Механикалык глоссарий

Идеалдуу механиканын кичинекей глоссарийи

Сиз цилиндр, дем алуучу аппарат, жалпак кош мотор же трансмиссия чынжыр жөнүндө уккансызбы? Kezako? Эгер бул сиздин биринчи реакцияңыз болсо, анда бул макала сиз үчүн.

Байкердин уюгу эң тажрыйбалуу механиктердин жолугуп, мотоциклинин ичегилери тууралуу белгисиз тилде жашыруун маалымат алмаша турган жер экени талашсыз. Өзүнө кичинекей мейкиндик жасап, устанын шакирти ойногусу келген жаңыдан баштагандар үчүн, азыр убакыт.

Биринчиден, мотоцикл механикасына байланыштуу негизги техникалык лексиканы түшүнүү керек. Бул үчүн сыйкырдуу формулага кайрылуунун же "Механика для муляж" китебин сатып алуунун кереги жок, жөн гана кыскача кыскача.

Мотоцикл механикасынын сөздүгү алфавиттик тартипте

A – B – C – D – E – F – G – H – I – J – K – L – M – NO – P – Q – R – S – T – U – V – W – X – Y – Z

А

ABS: Бөгөт коюуга каршы тормоз системасы - Бул система тормоздоо учурунда дөңгөлөктөрдүн кулпуланышына жол бербейт жана ошону менен мотоциклиңизди көзөмөлдөйт.

алуу: поршень аракети менен пайда болгон вакуумдан кийин аба жана бензин цилиндрге тартылуучу кыймылдаткычтын биринчи цикли.

Цилиндр диаметри: цилиндр диаметри. Калыбын өзгөртүү овалдан жасалган цилиндрлердин формасын эскирүү менен оңдоого мүмкүндүк берет.

Муздатуу канаттары: Аба менен муздатылган кыймылдаткычта цилиндрлер сүзгүчтөр менен капталган, алар термикалык байланыштын бетин жогорулатат жана жылуулуктун жакшыраак таралышын камсыз кылат.

От алдыруу: Цилиндрдин башында жайгашкан учкундун айынан аба менен бензиндин аралашмасынын сезгениши.

амортизатор: Соккуларды жана титирөөнү жумшартуу жана жумшартуу жана дөңгөлөктү жер менен байланышта кармоо үчүн түзүлүш. Бул көбүнчө арткы суспензия пружинасы/шок айкалышын билдирет.

Күч рулу: Рулдун демпфери рулдун пайда болушуна жол бербейт. Ал көбүнчө катуу рамалары жана суспензиялары бар спорттук мотоциклдерге стандарт катары орнотулат.

бөлүштүргүч: клапандардын ачылышын активдештирүү жана синхрондоштуруу үчүн түзүлүш.

Башкы экстракт вал (ACT): экстракт вал цилиндр башында жайгашкан архитектура. Ал ошондой эле бир үстүнкү бөлүштүрүүчү вал үчүн SOHC деп аталат. Кош таратуучу вал (DOHC) кабыл алуу клапандарын башкарган ACT жана чыгаруу клапандарын башкарган ACT турат.

Plate: Бул термин мотоциклдин горизонталдык абалын билдирет. Машинанын горизонталдуу тримдери көбүрөөк туруктуулукту камсыз кылат, ал эми алдыга эңкейүү спорттук жүрүүгө мүмкүндүк берет.

Өзүн-өзү күйгүзүү: Кысуу учурундагы ашыкча температурадан же ысык чекиттердин (мисалы, каламин) болушунан улам от алуучу кыймылдаткычтын анормалдуу учкун күйгүзүү циклинин көрүнүшү (2 же 4 так).

Б

скандоочу: Мотор циклинин фазасы, анын жүрүшүндө жаңы газдар күйүүчү газдарды түтүктөргө чыгарат. Узак скандоо убакыттары жогорку айн/мин жакшы көрөт, бирок айлананын түбүндө моменттин жоголушуна алып келет.

Басуу: Шина резинасынын борбордук бөлүгү жол менен түз байланышта. Дал ушул тилкеде сууну эвакуациялоочу скульптуралар жана эскирүү көрсөткүчтөрү жайгашкан.

