Уурулукка каршы механикалык кулпулар. Механикалык уурулукка каршы шаймандар: кайсынысын сатып алуу жакшы

Эсиңиздеби, жакында эле макалалардын биринде биз иммобилизаторлор жөнүндө сөз кылганбыз - унаа уурдоонун алдын алган электрондук түзүлүш? Ошентип, бүгүнкү күндө баары бирдей уурулук системалары болот, бирок электрондук эмес, механикалык.

Мурунку көз караштан алганда, алар контакттарды ачуу жолу менен гана айырмаланат (ачкыч менен жана машинанын ичинен гана), б.а. алыстан ажыратуу мүмкүн эмес. Ошондуктан, көптөгөн айдоочулар механикалык системаларды электрондук системаларга караганда ишенимдүү деп эсептешет, алар тармагы иштен чыккан учурда машинанын бардык системаларын тосушат жана башка эч ким адистердин жардамысыз эч жакка кетпейт.

Албетте, механикага ишенбеген айдоочулар бар, алар чабуулчулар аппаратты оңой эле орнотуп коюшат дешет, бирок мен сизди тезинен ишендиришим керек - баары жөнөкөй эмес. Мындай уурулукка каршы шаймандардын бардык өндүрүүчүлөрү үчүн, "үйүр үчүн арналган" кулпулары менен толукталган, бурамаларда атайын капкак бар, ал орнотуу учурунда экиге бөлүнөт жана келечекте бураманы бурап салуу мүмкүн эмес. Биз төмөндө механикалык коопсуздук системаларынын деталдаштырылган иштешин талкуулайбыз.

Механикалык уурулукка каршы система деген эмне?

Механикалык уурулукка каршы система - бул чындыгында механикалык редуктор жана төөнөгүч, бурамалар жана алардын ишине тоскоолдук кылган башка түзүлүштөр түрүндөгү башкаруу механизми. Мындай системалар бүгүнкү күндө 90-жылдардагы ата-бабаларынан (алар дөңгөлөктөгү "кочкор" болгон) кыйла айырмаланат. Бирок, уурдоого каршы системалардын тарыхы биринчи унаалар пайда болгон мезгилден, тагыраагы 1886-жылдан бери башталат. Транспорт дүйнөсүндөгү мындай жаңылык калган убакта көрө албастыктарды пайда кылган бай адамдар үчүн гана болгон. Көптөгөн татыктуу эмес жарандар унаа уурдоону кыялданганы таң калыштуу эмес.

 

Ошентип, биринчи жолу автоунаалардын ээлерин кантип коргоо керек деген суроо пайда болду. Албетте, XNUMX -кылымдын аягында бардык электрондук коргонуу каражаттары жөнүндө сөз кылуунун кажети жок, ошондуктан машинаны механикалык түзүлүштөр менен уурулуктан коргоонун бирден -бир варианты болгон, алардын айрымдары ушул күнгө чейин "аман калган". Ошондуктан, айдоочулар кулпуну, штепсельди жана башка импровизацияланган нерселерди колдонушкан, мисалы рулдук колонкалардын кулпулары, эшиктин кулпулары, аларды орнотуу унаанын иштөөсүнө тоскоолдук кылып, ошону менен аны уурулуктан коргогон.

Кызыктуу бир чындык!   Биринчи Peugeot унаасы 1889 -жылы француз баронунан жеке гаражынан уурдалган.

Биринчи механикалык уурулук үчүн түзүлүштөр атайын орнотууну талап кылган эмес жана муунтуу болгон. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, коргоо системалары түздөн-түз өндүрүүчүлөрдүн заводдорунда унааларга курула баштады, ошондой эле жеке семинарларда мындай жабдуулар менен камсыз кылуу мүмкүн болгон. Механикалык коопсуздук системаларынын альтернатива мүмкүнчүлүгү Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин гана пайда болгон - өндүрүштө электрондук аппараттар пайда болгон.

