Mercedes-AMG E 63 S 2021 карап чыгуу

Акыркы убакта бардык Mercedes-AMG хайптары масштабдын эң төмөнкү чегинде болуп калды окшойт.

Жакында эле, жаркыраган GLA 45 S Австралияга келип, бардык компакт жол тандабастарга караганда көбүрөөк киловатт жана Ньютон метрди чыгарды.

Бирок бул жерде биз цилиндрлердин санын эки эсеге көбөйтүп, аларды V формасында жайгаштырып, AMGдин жаңыдан жаңыланган E 63 S кубаттуу орто седанын күйгүзүп жатабыз.

Катуу эки турбо V8 кыймылдаткычы жана бул жырткычтын башка кыймылдаткычы өзгөрүүсүз калганы менен, унаа аэродинамикалык багытталган стилдеги айрым өзгөрүүлөр, Mercтин эң акыркы кең экрандуу санарип кабинасы, ошондой эле MBUX маалымат-көңүл ачуу системасы менен ылдамдыкка жеткирилди. татаал жаңы көп функциялуу спорттук руль.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic+
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	4.0 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	12.3л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$207,000

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Ошентип, биринчиден, баага токтоло кетели. Баасы $253,900, бул унаанын атаандаштыкка жөндөмдүү комплекти Audi RS 7 Sportback (224,000 5 244,900 доллар), BMW M309,500 XNUMX Competition (XNUMX XNUMX XNUMX доллар) жана Porsche Panamera ($XNUMX XNUMX XNUMX) жана Porsche Panamera GXNUMXs турган күчтүү, жалпы немис триосу. .

Жана анын базардын бул бөлүгүнөн күткөн бардык люкс өзгөчөлүктөрү менен жык толгону таң калыштуу эмес. Бул жерде урунттуу учурлар бар.

E 63 S (бул кароодо кийинчерээк талкууланат) табылган стандарттык коопсуздук технологиясы жана жабдуулардан тышкары, сиз дагы таба аласыз: Nappa булгаары жасалгасы (орундар, үстүнкү сызыкча, үстүнкү эшик карталары жана руль), MBUX мультимедиа. (сенсордук экран, сенсордук панел жана "Эй Мерседес" үн башкаруусу менен), 20" эритмеленген дөңгөлөктөр, үч зоналык климаттык контролдоо, ички жарыктандыруу, автоматтык LED фаралар ("Активдүү High Beam Control Plus" менен), сегиз "жандандыруу программалары комфорт." (Energizing Coach менен), Active Multicontour алдыңкы отургуч пакети, Air Balance пакети (анын ичинде иондоштуруу), жана ачкычсыз кирүү жана баштоо.

Ал 20 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Ошондой эле "кең экрандуу" санариптик кабина (кош 12.25 дюймдук санарип экрандар), санарип радиосу бар 13 динамиктүү Burmester аудио тутуму, Apple CarPlay жана Android Auto, панорамалык люк, адаптивдик круиздик контроль, башты өйдө дисплей, кошумчаланган реалдуулук камтылган. спутниктик навигация, Parktronic автоматтык паркинг системасы, электр алдыңкы орундуктар, алдыңкы отургучтарды муздатуу жана жылытуу (арткы жылытуучу), жылытылган алдыңкы борбордук кол таянгыч, кубат менен жөнгө салынуучу руль колонкасы, автоматтык жамгыр датчиктери тазалагычтар, зымсыз кубаттагыч, жарыктандыргыч эшик тешиктери. ошондой эле Amazon Alexa, ж.б., ж.б., ж.б.

Ал эми биздин сыноо унаасы да бир нече даамдуу варианттарды көрсөттү. Сырткы көмүртек пакети ($7500) жана профессионалдык класстагы AMG Керамикалык Композит тормоздору ($15,900) $277,300 далилденген баада.

Бул санарип радиосу менен 13-спикер Burmester аудио системасын камтыйт. (Джеймс Клири)

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

E 63 S 2021-жылга өзгөртүлдү, ал жалпак фаралар, AMG кол тамгасы бар "Panamericana" решеткасы жана ылдыйкы мурунду аныктаган ийри "Jet Wing" бөлүгүнүн жогору жагындагы жалтыраган кара капкактан баштап.

Ошол эле учурда, эки учундагы желдеткичтер чоңураак жана муздаткыч абаны керектүү жерге багыттоо үчүн кош кайчылаш жалюзи бар.

