McLaren 540C жана 570S 2016 карап чыгуу

Алар автожарыш жолдогу унааларды жакшыртат дешет.

Бул 50 жыл мурун Феррари Форд менен саптык сыйлыктар жана көргөзмө залында мактануу укугу үчүн ат салышып жатканда болгон болушу мүмкүн, бирок бүгүнкү күндө андай эмес.

Бул күндөрдө, жол машинесин өнүктүрүү, анын ипподром кесиптештери алдыда; Формула 2009 гибриддик технологияны биринчи Тойота Приустан кийин 12 жыл ичинде кабыл алган.

Көптөгөн V8 менен жабдылган суперкарлар өздөрүнүн салондогу кесиптештерине анча окшошпойт. Сиз жолдо арткы дөңгөлөктүү V8 Nissan Altima седанын же Volvo S60 седанын көрдүңүз беле?

Бул автоспортто таланттуу адамдар жок дегенди билдирбейт, жөн гана алардын тажрыйбасы машиналарды максималдуу узакка чейин иштетип, эң ылдам квалификациядан өтүп, жарышта жеңишке жетишет. Машиналардын чуңкурга кайтып келе жатканда үйүлүп түшүп калганы кимди ойлойт?

Жол унаалары ар бир жолу отуп, күнүмдүк экстремалдык температурага туруштук бериши керек жана механикалык жөндөмү жок адамдар тарабынан айдалышы керек. Автоунаалардын өзү миңдеген адамдар тарабынан убакыттын өтүшү менен кынтыксыз сапаты менен чыгарылышы керек.

Булар негизинен эки башка көндүмдөрдүн топтому, ошондуктан биз Макларендин суперкар өндүрүүчүсү болуу амбициясы кандай өнүгүп жатканын кызыгуу менен көрүп жатабыз.

Төрт жыл мурун компания 500,000 XNUMX долларлык суперкар чыгарган, эми ал өзүнүн курамына дагы эки арзан моделин кошту — Porscheди жеңүүгө аракет кылган тааныш чайыр.

Алгачкы таасирлерге таянсак, McLaren атактуу спорттук унаа бренддерине жакындап, алардан озуп кетүүдөн дагы эле алыс.

325,000 долларлык McLaren 540Cде кондиционер иштебегенине таң калбашым керек.

Британдык Формула-1 фирмасы өткөн жылы 14 Гран-приди бүтүрө алган жок, 2008-жылдан бери айдоочулар титулуна ээ боло элек жана Prius ойлоп табылгандан бир жыл өткөндөн кийин 1-жылдан бери Формула-1998дин конструкторлорунун чемпиондугун ута элек.

Ошон үчүн мен Австралияда ушул аптада биринчи жолу сынап көргөн $325,000 McLaren 540Cде кондиционер иштебей калганына таң калбашым керек.

Эмне үчүн 379,000 долларлык McLaren 570 XNUMXS үлгүсүндөгү кондиционер терезелери ачык Хьюм шоссеси менен түшүп бараткан эски Валиант сыяктуу катуу ышкырат.

Макларендин айтымында, унаалар "витрина" үлгүлөрү жана алар жарыштар алдында дүйнө жүзү боюнча учуп жүргөндө бир аз эскирген.

Бирок булар өткөн аптада Австралияда потенциалдуу сатып алуучулар сынап көрүшкөн унаалар болчу, ошондуктан McLaren баары чыгып кетти окшойт.

Жакшы жагы, McLaren суперкардын асыл тукуму менен кыймылдаткычты жана трансмиссияны кантип жасоону билет окшойт.

Флагмандык моделден алынган 3.8 литрлик эки турбокубаттуу V8 кыймылдаткычы (бирок 397Cде 540кВт/540Нмге жана 419Sде 600кВт/570Нмге чейин өзгөртүлгөн) укмуштуудай ызы-чуу деңгээлине ээ.

Жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык берүү менен жупташкан, ал жылмакай жылат. Моменттин жарылышы дроссельге жеңил тийгенде да эпикалык.

Ар кандай күч чыгаруу талаптарына карабастан, мен айырманы айтууга батындым. 0-100 миль убакыт 3.5C үчүн 540 секунд жана 3.4S үчүн 570 секунд - алардын бири да жай эмес.

Руль түз алдыга жана өзүн жакшы сезет; сиз бурчка так каалаган жерге машинаны кондура аласыз.

Бирок эмне кылсаң да, бир дөмпөккө чалынба.

Жаңы McLarens экөө тең (жаңы көмүртек буласынын шассисин камтыган, бирок флагмандык 650Sге караганда анча татаал суспензияга ээ) комфорт же спорт режиминде болсо да, бөксөргөн.

Белгилерди сүзүү кимдир бирөө машинаны резина балка менен сүзгөндөй угулду.

Биз McLaren 650S эң мыкты суспензияны орнотот деп үмүттөнөбүз. (Бактыга жараша, салыштыруу үчүн McLaren колунда 650S болгон.)

Ал ортодо, кээ бир спорттук унаа сүйүүчүлөр мени өтө катаал деп шылдыңдап жатышы мүмкүн.

Porsche 911 кеңири таралган болушу мүмкүн, бирок биз бул McLarens болгон Porsche негизги кемчиликтерин эч качан көргөн эмеспиз.

Бирок бул жерде бир нерсе бар: бул Porsche жарышчысын кургусу келген Макларен болгон. Бул, албетте, 911С менен кадимки 540 үчүн көбүрөөк. Ал эми 570S Porsche 911 Turbo караганда кымбатыраак.

Porsche 911 кеңири таралган болушу мүмкүн, бирок биз бул McLarens болгон Porsche негизги кемчиликтерин эч качан көргөн эмеспиз.

McLaren жалпы татаалдыгы, ишенимдүүлүгү жана башкаруусу боюнча Porscheден озуп кетүү үчүн көп жолду басып өтүшү керек. Же Lamborghini. Же Феррари.

Суперкардын фантастикалык кыймылдаткычы жана трансмиссиясы жакшы жөнгө салынган шассиге жана ишенимдүү электр тутумуна муктаж.

911C же 488S эмес, 540 же 570ди каалайсызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды бизге айтыңыз.

2016 McLaren 570S үчүн көбүрөөк баа жана мүнөздөмөлөрдү алуу үчүн бул жерди басыңыз.

2016 McLaren 540C үчүн көбүрөөк баа жана мүнөздөмөлөрдү алуу үчүн бул жерди басыңыз.