Механика унаалардагы системаларды баалаган. Алар эмнени сунуштайт?

Унаа өндүрүүчүлөр айдоочулардын жашоосун жеңилдетүү жана айдоо коопсуздугун жакшыртуу үчүн иштелип чыккан чечимдер боюнча атаандашат. ProfiAuto Serwis тармагынын эксперттери бул системалардын бир нечесин карап чыгып, алардын пайдалуулугун баалашты.

ESP (Электрондук туруктуулук программасы) - электрондук турукташтыруу системасы. Анын негизги максаты капысынан качкан маневр учурунда машинаны туура жолдо кармап туруу болуп саналат. Сенсорлор унаанын тайгаланып баратканын аныктаса, туура траекторияны сактап калуу үчүн система бир же бир нече дөңгөлөктү өз алдынча тормоздойт. Мындан тышкары, ESP сенсорлорунун маалыматтарынын негизинде, ал мындай маневр учурунда кыймылдаткыч күчүн баса алат. Бул чечим, башка нерселер менен катар, ABS жана ASR системаларын колдонот, бирок ошондой эле борбордон четтөөчү күчтөр, унаанын өз огунун айланасында айлануусу жана рулду бурчу үчүн өзүнүн сенсорлору бар.

— ESP эң маанилүү коопсуздук системаларынын бири. Ошондуктан 2014-жылдан тарта ар бир жаңы унаа стабилдештирүү системасы менен жабдылышы керек. Күнүмдүк айдоодо анын иштеши күмөн, бирок бир тоскоолдуктун айланасында стихиялуу маневр же өтө тез бурулган учурда, ал жолдо жагымсыз кырдаалдардан качууга жардам берет. Сенсорлордон чогултулган маалыматтардын негизинде система айдоочу кайсы багытты карманарын талдайт. Эгерде четтөө аныкталса, ал машинаны керектүү жолго кайтарат. ProfiAuto компаниясынын эксперти Адам Ленорттун айтымында, айдоочулар ESP бар унаалар тайгаланып баратканда газ кошууга жол берилбеши керектигин да эстен чыгарбашы керек.

Жолдон кетүү эскертүү системасы

ESP сыяктуу эле, бул чечим чыгаруучуга жараша башкача атоого болот (мисалы, Lane Assist, AFIL), бирок анын иштөө принциби бирдей. Система айдоочуга учурдагы тилкеде пландаштырылбаган өзгөрүү жөнүндө эскертет. Бул жолго тартылган тилкелерге салыштырмалуу кыймылдын туура багытын көзөмөлдөгөн камералардын аркасында. Эгерде айдоочу алгач бурулуш сигналын күйгүзбөстөн эле сызыкка туура келсе, борттук компьютер үн, экрандагы билдирүү же рулдун титирөөсү түрүндө эскертүү жөнөтөт. Бул чечим негизинен лимузиндерде жана жогорку класстагы унааларда колдонулган. Бир нече убакыттан бери алар компакттуу унааларда дагы кошумча жабдуулар катары кездешет.

Ошондой эле караңыз: Чагылган минүү. Ал иш жүзүндө кандай иштейт?

- Идеянын өзү жаман эмес, үн сигналы айдоочуну кырсыктан, мисалы, рулда уктап калганда сактап кала алат. Польшада эффективдүү иштөөгө жол белгилеринин начардыгы тоскоол болушу мүмкүн. Биздин жолдордогу тилкелер көп учурда эски жана начар көрүнгөндүктөн, көп сандаган оңдоолорду жана убактылуу тилкелерди кошсоңуз, система таптакыр жараксыз болуп калышы мүмкүн же тынымсыз эскертмелер менен айдоочуну тажатып коюшу мүмкүн. Бактыга жараша, ал өзүңүздүн муктаждыктарыңызга ылайыкташтырылышы мүмкүн же толугу менен өчүрүлүшү мүмкүн, - дейт ProfiAuto эксперти.

Сокур так эскертүү

Бул сенсор, коопсуздук курун сенсору сыяктуу, унаанын айланасын көзөмөлдөгөн камераларга же радарларга негизделген. Бул учурда, алар арткы бамперге же каптал күзгүгө жайгаштырылат жана айдоочуга, мисалы, деп аталган башка унаа жөнүндө маалымат бериши керек. сокур так, б.а. күзгүдө көрүнбөгөн зонада. Бул чечим биринчи жолу айдоочулук коопсуздук чечимдеринин лидери Volvo тарабынан киргизилген. Бир нече башка өндүрүүчүлөр да бул системаны тандап алышкан, бирок ал дагы эле таралган эмес.