Эки цилиндр: Бир нече архитектурасы бар эки цилиндрден турган кыймылдаткыч. Кош цилиндр өзүнүн "мүнөзү" жана төмөнкү жана орто ылдамдыкта болушу менен айырмаланат, бирок, эреже катары, ийкемдүүлүккө ээ эмес.

Туташтыргыч таяк: Поршендерди ирек валга бириктирген эки муундан турган бөлүк. Бул түз артка жана алдыга поршеньдерди кранк валынын үзгүлтүксүз тегерек кыймылына айландырууга мүмкүндүк берет.

Бушель: Карбюратордук кыймылдаткычтарда. Газ кабели менен башкарылуучу бул цилиндр же жалпак бөлүгү (гильотина) карбюратор аркылуу абанын өтүшүн аныктайт.

Шам: Бул учкун менен күйүүчү ички күйүүчү кыймылдаткычтын күйүү камерасында аба/бензин аралашмасын күйгүзүүчү электрдик элемент. Ал кысуу от алдыруучу (Дизель) кыймылдаткычында жок.

боксер: Бокс кыймылдаткычынын поршеньдери рингдеги мушкерлер сыяктуу кыймылдашат, бири алдыга, экинчиси артка жылат, биринин pmh экинчисинин pmhине дал келет. Эки бириктирүүчү таяк бир манетондо. Ошентип, мотор бурчу менен биз 180 градуска орноттук. Бирок бүгүн биз мындан ары бул нюансты ашыкча кылбайбыз жана бокс жөнүндө BMWдо да сүйлөшпөйбүз.

Термелүү рычаг: Пружина/амортизатор айкалышына кошумча арткы суспензияны камсыз кылган муундуу рамканын бөлүгү. Бул бөлүк арткы дөңгөлөктү рамка менен байланыштырган бир колдон (моноарм) же эки колдон турушу мүмкүн.

Инъекциялык насадка: Сопло - бул бензин, май же аба өтүүчү калибрленген тешик.

токтотуу: Башка механикалык элементтин кыймыл диапазонун чектөө үчүн бөлүгү.

С

каркас: Бул мотоциклдин скелети. Рамка машинанын ар кандай элементтеринин ортосундагы байланыштарды камсыз кылат. Бешиктин рамкасы селкинчек колду рулдун колоннасына туташтыруучу түтүктөн турат, ал мотордун астына бөлүнгөндө кош бешик деп айтылат. Түтүктүү тор үч бурчтуктарды түзгөн жана жогорку катуулукту камсыз кылган бир нече түтүктөрдөн турат. Периметрдик рамка кыймылдаткычты эки сейрек менен курчап турат. Нур рамкасы селкинчек колу менен рулдук колонканы бириктирген чоң түтүктөн гана турат. Акырында, көбүнчө скутерлерде колдонулган ачык кадрдын үстүнкү түтүгү жок.

Каламин: Бул поршендин үстүндө жана кыймылдаткычтын күйүү камерасында топтолгон көмүртек калдыктары.

карбюратор: Бул мүчө оптималдуу күйүүнү камсыз кылуу үчүн белгилүү бир байлыкка ылайык аба менен бензиндин аралашмасын чыгарат. Акыркы мотоциклдерде кубат негизинен инжектордук системалардан келет.

Gimbal: Асма кыймылы учурунда момент өткөрүүнү камсыз кылуу үчүн эки валдарды же тегиз эмес окторду бириктирген муундуу берүү системасы.

турак-жай: Корпус механикалык элементти коргогон жана кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүктөрүн бириктирген сырткы бөлүгү. Ал ошондой эле органдын иштеши үчүн зарыл болгон майлоочу элементтерди камтыйт. Майлоо системасы кыймылдаткыч блогунан бөлүнгөндө корпус кургак деп айтылат.

Бөлүштүрүү чынжыры: Бул чынжыр (же кур) кранк валды бөлүштүрүүчү валдарга туташтырат, алар клапандарды башкарат

Трансмиссия чынжыр: Бул чынжыр, көбүнчө O-шакек, кубаттуулукту берүүдөн арткы дөңгөлөккө өткөрөт. Ал башка өткөрүү системаларына караганда көбүрөөк тейлөөнү талап кылат, анын ичинде гимбалга же курга, майлоо ар 500 км сайын сунушталат.

