Mercedes A250 Sport 4MATIC - чынжырдан тышкары

Күнүмдүк унаалардын спорттук версиялары болбосо, унаа сүйүүчүлөрдүн жашоосу кайгылуу болмок. Айып пул алуу үчүн төрөлгөн унаалар үчүн кичирейтүү, абага зыяндуу заттарды чыгарууга чектөөлөр жана мордалар жөнүндө канча угуп жатасыз. A250 Sport 4MATIC AMG болбосо да, ал "түнкүсүн караңгыда чынжырын үзгөн" ит жөнүндө ырдай сезилет.

Айланабызды жалаң блондинкалар курчап алса, жашоо кызыксыз болгондой эле, унаалардын түрдүүлүгү да кызыксыз болмок. Бизге бир картон сүткө араң барабар жылыштуу унаалар да, тажрыйбасыз колдорго кыйынчылык туудурган «киллерлер» да керек. Mercedes A250 Sport 4MATIC, албетте, экинчи топтун айланасын тандап, ортодо бир жерде. Динамикалык силуэт, спорттук суспензия жана келечектүү мүнөздөмөлөр көпчүлүк чабандестер муну көргөндө буттарын алмаштыра башташат. Биринчи нерселер биринчи…

Сырткы көрүнүшүнө келсек, жаңы А-классы эч кимге жага албайт, мурунку версиясы да анча сулуу эмес болчу. Бирок, бул жерде абал таптакыр башка. төмөн жана массалык орган кемчиликсиз бул машинанын мүнөзүн чагылдырат. Бир аз орой, тегизделген алдыңкы учу, беш тилкелүү 18 дюймдук дөңгөлөктөрү бар чоң силуэт жана чоң кара спойлер менен ийилген арткы учу. Баары биригип көрүнүктүү сүрөтчүнүн скульптурасындай көрүнөт. Билесизби, даамы ар башка. Бирок тизмедеги эң кичинекей Мерседестин көрүнүшүн жөн эле күнөөлөөгө болбойт. Унаанын капталындагы рельефтер кылдат эмес, керилген тарамыштарды элестетет, бул машинанын образына эң сонун төп келет. Ошондой эле, биз биринчи жолугушуудан баштап биз A-класстын спорттук версиясы менен алектенип жатканыбызды көрсөткөн бир нече деталдарды табабыз. Кеп тешиктүү тормоз дисктери бар кызыл калибрлер, эки узунунан чыккан түтүктөр же дененин түсүнөн кандуу түстө өзгөчөлөнүп турган алдыңкы спойлер жөнүндө болуп жатат. Таң калыштуусу, мунун баары оңой жана динамикалуу көрүнөт, бирок мунун баары өтө эле көп болуп көрүнөт. Металл графит лак идеалдуу толуктоо болуп саналат. Бардык бул өзгөчөлүктөр чогуу бул машинаны кызыктуу гана эмес, ошондой эле абдан фотогендик кылат.

Интерьер да спорттук деталдарды камтыйт. Рулдун түбүнө чейин тегизделгенинен тышкары, жарыш чакаларын элестеткен отургучтардын формасы да көңүл бурат. Бул таасир арткы таянычтарга орнотулган баш таянгычтар менен күчөтүлгөн. Орундар да, жабуунун бардык элементтери да кызыл жип менен жумшак жасалма териден жасалган. Бул түс салондун лейтмотиви болуп саналат. Периметр боюнча дефлекторлордон коопсуздук куруна чейин арткы жарык аркылуу. Акыркысы, түсү биз спорттук машинада отурганыбыздын сезимин дагы жылытат, бирок, балким, өтө көрнөктүү. Эгерде сызыктар адаттагыдай эле кара бойдон калса, ички жасалгасы жарашыктуураак жана анча көрүнбөй калмак. Жаркыраган деталдар жөнүндө сөз кыла турган болсок, бул машинанын рамкаларын көркүнө келтире турган жалгыз AMG символу экенин белгилей кетүү керек. Жана жакшы! Көрүнүп тургандай, Мерседес бавариялык кошуналарынан үлгү алган жок. Анткени, көчөдө «М-Power» заводдон чыккандан да көп экени көптөн бери айтылып келет.