Мунун баары AMG "оптимизацияланган аэробаланс" деп атаган нерседе, бирок формасы функция сыяктуу эле жагымдуу. Капоттогу мүнөздүү "күч күмбөздөрү" булчуңдуулукту, ошондой эле калың дөңгөлөк аркаларын (ар бир тарабында +27 мм) жана мүнөздүү аэродинамикалык кошумчалары бар 20 дюймдук дөңгөлөктөрдү баса белгилейт.

Бул унаа үчүн кошумча көмүртек буласынын сырткы пакети алдыңкы бөлгүчтөн, каптал босоголордон, канат белгилеринин жанындагы шамдардан, сырткы күзгү капкактарынан, багаждын капкагындагы спойлерден, ошондой эле кайра конструкцияланган диффузордун айланасындагы төмөнкү перрондон жана төрт түтүктөн турат.

Татаал стилдеги жаңы LED арткы жарыктар дагы жалпак, бирок ичинде дагы көп нерселер бар.

Жаңы AMG спорттук рулу унаанын динамикалык жөндөөлөрүн башкаруу үчүн үч тегерек кош тиштүү жана ылдый жагында жаңы калактарды камтыйт.

E 63 S 2021-жылга жаңыртылган, ал жалпак фаралар жана AMG кол тамгасы "Panamericana" торунан баштап. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Ал ошондой эле аспаптарды орнотуу жана телефон чалуулары, аудио жана круиздик башкаруу сыяктуу башка функцияларды башкаруу үчүн колдонулган кичинекей сенсордук контроллерлорду кайрадан элестетет.

Бул этапта аларды сүйүп калганыма ишенбейм. Чынында олдоксон, так эмес, капаланткан сөздөр эсиме түшөт.

Премиум класстагы AMG спорттук отургучтарын, үстүнкү сызыкчасын жана эшик курларын каптаган Наппа булгаары стандарт бойдон калууда, бирок өзгөчөлүгү - "Кең экрандуу кабина" - сол жакта MBUX медиа интерфейси үчүн эки 12.25 дюймдук санариптик экран жана оң жакта аспаптар.

Show stopper - "Widescreen Cab" - эки 12.25-дюймдук санарип экран. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Аспаптар кластерин AMG үчүн спецификалык көрсөткүчтөр, мисалы, кыймылдаткыч маалыматтары, тиштүү ылдамдык көрсөткүчү, жылытуу абалы, унаанын жөндөөлөрү, ошондой эле G-метр жана RaceTimer сыяктуу заманбап Classic, Спорт жана Supersport дисплейлерине коюуга болот.

Автомобилдик дизайндын расмий терминин алсак, ал балапанга окшош. Жалпысынан алганда, ачык тешикчелүү кара күл жыгачы жана щеткаланган металл акценттери сыяктуу тийүү менен интерьер эффективдүү, бирок стилдүү көрүнөт, макеттин жана аткаруунун деталдарына ачык көңүл бурулат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Узундугу 5.0 метрден азыраак болгон E-Class орто люкс унаа диапазонунун башында турат. Ал эми алардын дээрлик 3.0 м октун ортосундагы аралыкка туура келгендиктен, ичинде орун көп.

Айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүгө дем алуу үчүн көп орун бар, ал эми арттагылар үчүн да таң калыштуу түрдө көп орун бар.

Менин боюм 183 см (6'0") болгон айдоочунун ордунда отуруп, башым менен бутумдун орду жетиштүү болчу. Бирок арткы жана арткы жетүү толук өлчөмдөгү чоңдор үчүн күрөш.

Арткы эшиктер алыска ачылат, бирок чектөөчү фактор бул ачуунун өлчөмү болуп саналат, бул унааны тизүү жана алып чыгуу үчүн баштын жана буттардын ашыкча кыйшаюусун талап кылат.

Туташуу алдыңкы борбордук сактоо бөлүктөгү эки USB-C (кубат гана) розеткалары, ошондой эле башка USB-C розетка (кубат жана медиа) жана борбордук консолдогу 12 вольттук розетка аркылуу.

Алдыңкы борбордогу сактоо отсеги жөнүндө айтсак, ал ылайыктуу өлчөмдө жана толтурулган бөлүнгөн капкагы бар, ошондуктан аны кол таянгыч катары колдонсо болот. Алдыңкы консолдо эки чыны кармагыч, кенен колкап кутучасы жана чоң бөтөлкөлөр үчүн оюгу бар узун эшик отсектери бар.