Ички түтүк: Алкак менен дөңгөлөктүн ортосунда абаны сактаган резина фланец. Бүгүнкү күндө көпчүлүк мотоцикл дөңгөлөктөрү "түтүксүз" деп аталып, ички түтүктү талап кылбайт. Башка жагынан алганда, алар XC жана Enduro абдан бар.

Күйүү камерасы: Поршендин үстү менен цилиндр башынын ортосундагы аба-бензин аралашмасы күйүү процессине кирген аймак.

мергенчилик: руль колоннасынын узартылышын жерден жана алдыңкы дөңгөлөктүн огу аркылуу өтүүчү вертикалдыкты бөлүп турган, мм менен көрсөтүлгөн аралык. Канчалык көп аңчылык кылса, мотоцикл ошончолук туруктуу, бирок маневрдүүлүгү ошончолук аз болот.

Жылкы: аттын күчүн кыймылдаткычтын күчү менен байланыштырган энергоблоктор (CH). КВт менен да көрсөтүлүшү мүмкүн, эсептөө эрежеси боюнча 1 кВт = 1341 1 кубат (ат күчү) же 1 кВт = 15962 XNUMX кубат (метрикалык буу ат), транспорт каражаттарын каттоо салык каражаттарын эсептөө үчүн колдонулган фискалдык кыймылдаткычтын күчү менен чаташтырбоо керек. Салык аттары (CV) менен көрсөтүлгөн.

Кысуу (мотор): күйүүнү жеңилдетүү үчүн аба менен бензиндин аралашмасы поршень менен кысылган кыймылдаткыч циклинин фазасы.

Кысуу (суспензия): Бул термин суспензия кысылганда демпфердик эффектти билдирет.

Тартууну башкаруу системасы: Driving Assist ашыкча ылдамдаганда тартуунун жоголушун алдын алат. Ар бир өндүрүүчү өзүнүн технологиясын иштеп чыккан жана бир нече Ducati жана BMW үчүн DTC, Aprilia үчүн ATC же Kawasaki үчүн S-KTRC деп аталат.

Torque: 1μg=Nm/0 981 формуласын колдонуу менен метрге айлануу күчүн өлчөө (µg) же дека Ньютон (Нм).

Кур: кур өткөргүч чынжыр сыяктуу эле ролду ойнойт, бирок узак мөөнөткө ээ жана азыраак тейлөөнү талап кылат.

Жарыш (мотор): Бул бийик жана төмөнкү өлүк тактардын ортосундагы поршень басып өткөн аралык.

Жарыш (асма): Өлгөн жарыш мотоцикл дөңгөлөктөрүнө коюлгандан кийин суспензиялардын чөгүп кетүүсүн билдирет. Бул жүктү өткөрүп жатканда жол менен байланышты сактоого мүмкүндүк берет.

Пайдалуу саякат жарыш өлүп, айдоочу түшүп калгандан кийин жеткиликтүү саякатка тиешелүү.

Өтүү: Кабыл алуу жана чыгаруу клапандарынын бир убакта ачылуу убактысын билдирет.

Цилиндрдин башы: Цилиндрдин башы - цилиндрдин үстүнкү бөлүгү, анда кысуу жана күйүү. 4 такттуу кыймылдаткычтын үстүндө клапандар менен жабылган анын чырактары (тешиктери) аба-бензин аралашмасынын киришине жана күйүүчү газдарды эвакуациялоого мүмкүндүк берет.

Рокер: Клапандарды ачууга мүмкүндүк берүү үчүн экстрафикаторду бириктирет.

Танк: Күйүүчү май запасын камтыган карбюратордун бөлүгү

Цилиндр: Бул поршень кыймылдаткычтын элементи. Анын тешиги жана соккусу анын жылышын аныктоого мүмкүндүк берет.

Цилиндр офсет: цилиндрдин тешиги жана поршеньдин соккусу менен аныкталат, жылышуу поршендердин аракети менен жылышкан көлөмгө туура келет.

CX: Аэродинамикалык каршылыкты көрсөтүүчү аба сүйрөө коэффициенти.

CZ: Алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдөгү жүктөрдүн ылдамдыгына жараша өзгөрүшүн көрсөткөн аба көтөрүү коэффициенти. Учакта Cz оң (учуу), Формула 1де терс (колдоо).