Механикалык уурулукка каршы системалардын түрлөрү

Бар болгон механикалык уурулукка каршы системалар үч түргө бөлүнөт: алар   ар кандай жумушчу органдарды унаанын кыймылынан тосуу, анын машинага киришине жол бербейт. Автотранспорт каражатынын кыймылын бекитүү үчүн түзүлүштөр, атап айтканда, арткы дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү транспорт каражатына орнотулган жана бекиткичтен жана күч элементтеринен турган блокировкалоочу кардан шахтасын камтыйт. Биринчиси машинанын кабинасында, экинчиси анын түбүнүн астында. Мындай кулпунун негизги милдети машина кыймылдабай туруп, анын аркасында жетектөөчү валдын айлануусун алдын алуу болуп саналат.

Учурда булар кадимки уурулукка каршы системалар болуп, кабинанын эшигин, багаж бөлүмүн жана капотун бекитип, унаанын ичин коргоо үчүн иштелип чыккан. Адатта коргоонун бул түрү заводдо орнотулат жана көбүнчө электромагниттик коргоо системасы колдонулат, мындан тышкары механикалык элементтер орнотулушу мүмкүн. Мисалы, унаанын капотунун астындагы туташтыргычты колдонуу менен электрондук коопсуздук тутумун өчүрүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгаруу үчүн капотту коргогон механикалык түзүлүштү кошумча орнотуунун мааниси бар. Мындай аппарат, негизинен, кадимки кулпуну сындырбай турган ийкемдүү кабыктагы кабель менен камсыздалат.

Акырында, уурулукка каршы эң популярдуу механикалык түзүлүштөр-бул ар кандай жумушчу органдардын ишине тоскоол болгон түзүлүштөр. Мындай түзүлүштөрдүн эки негизги түрү бар: бири трансмиссияны бекитүү үчүн, экинчиси рулду бекитүү жана анын бурулушуна жол бербөө. Эки түрү тең стандарттуу же милдеттүү түрдө орнотулат.

Редукторду бекитүү үчүн, редуктордун жанында, унаанын ичинде тешик бар, анын ичине темир төөнөгүч салынган, ал аны беките турган тиешелүү кулпу менен жабдылган, бул анын жардамы менен гана мүмкүн болгон. Ачкыч. Бул аппарат механикалык жана автоматтык берүү үчүн жарактуу. Эгерде сизде механик болсо, төөнөгүч реверстен башка бардык тиштүү тетиктерди бөгөйт, ал эми машина сизге машинанын токтотуу режимин өзгөртүүгө уруксат бербейт жана машина кыймылдабайт. Штепсельдерден тышкары, эми орнотулган кулпулоо механизмдерин колдонуу менен машинаны түшүнүксүз конструкциялар менен жабдуу мүмкүн.   Мындай түзүлүштөр рычагды жылдыра албайт (же тиштүү тетиктерди тосо албайт), ачуу (жабуу) механизми гана ачкыч болушу мүмкүн, кулпу панелде же алдыңкы отургучтардын ортосунда.

  Дээрлик бардык стандарттык унаалар рулдук колонкалар менен жабдылган. Анын иштөө принциби төмөнкүчө: от алдыруу кулпусуна туташкан механизм, ачкычтын жоктугунда рулду бурууга тоскоолдук кылат жана анын бурулушуна жол бербейт. Ырас, жагымдуусу бар олуттуу кемчиликтер - күч жетишпейт жана чукул бурулган учурда кулпуланган рулду сындырышы мүмкүн.

Көптөгөн айдоочулар милдеттүү түрдө рулду кулпулоо системасын колдонушат. Алар муфта түрүндө (рулга бекитилген), ага кран менен бекитилген, ал панелдин үстүндө отурат жана рулду бурууну чектейт. Бүт механизм ачкыч менен ачылуучу кулпу менен жабдылган. Балким, кээ бир айдоочулар мындай дизайн өтө ишенимдүү эмес деп ойлошот жана кааласа кулпуну ачса болот, бирок мага ишен: бул абдан көйгөйлүү. Сейрек кездешүүчү, эгерде ал мындай коргоону байкаса, унаа менен өзүн өлтүргүсү келет, анткени уурдоого жеңилирээк башкасын таба аласыз. Ошондой эле рулду башкаруунун оң психологиялык эффектисин белгилей кетүү керек.

