Mercedes-Benz S-Class 2021 Обзор
ыраазы
- Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10
- Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10
- Ички мейкиндик канчалык практикалык? 10/10
- Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10
- Канча күйүүчү май керектейт? 7/10
- Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 10/10
- Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10
- Айдоо кандай? 10/10
- өкүм
Бул дүйнөдөгү эң мыкты кымбат баалуу унаа наамы үчүн күрөштө гана. Анда жакшы болот.
Rolex жана Concorde сыяктуу, S-Class мыктылыктын синоними болуп калды жана татыктуубу же жокпу, Mercedes-Benz BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS жана (өкүнүчтүүсү, азыр иштебей калган) Jaguar мыкты аракеттерине карабастан өз сегментин аныктайт. XJ жана ошондой эле жаңы технологиялар менен алдыга карай жол көрсөтөт, алар акыры көбүрөөк пролетардык моделдерге кирип кетет.
222-жылы киргизилген жарым миллионунчу W2013нин ордуна W223 биринчи W187 Ponton 1951-жылы дебют кылгандан берки эң акыркысы болуп саналат жана атактуу "Финнилер" жана андан кийин дароо келген Stroke-8 моделдерин камтыйт, бирок бул 1972-жылкы W116 чындыгында үлгү орнотуу.
Эми, жети муундан кийин, 2021-жылкы S-Class кайрадан жаңы, прогрессивдүү коопсуздук жана ички өзгөчөлүктөрү менен Австралиянын эң көп сатылган толук өлчөмдөгү люкс седаны бойдон калууга жардам берет.
| Mercedes-Benz S-Class 2021: S450 L | |
|---|---|
| Коопсуздук рейтинги | |
| кыймылдаткычтын түрү | 3.0 л турбо |
| күйүүчү май түрү | Премиум коргошунсуз бензин |
| Күйүүчү майдын натыйжалуулугу | 8.4л / 100км |
| түшүрүү | 5 орун бар |
| Баасы | $188,600 |
Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10
Учурда S-Classтын эки гана модели бар - 450 240,700 доллардан баштап S110 плюс саякат чыгымдары жана 450 24,900 мм узун дөңгөлөк базасы (LWB) SXNUMXL дагы XNUMX долларга. Көпчүлүк сатып алуучулар акыркысын тандашат.
Сандар эмнени билдирсе да, экөө тең 3.0 литрлик турбокомпрессорлуу катардагы алты бензин кыймылдаткычы менен иштейт, ал тогуз ылдамдыктагы автоматтык момент конвертери аркылуу бардык төрт дөңгөлөккө 270 кВт кубаттуулукту жана 500 Нм моментти жеткирет. Кийинчерээк кеңири тандоо болот, анын ичинде EQS деп аталган толугу менен электрдик версия.
Дээрлик бардык элестете турган коопсуздук функциялары S-Класста стандарттуу, анын ичинде LWBдагы алдыңкы орундуктардын артында жайгашкан дүйнөдөгү биринчи арткы отургучтардагы коопсуздук жаздыкчалары, көлөмдүү коопсуздук жаздыкчаларынын санын 10го чейин жеткирет.
Унаа 20 дюймдук AMG эритме дөңгөлөктөрү менен жабдылган.
Ошондой эле сиз маршрутка негизделген ылдамдыкты адаптациялоону (белгиленген ылдамдык чегине баш ийүү менен), рулдан качуу жардамын (кагылышууларды басаңдатуунун татаал түрү), жигердүү токтотуу/кетүү менен адаптацияланган круиздик контролду, унааны тилкеде автоматтык түрдө кайра жайгаштырган активдүү тилкени өзгөртүү жардамын таба аласыз. Сиз көрсөткөн), бардык коопсуздук системаларын соккуга даярдаган Mercedes' PreSafe кагылышууга чейинки технологиясы, бардык активдүү айдоочуга жардам көрсөтүү технологияларын камтыган электрондук турукташтыруу программасы, Активдүү авариялык токтотуу жардамчысы, Автономдуу алдыңкы авариялык тормоздоо жана арткы (анын ичинде велосипедчилер жана жөө жүргүнчүлөр үчүн) ), жол белгисинин жардамчысы, активдүү парктын жардамчысы менен парковка пакети, 360 градустук камера жана дөңгөлөк басымынын сенсорлору.