Д

Четтөө: Амортизатордун же айрынын кеңейүү жана кысуу токтогонунун ортосунда жыла ала турган максималдуу узактыгын билдирет.

Gear: Трансмиссия мотордун ылдамдыгын мотоциклдин ылдамдыгына ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет. Ошентип, тиштүү катышы тандоого жараша, тездетүү жана калыбына келтирүү же жогорку ылдамдыкта өбөлгө болот.

Эс алуу: Релаксация суспензиянын кайра көтөрүлүү таасирин билдирет, ал кысууга карама-каршы келет

кайчылаш: Булалары диагоналдуу болгон барактары көбүрөөк жүк көтөрүмдүүлүктү камсыз кылуу үчүн бири-бирине перпендикуляр салынган шина конструкциясы. Бул дизайн капталдарынан аз кармалышын гана камсыз кылат жана тез ысып кетет.

Тормоздук диск: Дөңгөлөккө катуу тийгенде, тормоз диски тормоздоо учурунда колодкалар тарабынан жайлатылып, дөңгөлөк токтоп калат.

бөлүштүрүү: Бөлүштүрүү аба-бензин аралашмасын жана газдарды цилиндрге киргизүү механизмдерин камтыйт.

Тамчы (Чырылдап): Бул дөңгөлөктүн жерге секирүү кубулушу, ал тартуунун жоголушуна алып келет жана асма түзүлүшү начар, салмактын начар бөлүштүрүлүшү же дөңгөлөктөгү басымдын жетишсиздигинен келип чыгышы мүмкүн.

катаал (же шланг): Бул катталган аталыш мотоциклдин ар кандай бөлүктөрүн туташтырууга жана ага суюктукту өткөрүп берүүгө, тышкы агрессиядан коргоону камсыз кылган, адегенде резинадан жасалган арматураны билдирет.

Е

Egzoz: Кыймылдаткычтын циклинин акыркы фазасы, күйгөн газдар сыртка чыгып кеткенде, көбүнчө казанга же глушителдин өзүнө карата колдонулат.

Wheelbase: Алдыңкы дөңгөлөк менен арткы дөңгөлөк октарынын ортосундагы аралыкты билдирет

Колдоо кызматы: Система бир же бир нече кыймылдуу поршендерден турат, алар мотоциклди жайлатуу үчүн тормоздук төшөктөрдү дискке түртөт.

жип: Жип бурама кадамына дал келет. Бул цилиндр бетинде пайда болгон тармак.

Аба фильтри: Аба чыпкасы керексиз бөлүкчөлөрдү аба кыймылдаткычка кире электе токтотот. Цилиндрде бул бөлүкчөлөрдүн болушу мөөнөтүнөн мурда эскирүүгө алып келет. Тыюу салынган (колматизацияланган) ал кыймылдаткычтын дем алуусуна жол бербейт, керектөөнү жана иштөөнү азайтат. Ошондуктан, анын чыпкасынын абалын дайыма текшерип туруу зарыл.

Жалпак кош: Типтүү BMW Motorrad кыймылдаткыч архитектурасы. Бул эки цилиндр ирек валдын эки тарабында бири-бирине карама-каршы жайгашкан кош цилиндр болуп саналат.

Бейбаштык: Тормоз - бул мотоциклдин токтошун башкарууга мүмкүндүк берүүчү түзүлүш. Ал барабандардан, бир же эки тормоздук дисктерден жана мүмкүн болушунча көп калибрлерден жана пласткалардан турат.

Сүрүлүү: Сүрүлүү механизм тарабынан түзүлгөн сүрүлүүнү билдирет.

Айыры: Телескоптук айры мотоциклдин алдыңкы суспензиясы. Снаряддар түтүктөрдүн үстүнө коюлганда тескери деп айтылат. Бул конфигурацияда ал велосипеддин алдыңкы жагында көбүрөөк катуулукту камсыз кылат.

жумуртканын кабыгы: Снаряддар түтүктөр жылган айрынын туруктуу бөлүгүн түзөт.

Г

жетекчилик: Бул ылдамдатуу учурунда пайда болгон жана жол бузулгандан кийин пайда болгон капыстан багыттагы кыймыл. Рулдун амортизаторлору рул дөңгөлөктөрүнөн качат же чектейт.