Машинанын дөңгөлөктөрүндөгү педалдык кутулар жана "сырлар" азыраак кездешет. Анын маңызы стандарттуу эмес буроонун болушу, аны туура өлчөмдөгү ачкыч менен гана чечсе болот жана бул, албетте, ээси гана. Белгилей кетсек, көпчүлүк механикалык уурулукка каршы системалар салыштырмалуу жөнөкөй дизайнга ээ, бирок ошого карабастан, алар көп жылдар бою катары менен өздөрүнүн негизги ролун сапаттуу аткарып келе жатышат - унааларды кылмышкерлерден коргоо.

Уурулукка каршы механикалык системаны кантип тандоо керек

Сиз байкагандай, бүгүнкү күндө механикалык типтеги унаа уурдоо системаларынын көптөгөн түрлөрү бар. Алардын баары бир топ ар түрдүү жана педаль кулпусу менен аяктаган рулду блок менен башталат. Унааңызды механикалык коргоо системасы менен жабдууну чечкениңизден кийин, адегенде анын эмнеси орнотула турганын так билишиңиз керек: жөн гана рулду бекитиңиз, же балким андан да жакшыраак, трансмиссияны бекитип, күтүлбөгөн жерден дароо дароо эффективдүү сактап, зыян келтирүүчүнү алдын алыңыз. ичкери кирүүдөн да. машина. Бирок акыркысы реалдуу. Ишенимдүү уурулукка каршы система үч бөлүктөн турушу керек:

- ууруну түзүлүшкө (эшиктин, капоттун жана фюзеляждын блокаторлору) кирүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратууга;

Машинаны иштетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгаруу (чынжырлардын стандарттуу эмес бөгөлүшү, капкактын электромеханикалык бөгөлүшү);

Бошотпогула (трансмиссияны кулпулоо, руль, педальдар)

Мунун негизинде, механикалык блоктордун саналып өткөн бардык түрлөрүн сатып алышыңыз керек болот. Бирок, мисалы, механикалык трансмиссия кулпусун сатып алууну чечсеңиз, алар мындай маанилүү пункттарга көңүл бурушу керек:

– сигнализация менен гана иштеш керек;

Редуктордун кулпусу катуу металлдан жасалган болушу керек, бул ага вандализмге белгилүү каршылык көрсөтөт жана аны бургулоодон жана араалоодон коргойт;

Ар кандай унаа маркаларына жана конструкцияларына ылайык келген универсалдуу трансмиссия кулпусуна көңүл буруу жакшы.

Бул түрү унааңыздын колдонмосун коргоонун эң ишенимдүү жолдорунун бири болуп саналат (курулган орнотууну кошпогондо) жана белгилүү бир блокировкалоо пунктун тандоо унааңыздын моделине жана бюджетиңизге жараша болот.

Жалпысынан алганда, белгилүү бир механикалык уурулукка каршы шайманды тандоо сиздин муктаждыктарыңызга негизделиши керек. Мисалы, эгер унаа түнөп калса же үйдүн терезелеринин астында түнөп калса, сигнализациядан тышкары, биринчи кезекте, капот жана руль шахтасынын кулпуларын сатып алуу керек.

Уурулукка каршы механикалык системаны орнотуу

Сиз тандаган механикалык уурулукка каршы системанын түрүнө жараша, биз орнотуунун ар кандай кадамдарын айырмалайбыз. Келгиле, эң кеңири таралган орнотуу процессин карап көрөлү: берүү кулпусу   и руль огу.

 

Механикалык блокировка берүү бөлүнөт универсалдуу   и модель.   Шкафтар, орнотуу процессинде көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, кулпунун бардык бөлүктөрүн жана курамын эске алып, ар бир машинанын моделине жекече ылайыкташтырууга караганда моделди ыңгайлаштырууга ыңгайлуу. Түзмөктөр топтомунда орнотуу процессинде майда -чүйдөсүнө чейин сүрөттөлгөн көрсөтмөлөр камтылган жана текшерүү пунктунун дизайнына кийлигишүү зарылдыгынын жоктугунан, ал тургай, башталгыч айдоочуларды чогулта алат.

