MEKO® – эволюция уланууда
Deutsche Marine фрегаттарынын эволюциясы MEKO деп аталган кеменин дизайнын жана курулуш технологиясын өнүктүрүү менен да байланыштуу. Сүрөттө Германиянын желеги астында кызмат кылган бул класстагы кемелердин үч мууну көрсөтүлгөн. Алдыңкы планда F123 сериясынын прототиби, Бранденбург, андан кийин Баден-Вюртемберг, эң акыркы F125 жана Саксен тибиндеги экспедициялык фрегаттардын биринчиси, ошондой эле Type 124 тарабынан ачылган. Алар заманбап согуштук техниканы колдонууда жалпы өзгөчөлүккө ээ. кардардын керектөөлөрүнө ылайыкташтырылган системалар, ошондой эле күчөтүлгөн дизайн, анын ичинде. корпусту бекемдеген туннелдер.
Заманбап согуштук кемелерди алуу процесси татаал жана оператордун тактикалык жана техникалык талаптарына оптималдуу жооп берген бөлүктөрдү сатып алуу менен бүтүшү мүмкүн эмес. Алардын 30 жылдык жашоо циклинин бүтүндөй туруктуу, жогорку деңгээлдеги операциялык жөндөмдүүлүгүн жана жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу да бирдей маанилүү. Тилекке каршы, Польшанын Аскер-Дениз Флоту боюнча ал дагы узагыраак болот деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Кораблдердин эксплуатацияга берилгендигинин 40 жылдыгын майрамдоо дээрлик стандарттуу, ак жана кызыл желек астында 50 жылдык кораблдердин эксплуатацияланышы мындан ары эч кимди тан калтырбайт. Мындан тышкары, "Кылыччы" коддуу жээкти коргоо кеме программасы аяктаса, бул аспект сунуштун техникалык жагы менен бирдей каралышы керек.
«Кылыччы» программасында башынан эле тоскоолдуктар болгон. Ал үзгүлтүккө учурап, кайра уланды. Улуттук Коргоо министрлигинин (ID) Курал-жарак инспекциясынан алынган маалыматка караганда, ушул жылдын июль айынын аягында «Кылыччы» программасынын алкагында жүргүзүлгөн аналитикалык жана концептуалдык иштер акыркы баскычында. Тактикалык жана техникалык талаптар жашыруун документ болгондуктан, биз кайсы бирдиктер жөнүндө сөз болуп жатканын билбейбиз, айрыкча аларга берилген “пластикалык” классификация кыйла көлөмдүү формулировка менен берилгендиктен, алардын көлөмүн аныктоону оңой кылбайт. жана алардын согуштук системасы кантип конфигурацияланышы керек. . Азырынча IU Swordsman кемелери Аткаруучунун жээкти коргоочу кеменин негизги функцияларын аткаруу жөндөмдүүлүгүнүн критерийинин негизинде алынган көп максаттуу бирдиктер болорун түшүндүрөт жана натыйжада алардын жылышы жана классификациясы болот. Ошондуктан, болжолдонгон "негизги функциялар" Корветт-Фрегат класстарынын бирдигин көрсөтүшү мүмкүн деп айтуу кыянаттык эмес.
Иш жүзүндө, бул F49 фрегатындагы курал модулунун (бул жерде Mk 124 RAM ишке киргизгич) чогулушун көрсөткөн сүрөткө окшош.
Мындай кымбат жана техникалык жактан татаал кемелерди сатып алууда, эске алуу керек болгон бир нече негизги пункттар бар. Алардын техникалык мүнөздөмөлөрү, долбоорлоочунун жана подрядчынын ишенимдүүлүгү (окуу - тажрыйбасы), окутуу жана логистикалык пакети, ошондой эле чет өлкөлүк өнөктөш менен кызматташууда өндүрүштүк кооперация сунушу маанилүү болот. Мындай колдоо болбосо, Польшада заманбап фрегаттарды куруу мүмкүн экенин элестетүү кыйын. Бирок бул баары эмес.
Сиз ошондой эле өзүңүзгө суроо беришиңиз керек: миллиарддаган злотыйлык кемелерди кантип заманбап кылуу жана Польшанын Аскер-Дениз Флотунун бир нече ондогон жылдар бою иштеген бүткүл мезгилинин ичинде пайда болгон коркунучтарга каршы туруу керек? Бул көйгөйдү чечүү үчүн жана бүгүн сатылып алынган фрегат келечекте дагы пайдалуу болушу үчүн, ал ар бир 10-15 жыл сайын жаңыланып, анын IT тутумдары дагы тез-тез жаңыланып турушу керек. Бул чыгымдарга, ошондой эле кемелердин эксплуатацияга даярдыгын убактылуу чектөөгө байланыштуу. Алардын өндүрүүчүлөрү бул көйгөйдү байкашат жана эң алдыңкы жана далилденген чечимдердин бири Германиянын кеме куруучу thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) холдинги тарабынан иштелип чыккан. Кеп MEKO концепциясы жөнүндө болуп жатат, ал согуштук жана ок атуучу күчтө анын аман калышына зыян келтирбестен, кеменин конструкциясынын ыңгайлашуусун камсыз кылат.