Н

я

Инъекция: Инъекция моторго күйүүчү майды же алуу портуна (кыйыр инъекция) же түздөн-түз күйүү камерасына (тике инъекция, али мотоциклдерде колдонула элек) так жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Ал электр менен жабдууну оптималдуу башкарган электрондук эсептөөчү машина менен коштолот.

J ..

Rim: Бул дөңгөлөктүн дөңгөлөк таянган бөлүгү. Бул сүйлөп же жабышып калышы мүмкүн. Дисктер ички түтүктөрдү, айрыкча спицдерде жайгаштыра алат. Түтүксүз шиналар колдонулса, алар кемчиликсиз мөөр басууну сунуш кылышы керек.

Spinnaker мөөр: Бул радиалдык о-шакек, ал кыймылдуу валдын айлануусуна жана жылышына мүмкүндүк берет. Айрыда ал түтүкчөлөр жылган сайын майды корпуста кармап турат. Spi - катталган соода белгиси, биз адатта эриндин мөөрлөрү жөнүндө сүйлөшөбүз

юбка: Бул цилиндрдеги поршенди жетектөөчү бөлүгү. Эки тактылуу мотордо юбка жарыктын ачылып-жабылышына мүмкүндүк берет. Рол төрт тактылуу кыймылдаткычтагы экстракт вал жана клапандар менен камсыз кылынат.

К

KW: секундасына бир кыймылдаткычтын күчү

Л

Тил: Клапандарды бөлүштүрүүчү вал менен башкарууга мүмкүндүк берген эң эффективдүү система.

Luvuament: Мотоциклдин жогорку ылдамдыктагы толкундарына айланат, ал андан кийин рулга тийет, бирок рулга караганда анча маанилүү эмес. Анын келип чыгышы көп жана дөңгөлөктүн басымы көйгөйү, дөңгөлөктүн начар тегизделиши, колдун солкулдашы же көбүктүн, жүргүнчүнүн же чемодандардын айынан аэродинамикалык өзгөрүүнү камтышы мүмкүн.

М

мастер-цилиндр: Бөлмө тормозду же муфтаны иштетүү үчүн гидравликалык суюктуктун басымын өткөрүүчү жылма поршень менен жабдылган. Бул бөлүк гидравликалык суюктукту камтыган резервуарга туташтырылган.

Manetho: Бул шатунга туташтырылган ирек вал.

Жалгыз цилиндр: Бир цилиндрлүү кыймылдаткыч бир гана цилиндрге ээ.

Эки тактылуу кыймылдаткыч: Иштөө цикли бир такылдаган ички күйүүчү кыймылдаткычты билдирет.

Төрт тактылуу кыймылдаткыч: цикли төмөнкүдөй иштеген ичинен күйүүчү кыймылдаткычты билдирет: алуу, кысуу, күйүү/эс алуу жана чыгуучу газдар

Stupica: Дөңгөлөктүн борбордук огуна тиешелүү.

Н

О

П

жылдызча: Тиштүү тиштүү диск, айлануу күчүн тиштүү механизм аркылуу өткөрүүгө мүмкүндүк берет.

поршень: Поршень – бул кыймылдаткычтын цилиндрде алдыга-артка жүрүүчү жана аба менен бензиндин аралашмасын кысып турган бөлүгү.

Тормоз жасагычтары: Тормоздук системанын бир бөлүгү, тормоздук колодкалар калибрге курулган жана дөңгөлөктү тормоздоо үчүн дискти бекемдейт.

Табак: Муфтанын бир бөлүгү дискти маховикке же муфтанын гайкасына басат.

Төмөн нейтралдуу/жогорку нейтралдуу чекит: Жогорку өлүк борбор поршеньдин соккусу жеткен эң жогорку чекитти аныктайт, төмөн нейтралдуу эң төмөнкүнү билдирет.

Алдын ала жүктөө: Ошондой эле алдын ала жүктөө деп аталат, ал асма пружинанын алгачкы кысуусун билдирет. Аны көбөйтүү менен өлүк сокку азайып, баштапкы күч өсөт, бирок суспензиянын катуулугу ошол эле бойдон калат, анткени ал пружинанын өзү менен аныкталат.