Универсалдуу шкафтар дээрлик бардык унааларга ылайыктуу, бирок көбүнчө эски машиналардын моделдерине орнотулат. Бул учурда сизге бул жаатта тажрыйба жана башкаруу станциясынын механизминин бардык татаалдыктары боюнча билим керек болот. Пиндердин мурунку түрлөрүн орнотуудан айырмаланып, орнотууну квалификациялуу адистерге тапшыруу максатка ылайыктуу. Рулдук мамычаны орнотуу көбүнчө анча олуттуу эмес жана төмөнкү кадамдарды камтыйт:

– дөңгөлөктү сойлоп кетүүгө каршы түзүлүштүн жардамы менен тосуу;

Бириктирүүчү бөлүктөрдү руль валына орнотуу (эгер багыт туура болсо, айры оюктан оңой чыгып кетиши мүмкүн);

Рульдун кулпусун ачуу жана штепсельди алуу;

Муфтаны бекитүүчү кыскыч рульдун эркин айлануусуна тоскоол болбошу керек;

Пластик кармагычты айдоочунун отургучуна бекитүү (рулду башкарууга тоскоолдук кылуунун кажети жок болгондо ага кармагыч киргизилет).

Ар кандай типтеги ар кандай кулпуларды орнотуу машинада бири -бирине анча окшош эмес жана анын бардык көлөкөлөрүн бир макалада сүрөттөө мүмкүн эмес, ал тургай монтаждоо процессинин татаалдыгын эске алганда, логикалык эмес атайын тейлөө борборлоруна таптакыр кайрылууга.

Биздин каналдарга жазылыңыз

Уурдоодон механикалык коргоо бирдей - блокаторлор белгилүү бир жерлерди тосуучу атайын түзүлүштөр жана автомобиль тетиктери, алардын негизги милдети транспорт каражатына уруксатсыз кирүүгө, аны башкарууга жана кыймылга бөгөт коюу болуп саналат.

Алар абдан ар түрдүү болушу мүмкүн: алынуучу жана стационардык; жалпы же катуу белгилүү бир модель жана унаа маркасы үчүн ылайыкташтырылган; бүтүндөй коопсуздук комплексинин ажырагыс бөлүгү же өзүнчө коргоо каражаты катары иш алып баруу. Бирок, көбүнчө блокаторлор, алар бөгөгөн түзмөктөрдүн түрүнө жараша бөлүнөт. Бул классификацияны эске алалы. Баса, мен буга чейин уурулукка каршы системалар жөнүндө жазган элем.

1. Редукторду бөгөөчү түзүлүш.

Унаалар үчүн эң кеңири таралган механикалык уурулук түзүлүшү жана салыштырмалуу эффективдүү. Алар тышкы жана ички болушу мүмкүн.

Тышкы кулпу төмөнкүдөй иштейт: редуктордун рычагы белгилүү бир абалда, көбүнчө артка кайтарылат жана анын ичинде бекитилген (стационардык). Бул учурда, кулпулоочу түзмөктүн өзү кадимки же жаа болсун, жөнөкөй жана татаал формага ээ болушу мүмкүн.

Ички блокировка түздөн -түз редуктордун механизмине кийлигишүүнү талап кылат, андыктан ал кабинада көрүнбөйт. Борбордук туннелдик аппараттын капкагынын астында жашырылган, ал редуктордун рычагында жайгашкан гана бекитүүчү цилиндрди жаратат. Ички блокатордун иштөө принциби сырткы блокировка принцибине окшош, бир гана блокировка ар кандай жолдор менен болот.

Бул механикалык түзүлүштөрдүн негизги кемчилиги - алар кысылган муфта аркылуу орнотулган унааны сүйрөө мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарбайт. Автоматтык трансмиссиясы бар унаалар өзгөчө болуп саналат, анда акыркы курдун рычагын "парковка" абалына жылдырышат.

Алардын артыкчылыктары:

• уурулукка жогорку каршылык (адистер тарабынан орнотулганда, блокатор ички болушу керек).

2. Рулду башкарыңыз.