Менин боюм 183 см (6'0") болгон айдоочунун ордунда отуруп, башым менен бутумдун орду жетиштүү болчу. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Арткы жагында бир жуп USB-C жана башка 12 вольттук розетка бар, ал климаттык башкаруу панелинин астында жайгашкан, алдыңкы борбордук консолдун арт жагында жөнгө салынуучу желдеткичтери бар. Жакшы.

Бүктөлүүчү борбордук кол таянгычка капкагы бар сактоо кутучасы (жана толтургуч), ошондой эле эки чөйчөк кармагычтар кирет. Дагы, эшиктерде кичинекей бөтөлкөлөр үчүн орун бар урналар бар.

Жүктүн көлөмү 540 литрге (VDA) ээ жана биздин үч катуу чемоданыбызды (124 л, 95 л, 36 л) кошумча орун же олуттуу көлөм менен батыра алат. CarsGuide коляска, же эң чоң чемодан менен коляска бириккен! Жүктөрдү бекитүү үчүн илгичтер да бар.

Эч кандай сүрөттөмөнүн алмаштыруучу бөлүктөрүн издеп убара болбоңуз, оңдоо/инфляция комплекти сиздин жалгыз вариантыңыз. Ал эми E 63 S сүйрөөчү аймак болуп саналат.

Айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүгө дем алуу үчүн көп орун берилет. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

E 63 S C-классынан баштап көптөгөн AMG моделдеринде табылган бардык эритмеден жасалган 178 литрлик эки турбо V4.0 кыймылдаткычынын M8 версиясы менен иштейт.

Түздөн-түз инжекциянын жана эки жылдыргыч турбинанын (мотордун жоопторун оптималдаштыруу үчүн кыймылдаткычтын "ысык V" бөлүгүндө жайгашкан) аркасында, бул металлдан жасалган блок 450 кВт (612 л.с.) 5750-6500 айн/мин. жана 850-2500 айн/мин ылдамдыкта 4500 Нм.

E 63 S көптөгөн AMG моделдеринде табылган бардык эритмеден жасалган 178 литрлик эки турбо V4.0 кыймылдаткычынын M8 версиясы менен иштейт. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Жана алардын Vee кыймылдаткычтары үчүн AMG стандарттык практикасына ылайык, бул унаанын кубаттуулугу Аффалтербахтагы бир инженер тарабынан түп тамырынан бери курулган. Рахмат Робин Джегер.

AMG E 63 S MCTде колдонулган тогуз ылдамдыктагы редуктор деп атайт, бул Multi-Clutch Technology дегенди билдирет. Бирок бул кош муфта эмес, бул кадимки автоматтык трансмиссия, аны учуп баратканда кыймылдаткычка туташтыруу үчүн кадимки момент конвертери эмес, нымдуу муфтаны колдонот.

Диск бардык төрт дөңгөлөккө Merc 4Matic+ толук дөңгөлөктүү диск системасы аркылуу жөнөтүлөт, ал электромеханикалык башкарылуучу муфтага негизделген, ал туруктуу арткы октун дискин (кулпулоо дифференциалы менен) алдыңкы ок менен бириктирет.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Кошулган (ADR 81/02 - шаардык, шаардан тышкаркы) цикл үчүн талап кылынган күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү 12.3 л/100 км, ал эми E 63 S 280 г/км CO2 бөлүп чыгарат.

Бул абдан чоң сан, бирок бул машинанын пропорцияларына жана мүмкүнчүлүктөрүнө туура келет.

Ал эми Merc-AMG күйүүчү майдын керектөөсүн минималдуу деңгээлде кармап туруу үчүн көп нерсеге барды. Стандарттык "Эко" токтотуу-старт функциясынан тышкары, цилиндрди өчүрүү "Комфорт" диск программасында активдүү болот, система 1000ден 3250 айн / минге чейинки диапазондогу төрт цилиндрди өчүрө алат.

Шарлардын жарымы кечеден кетип жатканы тууралуу физикалык ишарат жок. Жалгыз илинчек - V4 операциясына убактылуу которулууну көрсөткөн инструменталдык тактадагы көк сөлөкөт.

Бирок, бардык күч-аракеттерге карабастан, биз 17.9 л / 100 км сызыкчаны көрдүк, аны менен бирге шаарда айдоо, трассада круиздик жана кандайдыр бир маанайдагы көрсөткүчтөр бар.