суроо

Р

Радиалдык: Дөңгөлөктүн радиалдык түзүлүшү перпендикуляр түрдө колдонулган катмарлардан турат. Бул өлүк диагоналдык өлүккө караганда азыраак салмакка ээ, ал үчүн көбүрөөк барактарды талап кылат жана ошону менен жакшы маневрдүүлүктү жаратат. Бул дизайндын дагы бир артыкчылыгы - ал протекторго каптал ийкемдүүлүгүн бербейт.

Радиатор: Радиатор муздаткычты (май же суу) муздатууга мүмкүндүк берет. Ал муздаткыч түтүктөрдөн жана жылуулукту таркатуучу канаттардан турат.

Көлөмдүн катышы: Ошондой эле кысуу катышы деп аталат, бул поршень төмөн нейтралдуу денгээлде турганда цилиндр сыйымдуулугу менен күйүү камерасынын көлөмүнүн ортосундагы катыш.

ката: Мотордон анормалдуу ызы-чуу

Дем алуу: Дем алуу конденсация кубулушу аркылуу кыймылдаткычтан майдын же суу буусунун чыгышына мүмкүндүк берүүчү каналды билдирет.

байлык: аба менен бензиндин аралашмасынын байлыгы цементтөө учурунда абадагы күйүүчү майдын үлүшүнө туура келет.

айланма: Бул статордун ичинде айлануучу электр системасынын кыймылдуу бөлүгү.

С

Мотор туягы: Мотор туягы арабаларды жаап же коргоп турган капкак. Жол велосипеддеринде бул негизинен кийимдин бир бөлүгү. Туяк ошондой эле жолсуз мотоциклдерде жана трассаларда коргоочу металл пластинка түрүндө болушу мүмкүн.

Сегмент: Калорияны поршенден цилиндр дубалына жабыш жана эвакуациялоо үчүн поршенди оюктарда курчап турган шакекчелер

Бейбаштык: Негизги цилиндрге туташтырылган жана тормозду басуу үчүн керектүү күчтү колдонуу үчүн кыймылдаткычтын соргуч вакуумун колдонгон автоматтык тормоздоо системасы.

Шимми: Төмөн ылдамдыкта жайлоо фазасында рулдун титирөөсүнө себеп болгон көйгөй. Рулдан айырмаланып, прокладка тышкы көйгөйдөн эмес, мотоциклдин аномалиясынан келип чыгат, ал балансташтыруу, рулду тууралоо, дөңгөлөктөр...

Муфляждар: Чыгаруучу түтүктүн учуна жайгаштырылган, өчүргүч иштетилген газдардан келип чыккан ызы-чууларды азайтууга багытталган.

Клапан: Клапан - соргуч же чыгаруучу өткөөлдү ачуу же жабуу үчүн колдонулган клапан.

жылдыз: Муздак кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетүү үчүн аралашманы байытуу системасы.

Статор: Бул генератор сыяктуу электр тутумунун туруктуу бөлүгү, ал айлануучу роторду камтыйт.

Т

барабандын үнү: Тормоз барабандары коңгуроодон жана барабандын ичин сүртүп, дөңгөлөккө тормозду басуу үчүн бири-биринен жылган астарлары бар жаактан турат. Жылуулукка туруктуулугу начар жана диск системаларына караганда оор, барабандар азыркы мотоциклдерден дээрлик жок болду.

кысуу катышы: көлөм факторун караңыз

Өткөрүү коробкасы: Редуктор мотоциклдин арткы дөңгөлөкүнө ийкемдүү валдын айлануу кыймылын берүү үчүн бүт механикалык түзүлүштү билдирет.

Tubeless: Бул англис аталышы "ички түтүксүз" дегенди билдирет.

У

V

V-эгиз: Эки цилиндрлүү кыймылдаткычтын архитектурасы. V-twin, Harley-Davidson өндүрүүчүсүнөн ажырагыс, бурч менен бөлүнгөн 2 цилиндрден турат. бурч 90 ° болгондо, биз L-эгиз (Ducati) жөнүндө да айтып жатабыз. Бул анын үнү менен мүнөздөлөт.

Crankshaft: Кранк вал поршендин алдыга жана артка кыймылын шатун аркылуу үзгүлтүксүз айлануучу кыймылга айландырат. Андан кийин бул айлануу механизмин мотоциклдин башка механикалык бөлүктөрүнө, мисалы, трансмиссияга өткөрүп берет.