү май керектөө менен.
Спорттук көрүнүшүнө карабай, Mazda3 сооронучка умтулат: асма плюс, башкаруу элементтери сыяктуу; бирок айдоо ырахаты, албетте, анын күчтүү жактарынын бири.
шаары
өлчөмдөр Mazda3 алар аны күтүүсүз унаа токтотуучу жайда аңчылык кылууга эң ылайыктуу хетчбектердин бирине айландырышпайт. Жапон седанынын туурасы 180 см, узундугу 447 см; орнотуу ашып кетүү бирок, бул сегменттеги эң алдыңкы жабдуулар үчүн азыр эң маанилүү болгон арткы камера, ошондой эле алдыңкы жана арткы токтоочу сенсорлорду камтыйт. Мотордун ийкемдүүлүгү 1.5 Skyactiv-D бул сөзсүз түрдө артыкчылык жана Mazda3 кыймылда чарчабайт; ошондой эле жеңил муфта жана редуктордун, ошондой эле кубаттуу күч жардамы менен так рулду аркасында. Төмөн редукторду чыкылдатуу жетиштүү, бирок жогорку редукторлорду калыбына келтирүү алыс эмес. 2.2 Skyactiv-D.
Шаардын сыртында
La Mazda3 бул сизге эң аз күч менен мильдерди тебүүдөн ырахат ала турган машина. Бул бурчтардагы курч машина эмес, эгер сиз аны спорттук жүрүүгө мажбурласаңыз, дароо байкаларлык түрмөк пайда болот, бирок орто ылдамдыкта бул чындап жакшы. Руль жакшы салмакка ээ жана рулду туура кармагыч жана диаметри бар. Айдоочунун отургучтары буттун ордун жана спидометрди жана башты көтөрүүчү дисплейди (стандартты) караган бир кыйла төмөн орунду камсыз кылат. Калкып чыкма дроссель жагымдуу тийүү, жана которуу ушунчалык так жана оңой эмес, сиз автоматтык үчүн өкүнбөйсүз. Биз япон өндүрүүчүсү башкаруу элементтеринин кабыл алынган сапаты жана салмагы боюнча канчалык көп иштегенин түшүнөбүз (Audi көрүнүш тапкычта көрүнөт) жана бул үчүн биз аларды куттукташыбыз керек.
Кыймылдаткыч Skyactiv-D ал жөн эле айдоочулук стили менен деле абдан суусабайт: өндүрүүчү шаар сыртындагы циклде 3,5 л / 100 км керектөөнү талап кылат жана реалдуу 23 км / л жетет, бирок экинчи жагынан ага бир аз жетишпейт панаха. Бул ийкемдүү аз ылдамдыктагы мотор, ал сызыктуу түрдө түртүлөт, андан кийин 3.500 айлануусунан кийин өчөт. Бирок, эгерде 1.5 Mazda2 жаркырайт, Mazda3 жогорку редукторлордо калыбына келтирүүнүн жоктугун сезет.
чоң жол
Адаптивдүү круиздик көзөмөл 130 км / с жана орточо 21 км / чакырым карта катары жаман эмес. Унаанын ички бөлүгүн үн өткөрбөө. Mazda3 бул жакшы жана ыңгайлуу отургуч бир нече сааттан кийин деле чарчабайт. Башты көтөрүүчү дисплей, отургучтарды жылытуу, сокур жерлердин сенсору жана аудио тутуму дагы узак жолдорду стресстен арылтуу үчүн иштейт. Bose 9 спикер жана 7 '' отурган нав менен, бардыгы камтылган ашып кетүү.
Борттогу жашоо
Орнотууда ашып кетүү, Mazda3 Жардам аркылуу Bose стерео менен маалымат -көңүл ачуу системасына чейин, кол тормозу жана тактасындагы тери сыяктуу деталдардан баштап, тандоо каалооңузду канааттандырат. Куралдар тактасынын дизайны, сыягы, анча кызыктырбайт Mazda2 (аба тешиктери дагы жалпы), бирок бул жапон премиум седанынын эталону. Материалдар эң сонун: жумшак пластмасса, булгаары, кызыл тигүү, ал тургай катуу бөлүктөрү да "толтургучка" окшошпойт.
Il дизайн Бул жөнөкөй жана спорттук, рулдун артында борбордук тегерек аналогдук тахометр жана капталдагы экрандарда ачык графика бар. Баары круиздик контролдордон инфо -көңүл ачууга чейин абдан интуитивдүү. Колдоого алынган экран планшетке абдан окшош жана кааласаңыз да, каалабасаңыз да, ал жакшы окуйт жана көп тоскоолдук кылбайт.
Арткы бөлмө үч жүргүнчү үчүн жетиштүү бөлмөдө (эки кишиге ыңгайлуу болсо дагы) жана 364 литрлик жүк салгыч орточо атаандаштыктан бир аз төмөн.
Баасы жана чыгымы
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D тизме баасы бар 24.805 такташ керек орнотуу менен ашып кетүү, экинчиси чындыгында сиз каалаган жана башка көптөгөн параметрлер менен толукталган. Керектөө чындыгында рекорддук көрсөткүч, бирок эгер сиз көбүрөөк күч издесеңиз, анда көңүл буруу жакшы Mazda3 2.2 Дизель 160 л.с., 26.650 евро турат.
коопсуздук
La Mazda3 Бул сонун тартылуу, бир аз жеңил арткы учу бар, бирок абдан кылдат электрондук башкаруу. Euro NCAP тести коопсуздук үчүн 5 жылдыз берди жана шаардагы автоматтык авариялык тормоз коопсуздукту кошот.
Биздин жыйынтыктар
DIMENSIONS
| узундук | 447 см |
| туурасы | 180 см |
| бийиктик | 145 см |
| Ствол | 364-1263 литр |
| танк | 51 л |
ТЕХНИКА
| машина | 4 цилиндрдүү турбодизель |
| калыстык | 1499 см |
| Thrust | алдыңкы |
| берүү | |
| Күч | 105 резюме жана 4.000 салмак |
| пара | 270 Nm |
| салмак | 1395 кг |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 11 секунд |
| Velocità Massima | 185 км / с |
| Керектөө | 3,8 л / 100 км |