Жабдуулар боюнча, бул борбордук OLED дисплейди, электр эшиктерин, булгаары жабууну, пневматикалык суспензияны, булгаары жабууну, велюр пол төшөктөрүн толуктаган (дагы дагы) дүйнөдөгү биринчи 3D дисплейи бар Mercedes MBUX маалымат-зоок тутумунун акыркы версиясы. Адаптивдүү бийик нурлуу, жылытылган жана бүктөлгөн сырткы күзгүлөр, алдыңкы каптал терезелер үчүн жылуулук жана ызы-чуу изоляциялоочу акустикалык айнек, арткы айнектер үчүн караңгылатылган коопсуздук айнеги, люк, арткы терезе роликтин жалюзи, металл боёк жана 20 дюймдук AMG эритме дөңгөлөктөрү менен LED фара системасы. runflat шиналар боюнча.
Заманбап мультимедианы каалайсызбы? Навигация үчүн MBUX II кошумчаланган реалдуулук жана манжа изинин сканери, ошондой эле глобалдуу издөө менен табигыйраак Mercedes-Me Connect үн активдештирүүсү бар.
Жарык жана көрүү театры эки жеткиликтүү экран менен аткарылат; бул башка эч кимге окшобогон автомобиль тажрыйбасы.
Мындан тышкары, реалдуу убакытта алдын ала навигация, токтоп турган унааларды издөө, унаага көз салуу, шашылыш чакыруу, техникалык тейлөө жана теледиагностиканы башкаруу, санариптик радио, Burmester 3D көлөмдүү үн системасы 15 динамиктер жана 710W күчөткүч, алыскы эшикти кулпулоо / кулпусун ачуу , geofence, ылдамдык. - тосмолор, унаа токтотуучу жай, башты өйдө дисплей, Apple CarPlay/Android Auto менен смартфон интеграциясы, зымсыз кубаттоо, чөйрө жарыктандыруу, кош зоналык климатты көзөмөлдөө, терек жыгачынан жасалгалоо, алдыңкы электр отургучтар, эстутум рулдук колонна, климаттык башкаруу алдыңкы орундуктар, кире бериш / колдорсуз кирүү үчүн флеш орнотулган эшик туткалары менен ачкычсыз чыгуу (анын ичинде электр магистралынын),
Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр үчүн алдыга караган аба жаздыкчасынан тышкары, S450L эстутуму жана автоматтык арткы климаттык көзөмөлү бар электр менен жөнгө салынуучу арткы отургучтарды да камтыйт.
Негизги опциялар - жана тизме абдан чоң - артка орнотулган медиа жеткиликтүүлүгүн камсыз кылган 8700 6500 долларлык арткы көңүл ачуу пакетин, зымсыз гарнитурасы бар артка орнотулган планшеттерди жана арткы отургучта зымсыз смартфонду кубаттоо, AMG Line bodykit пакети, ар кандай эритмелер жана башкалар. алдыңкы тормоздор (14,500 5000 доллар), бизнес класстын пакети, анын ичине учак стилиндеги арткы отургучтар жана лоток үстөлдөрү (2900 21 доллар), Nappa булгаары (2000 2700 доллар), кошумчаланган реалдуулук HUD (14,500 доллар), XNUMX XNUMX дюймдук дөңгөлөктөр (XNUMX XNUMX доллар) жана төрт дөңгөлөктүү руль кирет. . (XNUMX XNUMX доллар). Ошондой эле контурланган отургучтар, отургучтарды жылытуу жана отургуч массажы бар XNUMX XNUMX долларлык энергия берүүчү пакет бар.
Эшик туткалары Тесладан шыктанган модерндүүлүктү кошот.
Сураныч, биздин сыноо унааларында мындай толуктоолор көп болгондугун эске алыңыз. Бардык кутучаларды белгилеңиз жана сиз S-Class баасына дээрлик 100,000 XNUMX доллар кошо аласыз.
Демек, S450 сатып алууга татыктуубу? Ал сунуш кылган революциялык коопсуздук жана люкс өзгөчөлүктөрүн эске алганда, ал уникалдуу. Өтө эле жаман, федералдык өкмөттүн кымбат баалуу унаа салыгы аларды болушу керектен алда канча кымбат кылат.
Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10
Көпчүлүк Mercedes моделдери орус куурчак стили болуп саналат жана оор үй-бүлө көрүнүшү W223 менен уланууда.