Бул аппараттын иштөө принциби рулду бир абалда бекитип, ушундайча айланып турат - жана мотор иштеп турганда да унаанын траекториясын өзгөртө аласыз. Рулдагы ошол эле иммобилизатор рулга же рулга жана машинанын педалдарынын бирине бекитилет.

Бул механикалык түзүлүштөрдүн артыкчылыктары:

• бюджеттик.

чектөөлөр:

• унаа уурдоо коргоонун төмөн даражасы.

Руль дөңгөлөгүнүн кулпусун эл көп чогулган жерлерде күндүз жана жакын арада кетүү шарты менен колдонуу акылга сыярлык.

3. Бекитүүчү дөңгөлөктөр.

Бул катуу болоттон жасалган структура, анын жардамы менен дөңгөлөктөр кыймылдан бекитилет. Бул аппарат абдан ишенимдүү, анткени аны атайын шайман (кескич, жаргылчак) менен гана алып салса болот, бирок унаа ээлери арасында анча популярдуу эмес, анткени анын өтө көп кемчиликтери бар.

Дөңгөлөктү бекитүүнүн кемчиликтери:

• көлөмдүү;
• жагымсыз көрүнүш;
• аба ырайынын начардыгында өзгөчө көйгөйлөрдү жараткан үзгүлтүксүз тазалоо жана булгануу зарылчылыгы.

артыкчылыктары:

• максималдуу эффективдүүлүк (бирок эгерде дөңгөлөктү запастык дөңгөлөккө алмаштыруудан каршы дөңгөлөктү артка кайтаруучу коргоочу түзүлүш болсо);
• автомобиль электроникасынан көз карандысыздык.

4. Уурулукка каршы от алдыруу кулпулары.

Кадимки от алдыруу кулпуларына эң сонун альтернатива, бул түзүлүштүн функцияларын, уурулукка каршы кулпу функциясын, бир катар кызматтык функцияларды жана стартерден коргоону бириктирет.

Уурулукка каршы от алдыруу кулпуларынын артыкчылыктары:

• ачкыч тандоодон коргоонун татыктуу даражасы, ачкычты ачуу;
• жогорку классификация - 1 миллиарддан ашык комбинациялар.

чектөөлөр:

• стандарттык от алдыруу алмаштырууну талап кылат.

5. Эшикти бекитүү.

Кадимки механикалык эшик кулпуларындагы дагы бир жашыруун бекиткичке окшош. Адатта алар металл сызгыч менен ачылуудан корголот (башкы ачкыч).

чектөөлөр:

• сынган айнек аркылуу машинага кирүүдөн коргобойт;
• жогорку орнотуу чыгымдары, анткени бул унаанын бардык эшиктерин коргоону билдирет.

6. Капотту жабуу.

Бул аппарат абдан күчтүү кабелге окшош, ал кулпулоочу аппарат менен жабдылган, бул коопсуздук үчүн, сыртка чыккандан көрө, ичинен жакшы көрүнөт. Көз карандысыз коргоо каражаты катары бул уурулукка каршы механикалык аппарат натыйжасыз.

Капот кулпуларынын эки түрү бар:

1. Механикалык.

Механикалык капот кулпусунда цилиндр ачкычы бар классикалык кулпулоочу түзүлүш бар. Мындай аппараттын артыкчылыгы анын жөнөкөйлүгү жана ишенимдүүлүгү, ошондой эле электрондук көз карандысыздыгы (электрдик схемада токтун болушу анын эффективдүүлүгүнө таасир этпейт). Кемчиликтери: анча чоң эмес орнотуу көйгөйлөрү; кулпуну тандоо, бургулоо ж.б.

2. Электромеханикалык.

Мындай түзүлүштүн структурасына төмөнкүлөр кирет: кулпулоо механизмдери, электр линиялары жана электр жетеги жана электрондук түзүлүштөрдүн сигналдары менен башкаруу: сигнализация, иммобилайзер, санариптик реле. Биринчи вариант эң кеңири таралган.

Электромеханикалык капот кулпуларынын артыкчылыктары:

• орнотуунун оңойлугу;
• колдонуу оңой.

чектөөлөр:

• сигнализация менен байланыш;
• унаанын электр схемасына жараша (батарейкасы бүткөндө, бул кулпулоочу түзмөктү ачууга болбойт).

