Мерседес-Бенц 170 V жана Германия фургону менен кетишкен

 Бул 1946-жылдын май айында, Германияда өндүрүш болгондо кооз жана жарашыктуу Mercedes-Benz 170 V. Бирок сак болгула, бул биринчи унаалар эмес Айдоо 214 заводдордон чыккан, тескерисинче, пикаптардан, фургондордон жана тез жардам машиналарынан, бери Союздук контролдоо Совети ал жеңилген Германияга жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды чыгарууга тыюу салган.

Кереметтүү бүт техника

фабрика UntertürkheimШтутгарттын чет жакасында, же жок дегенде, андан калган нерсе, жаңы эле ачылган Германия багынып бергенден 12 күн өткөндөн кийин, 45-майда. Окшош нерсе 1.240 жумушчу кайрадан ишин улантыштыадегенде заводдогу урандыларды тазалоо, андан кийин басып алуучу аскерлердин согуштук техникасын ремонттоо.

Бирок ал жерде жеңил унаалардын өндүрүшүн калыбына келтирүүгө мүмкүн болгон жок технологиянын абсолюттук жоктугу, үмүт бирок ал заводдон келген Sindelfingen техника кайда эле кереметтүү түрдө качып кетти союздаштары таштаган бомбалардын агымына. Бул жерде компоненттери 170 В, 1935-жылдан бери зор ийгиликке ээ болгон машина. Жана бул ийгиликтин ачкычы болгон. Daimler Benz AG калыбына келтирүү.

Тез жардам жана коммерциялык унаалар гана

Бирок союздук командование курууга уруксат берди коммерциялык версия гана e тез жардам тарыхый 170 V. Немис бренди квалификациялуу жумушчу күчтүн, техниканын, сырьенун, көмүрдүн жана электр энергиясынын жетишсиздигине карабастан, Бул уюштурат тез системаны кайра иштетүү. Биринчи 170 В мотору Унтертүркхаймда бүткөрүлгөн Февраль 1946, Ошол убакытта биринчи машина Ал ошол эле жылдын май айында конвейерден чыгарылды.

Жакшы машина, бир аз эскирген

170 46-жылы согушка чейинкидей эле: Албетте, жакшы унаа, бирок менен дизайн 10 жылдан бери... Мындан тышкары, анын каптал-клапан кыймылдаткычы толугу менен заманбап эмес болчу, жана дене толугу менен ажыратылган X түрүндөгү түтүктүү алкак, ал езун-езу тейлеечу органдарды тузуунун биринчи аракеттеринен али алыс болгон.

Бирок 170 В бара-бара жакшырып баратат ал эми 49-майда ал дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. 50-май өндүрүшү 170 VA жана 170 Ооба, көбүрөөк жылыш, көбүрөөк күч, кеңирээк арткы жол менен, жумшак булактар жана телескопиялык амортизаторлор, кубаттуу тормоздор, алдыңкы дефлекторлор, түтүктүү руль колоннасы жана руль дөңгөлөкүнүн бурулуш сигналын башкаруу каражаттары.

53 г чейин өндүрүштө.

Аны орнотууга да мүмкүн болгон унаа радиосу жана оңдоо отургучтар; 1950-жылдын сентябрынан тартып алдыңкы айнектери ламинатталган айнектен жасалган.

Акыркы өзгөртүүлөр киргизилди мүмкүн 1952, моделдери менен 170 Вб жана Дб... 170 B сериясынын өндүрүшү аяктады 1953анткени жаңы 170 S ал 49-майда жеткиликтүү болуп калды. Ал биринчи кезекте 170V чынжырга негизделген болсо да, ал болгон дизайн деп оңой эле аныктоого болот "Согуштан кийинки".