Бирок, жалпак эшик туткалары Тесладан шыктанган модерндүүлүктү кошот, ал эми жылмакай силуэт жана таза сызыктар люкска умтулууга шайкеш келет. S222 дөңгөлөк базасы эски W450ге салыштырмалуу бардык өлчөмдөрдө узунураак. S71дин дөңгөлөк базасы мурункуга караганда болжол менен 3106 мм (51 мм) узунураак (3216 мм), ал эми LWB XNUMX мм (XNUMX мм) га узартылып, пропорцияларды, ошондой эле ички жасалгасын жакшыртат.
AMG маркасындагы дөңгөлөктөр спорттук көрүнөт, бирок, жок дегенде, S450де алар өтө эле бандиттик болуп саналат. Биздин оюбузча, куюлган эритмелер комплекси ага заманбап жана технологиялык көрүнүштү бермек.
Бирок, жалпысынан, S-Class '7' дизайнда керектүү байлыкка ээ. Бул мурунку W116 сыяктуу моделдердей тайманбас жана кутудан чыккан эмес, бирок стили дагы эле хит.
Tesla Model Sтин арбагы портреттик сенсордук экранда жана сейрек, үнсүз дизайнда жана аспаптар тактасында пайда болот.
Айтмакчы, эң акыркы S-Class – MRA2 узунунан жасалган платформаны колдонгон биринчи Мерседес, ал жеңил болоттон (50% алюминий) жасалган, тиешелүүлүгүнө жараша мурункуга караганда күчтүү, бирок ошол эле учурда 60 кг жеңил.
Кээ бир чет өлкөлүк маркаларда болгону 0.22Cd сүйрөө коэффициенти менен W223 эң аэродинамикалык өндүрүш унааларынын бири болуп саналат.
Ички мейкиндик канчалык практикалык? 10/10
S-Class менен күнүбүздүн башталышында бизди үйдөн Мельбурндун популярдуу четиндеги Кью шаарындагы сарайга айдап келишти. Биздин өтө кошумча S450Lде жогоруда айтылган кошумчалардын көбү, анын ичинде Бизнес-класс пакети жана арткы орундуктун көңүл ачуучу пакети бар жана күтүлгөндөй эле эсте каларлык тажрыйба болду.
Ыңгайлуу планшеттери бар жеке арткы отургучтар, бардык медиага кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган кол таянгычтар, арзан баада кондиционерленген жана массаждуу жаздыкчалар жана арткы таянычтар... Биз азыр кадимкидей сапарга чыкпайбыз, Тото.
Бирок, бул шык-жөндөмдөрдүн жана гизмостордун бардыгы жөн гана кошумчалар, алар жайылып бараткан Капризди, эгер жетиштүү акча жана жаркыраса, тооктун түнкү арабасына айландыра алат.
Ыңгайлуу планшеттери бар жеке арткы отургучтар, бардык медиага кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган кол таянгычтар, арзан баада кондиционерленген жана массаждуу жаздыкчалар жана арткы таянычтар... Биз азыр кадимкидей сапарга чыкпайбыз, Тото.
Жок, жаңы S-Class биз көргөн, уккан жана тийген нерселерге эле эмес, бардык сезимдерди камтыган анча сезилбеген жана философиялык жактан таасир калтырышы керек. Ал үстүртөн эле кайрылуусу керек. Болбосо, бул чоң классикалык стилдеги люкс Mercedes-Benz седан эмес.
Бул Штутгарттын конструкторлору жана инженерлери учун геркулдук милдет. Бирок, жалпысынан үч бурчтуу жылдыз өзгөчө бир нерсеге жетише алды.
Теңдешсиз сапат жана инженерия жөнүндөгү көз карашында, W223 легендарлуу W126 (1980-1991) даңк күндөрүн карап, алдыга умтулат. Ал муну туруктуулук жана сапаттуу материалдар сыяктуу салттуу жакшылыктарды айкалыштыруу менен жана жүргүнчүлөрдүн тажрыйбасын өркүндөтүүнү каалаш үчүн дагы эле достук мамиледе болгон технология менен көз жоосун алат.
Сиз жумшак отургучтарга чөгүп, сырттан үнсүз өтүп бараткан дүйнөнү карап, ылдыйдагы жолду же алдыдагы моторду эч качан байкабай аласыз. Кош айнек, кереметтүү жана жыпар жыттуу кездемелер жана материалдар, укмуштуудай тийүү беттери унаанын ичинде өзүнүн сыйкырын көрсөтөт, ал эми аба өткөрбөгөн аэродинамикалык кузов, бышык платформа, пневматикалык суспензия жана ийкемдүү, бирок эттүү күч түзүмү унаанын ичинде өз ишин аткарат. Атмосфера өзгөчө жана сейрек. Бул S-Class болушу керек жана бул биздин $299,000 S450L (сыноодон өткөндөй) менен болот.