Сунушталган күйүүчү май 98 октандык премиум коргошунсуз бензин (бирок ал бир чымчым 95 менен иштейт) жана бакты толтуруу үчүн сизге 80 литр керек болот. Бул кубаттуулук заводдун билдирүүсү боюнча 650 км аралыкка туура келет жана биздин иш жүзүндөгү натыйжабыз менен 447 км.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 10/10

Үч бурчтуу жылдыздын ак кар сыяктуу билгичтери шаарга E 63 S менен алып барышты, ал эми унаа активдүү жана пассивдүү коопсуздук технологиялары жагынан эң жакшы.

Бул машинанын динамикалык жөндөмдүүлүгү кагылышуудан качуунун эң күчтүү фактору деп айтууга болот. Бирок сизди кыйынчылыктан сактап калуу үчүн атайын иштелип чыккан функциялардын кеңири спектри алдыга жана артка карай (жөө жүргүнчүлөрдү, велосипедчилерди жана кайчылаш трафикти аныктоо менен), жол белгилерин таануу, Фокустоо жардамчысы, активдүү жардамчы, сокур тактардын жардамчысы, активдүү аралык жардамчысы, активдүү High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Care Assist жана Active Rule Assist. Бул көп жабдык.

Ошондой эле дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасы жана басымдын төмөндөшү жөнүндө эскертүү, ошондой эле тормоздон кан чыгаруу функциясы (газ педалынын бошогон ылдамдыгын көзөмөлдөйт, керек болсо, дисктерге колодкаларды жарым-жартылай жакыныраак жылдырат) жана тормозду кургатуу ( тазалагычтар иштебей калганда) бар. активдүү болсо, система нымдуу аба ырайында эффективдүүлүктү оптималдаштыруу үчүн тормоз дисктериндеги сууну аарчыш үчүн мезгил-мезгили менен жетиштүү тормоз басымын колдонот).

Ак халатчан үч бурчтуу жылдыз билгичтери шаарга E 63 S. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Бирок, эгер таасир эте турган болсо, Pre-Safe Plus системасы арткы кагылышууну таанып, келе жаткан трафикти эскертүү үчүн арткы кооптуу жарыктарды (жогорку жыштык) күйгүзө алат. Ал ошондой эле машина токтогондо тормозду ишенимдүү басат, эгер машина артынан сүзүлсө, сүзүү коркунучун азайтат.

Эгерде капталдан мүмкүн болуучу кагылышуу болуп кетсе, Pre-Safe Impulse алдыңкы отургучтун каптал тирөөчтөрүндөгү коопсуздук жаздыкчаларын (секунддун бир аз бөлүгүндө) үйлөп, жүргүнчүнү унаанын ортосуна карай, сокку урулган аймактан алыстатат. керемет.

Мындан тышкары, жөө жүргүнчүлөрдүн жаракатын азайтуу үчүн жигердүү капот, автоматтык шашылыш чалуу функциясы, "кагылышуу учурунда авариялык жарыктандыруу", жада калса биринчи жардам аптечкасы жана бардык жүргүнчүлөр үчүн чагылдыруучу жилеттер бар.

Эске салсак, 2016-жылы азыркы E-Class максималдуу беш жылдыздуу ANCAP рейтингин алган.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Австралияда сатылган бардык AMG моделдери беш жылдык чексиз Mercedes-Benz гарантиясына ээ, анын ичинде 24 сааттык жол жээгинде жардам жана жол кырсыгына жардам көрсөтүү.

Сунушталган тейлөө аралыгы 12 ай же 20,000 4300 км, үч жылдык (алдын ала төлөнгөн) пландын баасы 950 долларды түзөт, натыйжада үч жылдык төлөм менен салыштырганда XNUMX доллар үнөмдөлөт. программасы.

Жана эгер сиз дагы бир аз акча төлөгүңүз келсе, анда төрт жылдык кызмат 6300 доллар жана беш жылдык 7050 доллар бар.

Айдоо кандай? 9/10

AMGдин E 63 S жаңыртуудагы негизги максаты анын динамикалык реакциясын жана катаал өндүрүмдүүлүгүн сактап калуу, бирок кардарлар каалаган кошумча сооронучту кошуу болгон.

Ошентип, 4Matic+ толук дөңгөлөктүү диск системасы динамикалык жөндөөлөрдөгү Comfort опциясы сыяктуу эле жылмакай жүрүү үчүн жакшылап жөндөлгөн. Бирок жакында текшеребиз.