Башкаруу пультуна келсек, эгер кимдир бирөө жаңы Мерседес айдагандан ырахат алган болсо, алар таң калбайт. Тааныш баскычтар, ошол эле "кошумча" дисплей жана туурасынан кеткен кабыргалары бар вентиляция тешиктери сизди дээрлик үйдөгүдөй сезет. Аспап панелинин үстү булгаары менен капталган, ал эми алдыңкы бөлүгү жалтырабаган көмүртек эффектиси менен жасалган. Дал ушул түрү жаркыраган жана интерьерди жөнөкөй эмес, бирок "түстүү" кылуудан алыс кылат. А-классы да панорамалык чатыр үчүн чоң плюс татыктуу. Башында бул дүйнөгө кошумча терезе сыяктуу көрүнөт, бирок бул толугу менен ачылуучу люк.

Сыналган моделдин капотунун астында 2 литрлик бензин кыймылдаткычы 218 аттын күчүнө жана 350 Нм моментке ээ. 1515 килограмм салмактагы жана туруктуу бардык дөңгөлөктүү диск менен айкалышкан мындай параметрлердин иштешине кандайча таасир эткенин болжолдоо оңой. Биз эсептегичте биринчи жүздү 6,3 секундада көрөбүз, ал эми спидометрдин ийнеси 240 км/саат ылдамдыкта гана токтойт. Аба ырайына жана ошого жараша жер бетинин абалына карабастан, боштондукка чыккан А классы дөңгөлөктөрүнүн бир да тайгалануусуз эле алдыга чуркап баратат.

Айдоо стили премиум спорттук унааларга мүнөздүү. AMG эске алуу менен иштелип чыккан төмөн жана катуу суспензия, бирок бүдүрчөлөрдөн өтүүнү оңой кылбаса да, тез бурулуп чыгуу үчүн идеалдуу. Спорттук руль да бурчка айлануу үчүн эң сонун, бул башка тарапта бир казан макарон бар деген ойду бербейт. Руль жагымдуу каршылык көрсөтөт, ал эми бурулуштан чыкканда, ал түзмө-түз машинаны өзүнөн тартып алат. Динамикалык айдоодо бул дуэт баары айдоочу каалагандай болушу үчүн көп күч-аракетти талап кылбагандай иштейт. Жаңы A-Class Спорттун жиндилиги элементтер менен күрөшкө окшошпойт, тескерисинче, тегдин жагымдуу оюну.

Стандарттык A250 Sport моделинде биз күн сайын кол менен же ыңгайлуу жети ылдамдыктагы "автоматтык" менен иштөөнү каалайбызбы, тандай алабыз. Бирок, 4MATIC модели экинчи вариантта гана жеткиликтүү. Кызыгы, бул куту абдан тез “ойлойт”. Ал кыймылдаткычтын потенциалын ойготуу жана аны дөңгөлөктөрүнө тез өткөрүп берүү үчүн тебүү же калак менен манипуляциянын да кереги жок. Болгону газ педалын катуу басуу керек. Коробка адашпайт, жарым күн ойлонбойт: «Бир тиштүү азайтып жатам. Oooh ... Же жок, бирок эки үчүн. Бул машина эмнени каалап жатканын билет жана аны менен байланышуу жөнөкөй жана эч кандай кошумча нерсени талап кылбайт.

А классынын символун сиздин муктаждыктарыңызга ылайыкташтыруу, негизинен, бири-биринен анча деле айырмаланбаган 4 режимдин аркасында мүмкүн. Эко гана чыдагыс сүзүү режими менен (газ педалын бошоткондон кийин, нейтралдуу механизм ишке киргизилет жана машина жай жылат), күйүүчү майдын керектөөсүн таң калыштуу түрдө көбөйтөт. Ошондой эле, A-Class үнөмдүү болушу үчүн бир топ чеберчиликти жана чыдамкайлыкты талап кылат. Настройкаланган жеке варианттан тышкары, бизде табигый белгилүү жана сүйүктүү спорт режими бар. Ал дароо кыймылдаткычты көтөрүп, суспензияны жана рулду дагы катуураак кылат. Бул стандарт катары спорттун квинтэссенциясы, бирок A-классынын көрүнүшүн түп тамырынан бери өзгөртпөйт. Бул дагы эле ошол эле машина, бир гана кофеиндин чоң дозасы менен.

