Кол менен берүү чеберчиликти талап кылат. Кымбат ремонттон кантип качса болот?
Трансмиссиянын бузулушу - ар кандай унаанын кубаттуулугунун негизги компоненти - көбүнчө кымбат ремонтко алып келет. Бирок, алардын коркунучу бир кыйла азайтылышы мүмкүн - автоматтык берүү учурда, анын ичинде. Аны туура колдонуу жетиштүү.
Кол менен өткөргүчтү туура колдонуу муфтанын болушун билдирет, ага тиштүү механизмдерди алмаштырууда көңүл буруу керек. – Аларды өтүүчү нерсеге өтүү болбошу үчүн, ошого чейин түртүңүз. муфталардын жарымы, натыйжада трансмиссиядагы синхронизаторлордун эскиришине алып келет, деп эскерет Белостоктогу Rycar Bosch сервисинин президенти Павел Кукиелка.
Ар бир моторист мунай редуктордо, ошондой эле кыймылдаткычта алмаштыруу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Кол менен өткөрүүдө алмаштыруу ар бир 40-60 миң сунушталат. км. Он жылдан ашкан унааларда сиз дагы 120 XNUMXге чейин узунураак алмаштыра аласыз. км. Автоматтык кутуларда бул башкача - сиз кызматка кайрылышыңыз керек, анткени мунай алмаштырылбаган, бирок анын абалына чейин толтурулган кутулар бар. Ар дайым унаа өндүрүүчүнүн майын текшерүүнү жана сиздин конкреттүү моделиңиз жана версияңыз үчүн сунушталган өзгөртүү интервалдарын так сактаңыз.
Редуктордун майын текшерүү керек.
Белостоктогу Konrys автосервисинин жетекчиси Пиотр Налеваико: «Кол менен өткөргүчтөрдөгү майдын деңгээлин текшерүү ар бир 60-20 километрден кем эмес жүргүзүлүшү керек», - деп баса белгилейт. – Бирок, мен муну ар бир операциялык кызматта, орто эсеп менен XNUMX XNUMX XNUMX мильде же жылына бир жолу жасоону сунуштайм.
Редакторлор сунуш кылат:
Айдоочунун күбөлүгү. Айдоочу упай алуу укугун жоготпойт
Унаа сатууда OC жана AC жөнүндө эмне айтууга болот?
Alfa Romeo Giulia Veloce биздин сыноодо
Механизаторлор автоматтык трансмиссиясы бар машиналарды сүйрөө мүмкүн эмес экенин эскертет. Унааны жылдырууга мүмкүн болбогон бузулуулар болгон учурда, жол жээгиндеги жардам кызматын колдонуңуз. Нөөмөттөө рычагындагы N абалы сүйрөө үчүн эмес, мисалы, автоунааны оңдоо учурунда дөңгөлөктөрдү бошотуу үчүн колдонулат, бул сөзсүз түрдө оңдоого кымбат зыян алып келет.
– Кол менен өткөргүчтүү унааны сүйрөп баратканда рычагды бош абалда калтырууну унутпаңыз, деп кеңеш берет Петр Налеваико. – Автоматтык берүүдө унаа чиркегичке тиштүү рычагы нейтралдуу абалда, эң туурасы жетектөөчү огу көтөрүлгөн абалда жүктөлөт.
Ошондой эле караңыз: Биздин сыноодо Suzuki Swift
Кымбат бузулуулар
Он миңдеген километр чуркоодон кийин редуктордун туура эмес иштеши анын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Эң көп таралган себептер резина пломбалоочу элементтердин иштебей калышынан улам майдын агып кетиши. Өтө төмөн деңгээл кутучаны кысып калышы мүмкүн. Айдоо учурунда механикалык бузулуулардан тышкары (мисалы, ташка урунуп) агып кетүү май пломбаларынын жана пломбалардын эскиришинен келип чыгат. Текшерүү учурунда буга көңүл буруп, толугу менен алып салышыңыз керек. Эскертүү сигналы - редуктордогу майдын деңгээлинин төмөндөшү. Кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштыруу 150-300 PLN турат. оюн автоматы учурда, ал 500 PLN жетиши мүмкүн. Редукторду жаңысына алмаштыруу 3 миңден 20 миңге чейин турат. злотый.
Редуктордун туура иштешинин негиздери:– ар дайым муфта педалды аягына чейин басыңыз,
- кыймыл учурундагы бийиктик унаанын ылдамдыгына жана кыймылдаткычтын ылдамдыгына туура келиши керек;
– унаа токтоп турганда биринчи жана артка кыймылдашы керек;
- редуктордогу майдын деңгээлин мезгил-мезгили менен текшерип турууну жана аны алмаштырууну унутпаңыз.