Биринчиден, 4.0 литрлик турбо-кубатталган мурунга орнотулган V8 бул болжол менен 2.0 тонналык седанды 0 км/саат ылдамдыгын 100 секундада ала алат деп айтылат жана ал ошондой эле тез көрүнөт.

850Nm 2500-4500rpm диапазонунда жана тогуз тиштүү катышы бар болгондуктан, сизди ошол Goldilocks диапазонуна алып барыңыз, орто аралыктагы тартуу монументалдуу. Ал эми бимодальдык спорттук соргучтун аркасында ал абдан ырайымсыз угулат.

Бимодалдык спорттук соргучтун аркасында ал кооз жана ырайымсыз угулат. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Тогуз ылдамдыктагы унаанын нымдуу муфтасы кадимки момент конвертеринен айырмаланып, салмакты үнөмдөө жана жооп кайтарууну оптималдаштыруу үчүн иштелип чыккан. Ал эми кээ бирлери бир кирүүчү валга ээ болгон унаа эч качан кош муфталуу унаадай ылдам болбойт деп айтышса да, нөөмөт тез жана түз болот. Редуктордун калактары да чоңураак жана төмөн.

AMG Ride Control+ суспензиясы көп камералуу пневматикалык суспензия жана адаптациялоочу демпфинги менен таң калыштуу жакшы. Орнотуу көп звенолуу алдыңкы жана арткы болуп саналат жана 20 дюймдук чоң жээктерди минип жүргөнүнө карабастан, аз профилдүү Pirelli P Zero жогорку натыйжалуу шиналар (265/35 fr - 295/30 rr), Comfort жөндөөсү укмуштуудай... ыңгайлуу.

Спорт же Спорт+ режимин жандырсаңыз, унаа заматта катуураак, бирок бир топ ийилчээк жана кечиримдүү болуп калат. Кыймылдаткычты, трансмиссияны жана рулду бир эле учурда жабык режимге которуу менен жакшыртылган таасир.

Стандарттык динамикалык кыймылдаткычтар бул жерде чоң роль ойнойт. максималдуу жайлуулугу үчүн жумшак байланыш жасоо мүмкүнчүлүгү, бирок зарыл болсо, катуу байланышка өтүү.

4Matic+ бардык дөңгөлөктүү диск системасы динамикалык жөндөөлөрдөгү Comfort опциясы сыяктуу эле жылмакай жүрүү үчүн жакшыртылган. (Сүрөт: Джеймс Клири)

Бирок, сиз кандай режимде турбаңыз, унаа жакшы нымдап, тез бурчтарда эң сонун тең салмактуулукту сезет. Ал эми E 63 S өзгөрмө катышы электромеханикалык башкаруу прогрессивдүү, ыңгайлуу жана так.

4Matic+ бардык дөңгөлөктүү жетектөө системасы туруктуу башкарылуучу арткы окту (кулпулоо дифференциалы менен) алдыңкы ок менен кезектешип туташтырган электромеханикалык башкарылуучу муфтага негизделген.

Моменттин бөлүштүрүлүшү байкалбайт, чоң V8 кубаттуулукту агрессивдүү түрдө кыскартат жана ар кандай электрондук тутумдар кийинки бурчту көздөгөн сайын боштуктарды байлап турат.

 Атүгүл 100% RWD Drift режими Жарыш жөндөөлөрүндө жеткиликтүү, бирок бул жолу биздин карамагыбызда жарыш жолу жок, биз кийинки учурга чейин күтүшүбүз керек.

Кошумча керамикалык тормоздор чоң роторлорду жана алты поршендүү алдыңкы калибрлерди камтыйт жана алардын токтотуу күчү абдан чоң. Жана жакшы жаңылык, алар тез, бирок бара-бара шаардын кадимки ылдамдыгы менен чуркайт. Аларды оптималдуу температура зонасына алып келүү үчүн эч кандай жылытуу талап кылынбайт (башка керамикалык топтомдордогудай).

өкүм

E 63 S австралиялык AMG моделдер диапазонунда өз ордун эң сонун толтурат. Төрт цилиндрлүү хэтчбектерге жана жол тандабастарга караганда жетилген, бирок анын кээ бир чоңураак седандары, GTs жана SUVs сыяктуу өтө күчтүү эмес. Анын бейпилдик менен динамикалык аткаруунун ортосунда үзгүлтүксүз которулуу жөндөмү 2021-жылдагы жаңыртуунун максатына жетти.