Шаардагы трафик A250 Sport 4MATICтин элементи экенин алдаштын кереги жок. Албетте, ага метрополиянын пейзаждары эң ылайыктуу, бирок бул кылмышкер өзүн биринчи болгондо жакшы сезет. Ал эми бул анын спорттук жана лидер болууга дайыма каалоосу үчүн гана эмес, бирок, тилекке каршы, күйүүчү май керектөө. Жол тыгынында туруп, аны жебейт. Ал аларды жейт! Жана Вавел ажыдаары уялбай турган көлөмдө. Варшава чокусунда 25 км аралыкта аралыгы 150 кмге азайган. Бактыга жараша, эл көп чогулган көчөлөрдөн чыгып, А классын ачык мейкиндикке чыгаргандан кийин, ашказандын ичиндегилер тез арада кайра эсептелип, диапазон айдоочунун инфарктына алып келбейт. Мындай машинаны алууну чечкен адам пенсионердей айдабайт. Андыктан май куюучу жайга тез-тез барууга даяр болушуңуз керек.

Өндүрүүчү 6 километрге 100 литр күйүүчү майдын орточо керектөөсүн баалайт, бирок бул машина менен биринчи жолугушуудан баштап, биз бул маалыматты жомоктогудай кыла алабыз. Шаарды кыдырганда буттун ордуна щетка менен 8 литрге чейин ылдый түшүрсө болот, бирок мен дагы деле муну жасаган эр жүрөктү куттуктайм. Тескерисинче, 10-11 л / 100 км үчүн даяр болушу керек. Жолдо, A250 Sport үнөмдүү боло турган жерде башка маселе. Айтмакчы, ал өзүнүн спорттук мүнөзү менен бизди мындан аркы сапарда чарчатпайт. Мотордун акырын ызы-чуусу гана акыры зеригип калышы мүмкүн. Бирок, унаанын үн өткөрбөөчүлүгүнө нааразы болуунун кажети жок. Тезирээк айдаганда, редуктор дагы мактоого татырлык. 160 км/саат мыйзамсыз ылдамдыкта тахометр туруктуу 3 айланууну көрсөтүп турат, бул айдоону чыныгы ырахатка бөлөйт. Мотор ашыкча жүктөлгөн эмес, резервуардагы куюн мурунку сапарлардын эсинде, ал эми айдоочу ылдамдыкты өлчөөчү сегментти кокусунан сүзүп алганбы деп, аман-эсен айдай алат.

Сиз Mercedes A250 Sport 4MATIC жөнүндө көпкө жана жалындуу сүйлөй аласыз. Эч качан жылдыздуу машиналарды сүйбөгөн адамдын оозунан кызыктай угулса да, бул машинадан кандайдыр бир кемчилик табуу кыйын. Баасын эске албаганда. Сыноо үлгүсүнүн баасы 261 миң PLN (кошумча жабдууларсыз дүң баасы). Салыштыруу үчүн, A152 негизги моделинин прейскуранты 200 250 PLN башталат. Sport 121MATIC версиясы спорттук унаа болсо да, ал дагы эле немис тактыгы менен курулган бышык хэтчбек. Бирок, бакты-луулар — бул типтеги машинага чейрек миллион злотыхтан ашык акча жумшоого даяр болгондор. Тескерисинче, мындай чечимге эч ким өкүнбөйт. Бул укмуштуудай жана ачык-айкын эмес тырмагы бар машина. Бул сиздин күнүмдүк иш сапарыңыз үчүн эң сонун шерик, ал ошол замат сиз көзөмөлдөгүңүз келбеген оюнчукка айланып кете алат.