Mercedes 190 E 2.3-16: ринг айымы – Спорттук унаалар
КАБАРЧЫЛАРДЫН КЕЛҮШҮН КҮТӨБҮЗ (биз, фотографтар, трекке бир саат мурун алып кетишкен), мен рингдин ичиндеги техникалык тректин биринчи кабатындамын Нарда бирге Роберт Шефер, отуз жыл мурун 50.000 км аралыкта (жана ылдамдыкта) рекорд учурунда эстафетадан өткөн он сегиз учкучтун бири.
Үчөөнүн биринин жанында турат Мерседес 190 Е 2.3-16 Жазуунун башкы каармандарынын клапандары, күндүн биринчи жарыгы менен жарыктандырылган, Шефер мага 1983 -жылдын ысык августунда, он жети башка кесиптештери менен бирге, рингдин 201 чакырымында 12,5 саат жүргөнүн айтат. башка немис компаниясы). : ла Porsche) Үчүн орточо ылдамдык 247 км/саат! "Айдоо нөөмөттөрү болжол менен эки жарым саатка созулду, бул убакыттын ичинде 190 E 170 литр (же бир бак) өтө тазаланган бензинди (110 октан) максималдуу ылдамдыкта төрт цилиндрлүү Мерседеске тийген", - дейт. шофёр, станоктордун бекем сызыктарына жана курч кесилиштерине суктануу менен карап, ал жакшы билет.
Бул танктын укмуштуудай кубаттуулугуна кызыгып, мен андан тогуз жай күнүндө иштеген үч машинада кандайдыр бир өзгөрүү болгонун сурайм. Ал чынында эле кээ бир өзгөртүүлөр киргизилген деп жооп берет. Мунун тарыхын жазган жылдыздар жазууЧындыгында, алар өндүрүш машиналарынан кээ бир деталдарда айырмаланышкан, мисалы, узунураак арткы огу (тиштүү жана таажысы бар болчу, ал тиш катышынын узактыгына кепилдик берет, демек ылдамдыгы жогору), кыскарган соргуч жана танк чоң жана эки тез май куюучу порт менен жабдылган. Мындан тышкары, жылыткыч Бул 16 клапан жогорку ылдамдыкты сактоо үчүн кичирейтилген, эгер стандарт катары колдонулса, цилиндрдин башын ашыкча муздатууга алып келет. Унаалардын өндүрүшүнүн акыркы модификациясы катары, фаралар түстүү пленкалар менен капталган (үч башка түс: жашыл, ак жана кызыл, ар бири "командага" таандык). Шефер мага жакында муну айтат Mika Heckkinen "Таксист" катары ал журналисттерди техникалык жолдо экиге алып барат Mercedes amg жаңы муун.
Мен алардын бактысына көз артам, Шефер менен коштошом жана кереметтүү 16 клапанды сүрөткө тарта баштайм. Мен анын бурчтук беттерине таң калам: агрессия жана көрктүүлүк, албетте, Daimler-Benz бул седанды иштеп чыгууда баалаган эки түркүк болгон. Камера жылган сайын менин көңүлүм легендарлуу тукуму болгон башка эки 190 Еге бурулат. Evo ed Бул жерде 2... Коммерциялык ийгиликке жеткенден кийин 2.3-16 (Нардо рекорд сыяктуу маанилүү маркетинг операциясынын аркасында), Mercedes 190 Еден алынган жогорку өндүрүмдүү моделдердин чакан сериясын киргизүү менен диапазонду кеңейтүүнү чечти. Чынында, 1988-ж. 190 жана 2.5-16 жаштакыймылдаткыч менен 2.463 кубга чейин көбөйдү DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.
Люкс таксисттин рулунун артында түз сызыкта жарышып жаткан C 63 AMGнин күркүрөшү мени эсимден ойготот, ошондуктан мен үчөөнү сүрөткө тартууну улантам. седан спорттун түрлөрү. Мен эстеликти кароону токтотом eleron акыркы эволюция: 2.3те камтылганга салыштырмалуу титаникалык жана мурунку Evoдон бир аз жакшыраак. Evolution жана Evo 2,5 менен жабдылган "жаңы" 2 литрлик блок, ар кандай спорттук иштеп чыгууларды ишке ашыра алуу идеясы менен ойлонулган; 502 Evo жана ошол эле Evo 2 саны гомологизация үчүн курулган А тайпасы чейин DTM кеминде 500 машина керек болчу. Саптар мурунку моделден аэродинамикалык тиркеме менен айырмаланган дөңгөлөк аркасы көбөйдү; төрт эшиктүү седандарда мурда болуп көрбөгөндөй формалар, ыңгайлуу жана жабдылган, бирок спорттук жан менен.
Атаандаштык жөнүндө айтсам, 1983-жылдагы XNUMX клапан моторунун дагы бир артыкчылыгы-бул мотор жылдызынын трамплин катары кызмат кылганы ... жана кандай жылдыз! Анык сеннаЧынында, 1984 -жылдын май айында мекендешинин ордуна чакырылган. Эмерсон Фитипалди ким акыркы учурда гран -при уюштуруучуларына "урнаны ыргыткан" НюрбургрингNiki Lauda тарабынан колдоого алынган. Жаңы шакектин ачылышын белгилөө үчүн, GP трекакыры коопсуз жана заманбап (сегиз жыл мурун, Лауда Ferrari 312T менен кулап түшүп, тарыхы толугу менен жабылган F1 эски Рингде), жарыш Хилл, Хант, Прост жана Лауда сыяктуу атактуу ысымдар жетектеген Мерседес үчүн гана уюштурулган. Укмуштуудай жамгыр жааганда, жаш Эйртон бул сыйлыкка ээ болгон учкучтарды септи, Лауда менен Рейтеманды алдыга коюп. Сенна үчүн бул жеңиш Формула 1 дүйнөсүнүн өзүнө окшогон көрүнүктүү инсандарынын алдында туруу мүмкүнчүлүгү экени шексиз. Enzo Ferrari ким көп өтпөй аны өзүнүн командасы үчүн жарышка чакыруу идеясын эч качан ойлобогону үчүн өкүнүүгө негиз болгон.
Бул Гран-Прини утуп алган ошол эле машина бүгүн Пуглияда "ардактуу тизеде", эжеси менен, Нардодогу узак аралыкка рекордсмен, 12,5 км аралыкта бир нече жолу айдаган. Төрт цилиндрдин үнү Mercedes бул ойгонуу мени азыркы учурга кайра алып келет. Мен PR Mercedes-Benz Classicти мени ээрчип келе жаткан Evo 2 камерасы менен машинеде сүрөткө түшүү үчүн Эвого отурууга уруксат берүүгө көндүрөм. Ал мага бир гана айлампа берет, акыры, аянтка кайтып келгенде, күн бүттү... Же, балким, жок! Чынында, мен Häkkinen C 63 AMGтен чыгып баратканын көрүп, мен аны 2,7 км трассада "мени сейилдөө үчүн алып кете алабы" деп, буттарын жерге коюуга да убакыт бербей, суроого шашыламын. техникалык схема. Формула-1 боюнча дүйнөнүн эки жолку чемпионун ишендиргенден кийин, мен төрт чекиттүү коопсуздук курун тагып, күн батып баратканда, бүгүнкү туулган күндөгү кыздын көптөгөн ийгиликтерин эстеп, түз жолдун аягында тормоздун алдында катуу чуркап чыгууга мүмкүнчүлүк бердим: "кандай айым!"
