Mazda3 Sport 2.0 GTA

ыраазы

негизги маалымат
техникалык маалымат
Биздин өлчөөлөр

Mazda3 GTA көп убакыттан кийин менин териме жазылган унаалардын бири болгон. Бул эки жума чындыгында менин колдоом болду! Ошентип, эртең менен жумуштан кийин Порторожго кофе ичүүнү же даамдуу "каймак сырды" алуу үчүн Бледге барууну чыдамсыздык менен күтүп жаткам. Бир нече күндөн кийин, мен мындан ары узак сапарларга шылтоо издеген жокмун ...

Тирүү Mazda3 алда канча чоңураак (323F мурунку моделине салыштырмалуу анын узундугу 170 мм, туурасы 50 мм жана бийиктиги 55 мм өскөн) жана, баарынан мурда, кызыл түстө кийинген, ал сүрөттөргө караганда алда канча жагымдуураак. . Сиз анын жамбашынын канчалык кең экенин байкадыңыз - кичинекей Kit Car жарыш машинасындай!

Алдыңкы бампердеги бал челектери, караңгылатылган проектор фаралары (ксенон менен!), чоң арткы спойлер, 17 дюймдук алюминий дөңгөлөктөрү же жөн эле бамперлери (акыркысы апыртылган!) олуттуу эмеспи? Арткы чырактарды өткөрүп жибербеңиз: аны заводдук жөндөө деп атасаңыз болот! Жакшы, заманбап, бирок тунук арткы мода өткөндө эмне болот, кызыктуу. Mazda3 GTA дагы эле ушунчалык кызыктуу болобу?

Бирок тигил же бул машинаны сынап көргүм келген сайын мени каптап турган балалык кубаныч алгачкы километрлерден кийин өчүп кетти. Ооба, мен Mazda3 GTAны биринчи көргөндө көңүлүм калды. Жогорку күтүүлөр? Мен айта албайм, көп жылдар бою унаалардын банкаларын коопсуз аралыктан байкоого үйрөнүп, бирок мен дагы эле 150 аттын күчү кыймылдаткычы катуураак болот деп күткөм.

Бирок биздин өлчөөлөр чынымды айтсам жаңылганымды көрсөттү. GTA 0дон 100 км/саат ылдамдыкты 8 секундда басат, бул, айталы, эртең мененки кофеден биринчи ууртам! Сезимдеримдин катасын таанып сүйүндүм. Неге? Анткени "жакшы" сын атооч "учуп бараткан" машинеге татыктуу жана ошол эле учурда ылдамдануу жана акыркы ылдамдыктын кургак сандары канчалык тез санай аларыңызды далилдейт.

Бул жакшы таңгак деп аталат, чоң шассилердин, тормоздордун, кыймылдаткычтардын, шиналарды, кыймылдаткычтарды жана унааны түзгөн миңдеген компоненттердин жыйындысы. Бала кезимде кайра бактылуу болдум!

Mazda3 кийинки Фокустун шассисине ээ жана ошол эле учурда аны Volvo S40 / V50 менен бөлүшөт. Учурдагы Focus абдан жакшы спорттук шассиге ээ деп ойлосок, биз мураскер ошол козир картаны сактап калат же аны жаңыртат деп элестете алабыз. Мен легендарлуу Грущица (Калце менен Подкрай кыштагынын ортосундагы жол, Логатц менен Айдовщинанын ортосун окушат) мен «тамашалуу» машиналар менен гана баратам, муну ырастаганын мойнума алам.

Тез жана жай бурулуштар, бат-бат бурулуштар жана күчтүү тормоздуктар менен тар жолду багындырды. Mazda3 Sport GTA муну эң сонун, тез, ишенимдүү, кичине тартынбастан жеңе алды.

Моторду кызыл бурулуштарга айдадым, бирок такыр кыйналган жокмун (угуу), посттон которгондо тактыкты жана ылдамдыкты талап кылдым жана алтынчы верстваны такыр калтырбай, алдыңкы дөңгөлөк болгонуна карабай, тамаша иретинде бурулуштарды силктим. Мазданын кышкы бут кийимчен экенин диск дээрлик байкаган жок, антпесе андан да жакшы болмок!) жана акыры тормозду мактады.