Жеңил отургучтарга чөгүп, сырттан үнсүз өтүп бараткан дүйнөнү карап, ылдыйдагы жолду же алдыдагы моторду эч качан байкабай аласыз.
Ошол эле аздыр-көптүр алдыңкы жагына тиешелүү, ошол эле трим, булгаары, жыгач жана технология айдоочуну жана жүргүнчүнү курчап турат. Албетте, акыркы он жылдыктын унаасы болгон унаанын арбагы - Tesla Model S - портреттик сенсордук экранда жана сейрек, тынч дизайнда жана башкаруу панелинде көрүнөт. Бул жерде эч кандай чоң архитектура жок.
Бирок, америкалык старт иш жүзүндө бир нерселерди таштаса да, S-Class кабинаны тымызын өзгөчөлүктөр менен толтурат, мисалы, былтыр учактар учпай калганда жана канаттуулардын сайрашы кайтып келгенде, кабина дизайнынын жөнөкөйлүгү бардык ак ызы-чууларды тазалаганда гана айкын боло баштайт. алардан ырахат алуу үчүн эң жакшы маанайда болуу үчүн.
Мисалы, тактилдик интерфейсти алалы, балким, биз буга чейин аракет кылып көргөн эң жакшысы; терең отуруу комфортунун (массаж функциясы эч качан өчүрүлбөйт), кокондук климаттык контролдун, аудио көңүл ачуунун оркестрдик деңгээлдеринин жана жеткиликтүү эки экрандагы жарык жана көрүү театрынын жыйынды эффекттеринен алынган жыргалчылык сезими; бул башка эч кимге окшобогон автомобиль тажрыйбасы. Жана электрондук аппараттардагы 3D көздү көзөмөлдөөчү навигация системасы. Эффекти алуу үчүн кинематографиялык көз айнектин кереги жок. Айдоо позициясынын өзү, демек, биринчи класстагы.
сунуу жана өсүү үчүн бөлмө, албетте, жана бардык багыттар боюнча. Бирок жакшыртуу үчүн орун? Дагы деле болмок.
Бул таза люкс, анда сиз сунуп, эң мыкты эркелетүүдөн ырахат ала аласыз.
Бул 3D картаны карап жатканда, бир аздан кийин тестиериңиздин башы ооруп калды. Борбордук вентиляторлор - алдыңкы төртөө жана арткы эки - сырткы көрүнүшү жана арзан сезилиши, бул бизди аларды психикалык жактан кайра иштеп чыгууга мажбурлайт; алар бул жерде абдан туура эмес; мамычанын автоматтык которуу колу 2005-жылы таштандыга ыргытылышы керек болчу. Жана санариптик инструменттердин бир нече варианттары бар, бирок алардын бири да S-классы үчүн жарашыктуу эмес. Бул, албетте, өзгөчө субъективдүү сын, бирок ал - люкс седан сегментиндеги классикалык Мерседес атаандаштарынын контекстинде - Даймлердин дизайнындагы Бруно Сакко доору канчалык эскирбестигин эске алганда, акталат. Аны карагыла балдар.
Бирок, рулда бир-эки саат өткөндөн кийин, биздин сезимдерибиз тынчып калганда, S-Class кабинасы уникалдуу жана кооз жер экени айкын болуп калат - бул тик чейрек миллион доллар үчүн болушу керек.
Иш жасалат.
PS 550 литрлик жүк салгыч (мурдагыдан 20 литрге көп) массивдүү жана уктоого ылайыктуу.
Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10
V8 кайда?
Учурда, сиз сатып ала турган жалгыз W223 жаңы 2999 литрлик 3.0 cc катардагы алты турбо-бензин кыймылдаткычы менен иштейт. 256 вольттук жумшак гибриддик система жана интегралдык стартер-алтернатор 48 кВт жана 16 Нм дан 250 кВт га 270 айн/мин жана 6100-500 айн/мин диапазондо 1600 Нм момент кошуу.
9G-Tronic момент конвертери автоматтык берүү жана 4Matic толук дөңгөлөктүү диск системасынын айкалышы Австралиядагы S-Class үчүн биринчи болуп саналат.
Эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат менен чектелген, ал эми 0 км/саатка чейин ылдамдатуу эки моделге 100 секунданы гана алат. Салмагы эки тоннадан ашкан люкс лимузин үчүн таасирдүү.