Ар бир камерага негизделген система - бул көбүнчө айдоочуларды токтоткон кошумча чыгым, ошондуктан ал көбүнчө кошумча кошумча катары сунушталат. Система коопсуз айдоо үчүн маанилүү эмес, бирок ашып өтүүнү бир топ жеңилдетет жана кооптуу кырдаалдардан качууга жардам берет. ProfiAuto адистери аны көп жүргөн айдоочуларга, өзгөчө эки тилкелүү жолдордо сунушташат.

Унаадагы түнкү көрүнүш

Бул биринчи жолу аскер үчүн иштеген, андан кийин күнүмдүк колдонууга жеткиликтүү болгон чечимдердин бири. Дээрлик 20 жыл бою унаа өндүрүүчүлөр жакшы же жаман натыйжаларды алып, түнкү көрүү аппараттарын иш жүзүндө колдонууга аракет кылып келишет. Түнкү көрүү системасы бар биринчи унаа 2000-жылкы Cadillac DeVille болгон. Убакыттын өтүшү менен бул система Тойота, Лексус, Хонда, Мерседес, Ауди жана БМВ сыяктуу маркалардын унааларында пайда боло баштаган. Бүгүнкү күндө бул премиум жана орто класстагы унаалар үчүн вариант.

- Түнкү көрүү системасы бар камералар айдоочуга бир нече ондогон, ал тургай жүздөгөн метр аралыктан тоскоолдуктарды көрүүгө мүмкүндүк берет. Бул жарыктандыруу аз же жок болгон курулган аймактардан тышкары, өзгөчө пайдалуу. Бирок, эки маселе көйгөйлүү. Биринчиден, бул баа, анткени мындай чечим бир нече миң злотыйга чейин турат. Экинчиден, бул жолду кароо менен байланышкан концентрация жана коопсуздук. Түнкү көрүү камерасынан сүрөттү көрүү үчүн дисплей экранын карашыңыз керек. Туура, навигацияны же башка системаларды колдонууда биз да ушундай кылабыз, бирок бул, албетте, айдоочунун жолдо топтолушуна тоскоолдук кылган кошумча фактор, деп кошумчалайт Адам Ленорт.

Айдоочу чарчоо мониторинг системасы

Коопсуздук курундагыдай эле, Driver Alert системасы өндүрүүчүгө жараша ар кандай аталыштарга ээ болушу мүмкүн (мисалы, Driver Alert же Attention Assist). Ал айдоочунун айдоо стилин жана жүрүм-турумун үзгүлтүксүз талдоо, мисалы, жүрүү багытын же рулдун кыймылынын жылмакайлыгын сактоонун негизинде иштейт. Бул маалыматтар реалдуу убакытта талданат жана айдоочунун чарчоо белгилери байкалса, система жарык жана үн сигналдарын жөнөтөт. Булар негизинен премиум класстагы унаалардан табыла турган чечимдер, бирок өндүрүүчүлөр аларды кошумча жабдуулар үчүн вариант катары орто класстагы унааларга кошууга аракет кылып жатышат. Система, албетте, кымбат гаджет гана эмес, ошондой эле узак түнкү саякаттарга чыккан айдоочулар үчүн өзгөчө пайдалуу болот.

Кээ бир системалар башкаларга караганда көбүрөөк иштейт. ABS жана EBD маанилүү деп эсептесе болот. Бактыга жараша, экөө тең бир нече убакыттан бери машинеде стандарттуу. Калганын тандоо айдоочунун жеке муктаждыгына жараша болушу керек. Сатып алуудан мурун, чечим биз саякаттап жаткан шарттарда иштейби же жокпу, карап чыгуу керек. Алардын айрымдары Евробиримдиктин буга чейин кабыл алынган ченемдери талап кылгандыктан, эки жылдан кийин милдеттүү жабдууларга айланат.

Ошондой эле караңыз: Бул эрежени унутуп калдыңызбы? Сиз PLN 500 төлөй аласыз