Финишке жакындаганда демиң азайып, машине такыр чыңалбагандай сезим пайда болосуң, дээрлик өз жанын кыйганга карабай, техникага таазим кылуу гана калды. Ал эми акыркы сыноо - тормоз. Сыноочу унааларда алар көбүнчө бир нече миң километрден кийин, элүү миң километр артта калгандай, «майдалап» жана «шарап» алышат, анткени эреже катары, айдоочулардын бири да аларды аябайт. GTA-жылы алар (ошондой эле) муздагандан кийин жаңы сыяктуу иштешкен, дем жок болчу, бул, мисалы, француз (ошондой эле спорттук) унааларда абдан кеңири таралган.

Тез бурчтардагы туруктуулукту мурункуга салыштырмалуу көбөйтүлгөн трек (алдыңкы 64 мм, арткы 61 мм) жана баарынан мурда атаандаштары менен салыштырганда Мазданын чоң дөңгөлөк базасы менен түшүндүрсө болот. Mazda3 GTA дөңгөлөк базасы бешинчи муундагы Golfдан 72 мм, Peugeot 32ден 307 мм, Alfa 94ден 147 мм жана Meganeден 15 мм узунураак.

Бирок кургак сандар биз бул татаал бурулуштардан канчалык ийгиликтүү өткөнүбүздү айта албайт, туурабы? Бирок, сен мага беш ылдамдыктагы редуктор, ылдамыраак жана так өрүү аркылуу тиштерин башкарган (ошол эле учурда, бир кыйла өркүндөтүлгөн берүү аркасында, салонго аз титирөө берилет), тез төрт ылдамдыкта деп ишене аласыз. . башында эки тараткычтары бар бензин цилиндри жана абдан жандуу жана электрогидравликалык күч рулу туура тандоо болуп чыкты!

Мен классикалык рулду, нымдуу, кургак же алтургай карлуу башкарууну эч качан сагынган эмесмин, анткени руль "сезүү" үчүн да, тез жооп берүү үчүн да эң сонун. Ошондой эле, бул машинада жабдуулар өтө тайманбас айдоочуга жолдо унааны сактоого жардам берет DSC турукташтыруу системасы, анын ичинде абдан чоң экенин айтуу керек.

Бирок, бул "тез" (максаттуу кардарлар, туурабы?) Бул системаны ким тез-тез өчүрөт, антпесе ылдамдыкты динамикалык буруш учурунда электроника аныктайт. DSC өчүк болгондо, түшүрүлүүчү дөңгөлөк бош болгондо дайыма бурчка бир аз казып алат, бул албетте жакшы жайкы шиналар менен чектелет. Mazda3 Sport GTAда дифференциалдык кулпу жок, классикалык кулпулоо милдетин DSC аткарышы керек. Бирок, кандайдыр бир "аракетти" кааласаңыз, аны өчүрүшүңүз керек. Ошентип, биз ошол жерде ...

Биздин Mazda3 бир гана алсыз жери бар болчу - курулуштун эң начар сапаты! Сыноочу машинада биз эскертүү чырагы бир нече жолу өчүп калганын, коопсуздук жаздыкчасы иштебей калганын байкадык (андан көп өтпөй өчтү, демек, бул Mazda3то экинчи жолу катары менен болду! ), нөөмөт рычагындагы булгаары өтүктү солго - оңго оңой жылдырса болот жана ар бир күчтүү тормоздоодо рулдук колонна аспаптар панелине "түшүп" калат.

Кыскасы: жакшы кызмат керек болчу! Бирок бул да мени анчалык түйшөлткөн эмес, мен Mazda3 GTAны кийинки унаам деп ойлогон эмесмин!

Алёша Мрак

Сүрөт Алёша Павлетич.

Mazda 3 Sport 2.0 GTA

негизги маалымат

Сатуу:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы:	20.413,95 €
Тест моделинин баасы:	20.668,50 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	110 кВт (150 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,2л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1999 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 6000 айн / мин - максималдуу момент 187 Нм 4500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 200 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,0 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1310 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1745 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4420 мм - туурасы 1755 мм - бийиктиги 1465 мм - магистралдык 300-635 л - күйүүчү май багы 55 л.

Биздин өлчөөлөр

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl. = 67% / Пробегтин абалы: 6753 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,8
Шаардан 402м:	16,5 жыл ( 141 км / с)
Шаардан 1000м:	29,7 жыл ( 178 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	10,2 (IV.) С.
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	14,9 (V.) б
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / саат (V.)
тест керектөө:	13,8 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	44,0m
AM стол:	40m