MEKO - модулдук дизайн
Көп функционалдуу айкалышы MEKO (MEhrzweck-KOmbination) Гамбургдагы Blohm + Voss верфинде 70-жылдары түзүлгөн. Бул дизайн концепциясы 30 жылдан ашык иштеген кемелердин оперативдүү миссияларына таасир этүүчү геосаясий аренада дайыма өзгөрүп туруучу динамикага ылайыкташтыруу үчүн кеме дизайны менен бириктирилген. Жабдууларды жана курал-жарактарды потенциалдуу алмаштыруу же жаңы керектөөлөргө кемелердин мүмкүнчүлүктөрүн ыңгайлаштырган жаңылоону эң башынан эле эсепке алуу менен капиталдык оңдоонун орточо мезгилинин бир бөлүгү катары пландаштырса болот, бул ортодо кошумча, узакка созулган өзгөртүүлөрдү болтурбоо менен. операциялык цикл.
Бул концепцияга ылайык курулган биринчи кеме Нигерия үчүн Aradu MEKO 360H1 фрегаты болгон. Анын курулушу 1978-жылы декабрда башталып, 1982-жылы февраль айында ишке кирген. Блом + Восс узундугу 126 м жана суу агымы 3360 тонна кеме курган.Дээрлик ошол эле учурда Аргентина престиждүү классификацияланган төрт окшош MEKO 360H2 бирдигине заказ берген. ошол эле верфте курулган эсминецтер. Алардын артынан Armada de la República Argentina дагы алты MEKO 140A16 корветине (1790 тонна, 91,2 м) буйрутма берген, бирок алардын өндүрүшү Аргентинада башталган. Бул MEKO концепциясын кемелердин ар кандай класстарына жана өлчөмдөрүнө ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүгүн, ошондой эле технологияларды өткөрүүдө tkMS тажрыйбасын далилдейт. 1987-жылы MEKO 200TN фрегатынын прототиби, экинчи муундагы MEKO кемеси жана НАТО флоту үчүн жасалган биринчиси түрк желегин көтөргөн. MEKO 200 үй-бүлөсү хит болду. Бир нече варианттагы жалпысынан 25 фрегат беш өлкөнүн (Түркия, Португалия, Греция, Австралия жана Жаңы Зеландия) желектери астында сүзүп жүргөн. Алардын арасында MEKOнун үчүнчү мууну бар - Австралия жана Жаңы Зеландия үчүн фрегаттар, алар Lockheed Martin Mk 41 VLS вертикалдуу көп максаттуу ишке киргизгичтери менен интеграцияланган бул үй-бүлөнүн биринчиси болот. Төртүнчү муун, MEKO A-200 деп аталат.
(A - Advanced), модернизацияланган IT архитектурасы менен мүнөздөлөт, көрүнүүнүн кыскарышы (жашыруун) жана энергияны өзүн-өзү камсыз кылуучу бөлүмдөргө ички бөлүнүү. Бул версия ошондой эле 200–2006-жылдары кызматка кирген Түштүк Африка үчүн курулган төрт I Сериядагы агрегаттардан (A-2007SAN) Алжир Элдик Демократиялык Республикасы үчүн курулган эки Серия II бирдигине чейин (A-200SAN) тез колдонуучу кабыл алды. 2016AN). ), 2017-2022-жылдардан бери линияда, Египет Араб Республикасы заказ кылган төрт партия III кемелери менен, жеткирүү XNUMX-жылы башталышы күтүлүүдө.
F123, F124 жана F125 типтеги фрегаттар жана Deutsche Marine үчүн арналган K130 корветтери MEKO белгиси жок болсо да (аты экспорттук долбоорлорду билдирет) ошонун негизинде курулганын баса белгилей кетүү керек. платформаларга карата да, согуштук системаларга карата да идея.
MEKO концепциясы механизмдерди, курал-жарактарды жана электрондук системаларды стандарттык модулдар түрүндөгү алмаштыруу мүмкүнчүлүгү менен орнотула турган платформага негизделген. Болттуу (BERPS, Bolted Equipment Removal Panels) же ширетилген (WERPS, Welded Equipment Removal Panels) ыкмалар менен долбоорго киргизилген жабдууларды демонтаждоо жолдору кеменин түзүлүшүнө кийлигишпестен негизги жабдуулардын элементтерин жана модулдарын монтаждоо жана демонтаждоо мүмкүнчүлүгүн берет. Бул модулдук дизайн аппараттык интеграциясы белгилүү же долбоорлоо убагында толук аныкталбаган татаал жана өзгөрүлүүчү миссия талаптарын канааттандыруу үчүн өмүр бою жаңыртууга мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда MEKO концепциясынын ажырагыс элементтери болуп ыңгайлаштырылган, бирок аны менен эмес (даярдалган, бирок белгиленбеген) жана мейкиндик жана салмак (мейкиндик жана салмак) идеялары саналат. Алар айрым аскер-деңиз күчтөрүнө эң башынан эле алар үчүн өтө маанилүү болгон системаларды орнотууга, андан кийин түзүмдүк көйгөйлөрсүз жана узак токтоп турууларсыз кеменин иштөө мезгилинде курал-жарак системаларын оңой, тез жана ырааттуу орнотууга жана ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет.