7. Тормозду блокировкалоочу түзүлүш.

Бул тормоздук чынжырга (бир же эки) кирип турган текшерүү клапаны бар кичинекей блокко окшош. Бул аппарат механикалык түрдө күйгүзүлөт жана өчүрүлөт (ачкычтын жардамы менен), кулпунун коопсуздугу кулпунун ишенимдүүлүгүн аныктайт. Анын негизги милдети - унааны уурдоодон коргоо.

Механикалык жабдуулардын кемчиликтери:

• жогорку чыгымдар;
• тормоз системасына кийлигишүү зарылдыгы.

артыкчылыктары:

• Өчүрүүчү түзүлүштү нейтралдаштыруу тормоз түтүгү аркылуу гана өчүрүлүшү мүмкүн, муну эч ким жасабайт.

Жөн эле эскертүү. Мен жөн гана өз оюмду жазып жатам. Мен толук болуп көрүнгөн жокмун. Чакырыкты түшүнүү оңой, бардыгы үчүн.

Аны бирден иреттеп алыңыз.
1. Кызматкер рулду кулпулайт.   Бүттү. күйгүзүү ачкычы алынып салынганда "чыгып" турган пин. Чынында, бул эч нерсе эмес.   Рулга тепкенде үзүлөт.

2. Рулда покер, педальда “кулпу”. Чынында, бул эч нерсе эмес. , Руль ийилген же жегенге оңой. анткени рулдун дөңгөлөгү өтө орой эмес. Педальдар жөн гана ийилет. Сиз аны толугу менен алып салсаңыз болот.

3. Сыноо пунктунда кулпулоочу аппарат , ички пин менен төөнөгүч менен же ансыз. Чынында, бул эч нерсе эмес.   Gear Lever - Бир же эки кабелди жылдырат. Бул кабелдер кутуга салынып, өчүргүчтөр боюнча жылдырылат. Сиз рычагды бекитип койсоңуз да, бул абдан жөнөкөй - рычагдан же селектордон шилтемелерди алып салыңыз. Селекторду кол менен жылдырыңыз. Көбүнчө тазалоого же кошуна короого баруу жетиштүү. Анан түшүнө турган нерсе бар ...

4. Рулду башкаруучу валга бекитүүчү түзүлүш , Кепилдик кириңиз. Рулдун валына муфта туташтырылган. Кайсы дайыма вал менен бирге айланат. Манжеталарда жол көрсөткүчтөр бар. Муфтага бекитилүүчү бул багыттоочуларга металл клин "тийүү жолу менен" киргизилет. Бул рулду тосот. Төөгөнү алып салуу үчүн, ачкычты төөнөгүчтөгү личинкага тийгизип коюу керек.
Эки манипуляциялар абдан тажатма. Бара-бара көнүп каласың. Кыздар көбүнчө ыңгайсыз болушат. уурулук менен алып салуу - жетиштүү gimoroyno. Мен унаалардын уурулукка каршы касиеттерин жогорулатууну сунуштайм., купуялык үчүн жеткиликтүү. орнотуу. Сунуштар: 1. орнотуп жатканда - орой тери - руль валына бетине "тыгын" - жакшы бекитүү үчүн. 2. Дөңгөлөктөрдү капталга буруп, аларды тосуу үчүн унааны калтырыңыз. Эгерде муфта жетишерлик бекемделбесе, муфта валга "сырылып" кетиши мүмкүн. Биз жакшы конууну камсыз кылышыбыз керек.

5. Капотту жабуу. Жүн менен. диск же электр жетеги.
Капоттун капкагы өзү уурулуктан коргобойт. Сигнал касиеттерин жакшыртат. Анткени, адатта, кыймылдаткычтын жок дегенде бир "кулпу" капоттун астында катылган.
5.1 Капоттун булгаарыдан бекитилиши. Ичинде личинка жана кулпусун ачуу үчүн ачкыч болот. Адатта - бул кадимки капот кулпусу кантип бөгөттөлөт. Spom. ext. кабель - кулпу темир капот менен жабылган. Ал эми ачкычсыз - кадимки рычагды чыгарып, капкакты ачуу иштебейт. Иш жүзүндө ал муундарга тез үйлөп кетет. Ал созулат. Бул параметр сунушталбайт.
5.2 Капоттун кулпусу электр менен иштейт. Анын номиналдуу аты бар. Убакытты өчүрүү. Бул особняк - "электр винт". Капот металлдан жасалган. илмек же шар. Ал эми кайтаруу бөлүгүндө - кабелди бойлото кыймылдаган пин, электр кыймылдаткычы менен алдыга жана артка жылат. Диск - Көбүнчө сигналга туташкан. Куралсызданганда капоттун кулпусу ачылат. Коопсуздук күйгүзүлгөндө капот кулпуланган.
Логика, эгерде - капкакты чечпестен, капоттун рычагын тартсаңыз, капот ачылбайт (капоттун астында - капоттун астында сирена тез бузулат, ал иштебейт, - кыймылдаткычтын электрондук кулпусу - капюшон менен бирге.
Мен чогуу орнотууну сунуштайм, бирок "туура" орнотуу шарттары менен:

Бир нече маанилүү пункттар бар.
1. Эгерде сигнал электрондук кийлигишүү менен "ачылган" болсо, анда "нормалдуу" байланыш ачылат - капкагы табигый түрдө -.
2. Адатта, эгер коргоо убактысы кулпуланып турганда капот рычагын тартсаңыз, капот бир аз ачылат. Пинди көрө аласыз.
3. "Винт" алдыда болгондуктан, кир акырындык менен тыгылып, кычкылданып калышы мүмкүн. Үзгүлтүксүз WD40 майлоосу талап кылынат.
4. Батарея салынган болсо, капкагы кулпуланган бойдон калат. Атайын жөндөмсүз ачуу кыйын болот. Кадимки орнотууда кабинада катылган коопсуздук кабели болушу зарыл. Чыгыңыз - сиз механикалык түрдө - кулпуну ача аласыз.

Коргоону жакшы ишке ашыруу үчүн, Defanteimди төмөнкү трек менен орнотуу жакшы болмок. көз ирмемдер:
1. Капоттун бурчтарына эки кулпуну орнотуңуз.
2. Төгүлүүдөн коргоо (металл вал, пин менен түтүк).
3. Мисалы туташыңыз. Баскычтын кулпусу өчкөндө АЧЫЛБАЙТ. Күйгүзүү күйгүзүлгөндө жана экинчи иммобилайзер теги белгиленгенде, кулпулар ачык болот. Акырындык менен коргоо. Ошентип, биз Ашандагы ачкычтардын уурдалышынан коргойбуз. Бирок иммобилайзер бренди ачкычтардан өзүнчө алып жүрүү шарты менен.
4. Коопсуздук курун - унаада чечпеңиз. Сатып алуу. батареянын эскиргенинде кулпуну ачуу үчүн зымдар.

6. Computer Armor , тамашалардан тышкары 🙂 Блоктор кымбат болгондуктан көп учурда уурдалат. Бул ЭКЮну каптаган корпустун металл полу жана корпуска өчүргүч бурамалар менен бекитилет. Эгерде сиз блоктогу чипти бөгөттөп койсоңуз, анда сиз "жөргөмүштү" колдоно албай каласыз - уурулук учурунда иштөө үчүн башка кабельдер топтому. нерсе абдан экзотикалык болуп саналат.

7.   Girlok (Кулпулоо механизми).   Натыйжалуу кулпу. “Дефентайм да жагат” Pin Power “Капуот гана бири-бирине дал келбейт. сунуш кылуу Кантип defentaim - көп сигнал көз каранды. сигнал ишке жана жонокой "электрондук сенсор" тарабынан ачылган болсо, ал бардык күч-аракетти жок кыла алат.

8. Ата мекендик автоөнөр жай үчүн - алмаштырылышы мүмкүн руль кулпусу   -мамлекет шал оорусу   Ал "Гарант" башкаруу блогун эң сонун алмаштырат), ал эми личинка да өзгөрөт. Чет элдик унааларга колдонулбайт, бул өкүнүчтүү.