Канча күйүүчү май керектейт? 7/10
жумшак гибрид системасынын жардамы менен, S450 таасирдүү 8.2 км үчүн орточо 100 литр кайтарып берди, бул километрге 187 грамм көмүр кычкыл газынын эмиссиясына барабар. Октандык рейтинги 95 (же андан жогору) болгон премиум коргошунсуз бензин сунушталат. Шаардык циклде ал 11.3 л/100 км (S11.5L үчүн 450) жана айыл жеринде болгону 6.4 л/100 км (S6.5L үчүн 450) керектейт.
76 литр сыйымдуулугу менен күйүүчү май куюу ортосунда болжол менен 927 км айдоого мүмкүндүк берет.
Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 10/10
W223 S-Class азырынча ANCAP же EuroNCAPтын европалык бөлүмү тарабынан авариялык сыноодон өтө элек, ошондуктан анын жылдыз рейтинги жок. Бирок, Мерседес-Бенц планетадагы эң коопсуз унаалардын бирин түзүүгө аракет кылганын ырастайт. Биз талаша турган кимбиз?
Дээрлик бардык элестете турган коопсуздук функциялары S-Класста стандарттуу, анын ичинде LWBдагы алдыңкы орундуктардын артында жайгашкан дүйнөдөгү биринчи арткы отургучтардагы коопсуздук жаздыкчалары, көлөмдүү коопсуздук жаздыкчаларынын санын 10го чейин жеткирет.
Ошондой эле сиз маршрутка негизделген ылдамдыкты адаптациялоону (белгиленген ылдамдык чегине баш ийүү менен), рулдан качуу жардамын (кагылышууларды басаңдатуунун татаал түрү), жигердүү токтотуу/кетүү менен адаптацияланган круиздик контролду, унааны тилкеде автоматтык түрдө кайра жайгаштырган активдүү тилкени өзгөртүү жардамын таба аласыз. Сиз көрсөткөн), бардык коопсуздук системаларын соккуга даярдаган Mercedes' PreSafe кагылышууга чейинки технологиясы, бардык активдүү айдоочуга жардам көрсөтүү технологияларын камтыган электрондук турукташтыруу программасы, Активдүү авариялык токтотуу жардамчысы, Автономдуу алдыңкы авариялык тормоздоо жана арткы (анын ичинде велосипедчилер жана жөө жүргүнчүлөр үчүн) 7 км/сааттан 200 км/саатка чейин), жол белгисинин жардамчысы, активдүү парктын жардамчысы менен парковка пакети, 360 градустук камера жана шиналардагы басым сенсорлору.
Active Lene Keeping Assist 60-250 км/саат ылдамдык диапазонунда иштейт, ал эми Active Steer Assist айдоочуга 210 км/саат ылдамдыкта тилкеде жүрүүгө жардам берет.
Кепилдик жана коопсуздук рейтинги
Негизги Кепилдик
5 жыл / чексиз пробег
кепилдик
ANCAP коопсуздук рейтинги
Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10
Үч жылдык, номиналдык жактан төмөн кепилдикти талап кылган көптөгөн кымбат баалуу бренддерден айырмаланып, Mercedes-Benz беш жылдык, чексиз пробег гарантиясын сунуштайт.
Интервалдар жыл сайын же 25,000 800 км, чектелген баадагы тейлөө планы биринчи жылы 1200 доллардан, экинчи жылы 1400 доллардан, үчүнчү жылы 3400 доллардан, жалпысынан 2700 доллардан башталат. Андан тышкары, биринчи үч жыл үчүн 700 доллардан (кадимки чектелген баадагы тейлөө планынан 3600 долларды үнөмдөө), төрт жылга 5400 доллардан жана беш жыл үчүн XNUMX доллардан баштап тейлөө планы бар.
Айдоо кандай? 10/10
Эски күндөрдө, немистер айткандай, багажда "450" саны V8 күчүн көрсөтүп турат. W116 S-Class доорунда, ал "SEL" тамгасы да чапталган дүйнөдөгү эң эсте каларлык төш белгилердин бири болгон.
Бирок, мурда айтылгандай, бул 256 литрлик M3.0 бензин турбо кыймылдаткычы, 48 вольттук "жумшак гибриддик" электр системасы менен төрт дөңгөлөктү тең иштетет. Чыныгы V8 W223 ушул жылдын аягында же 2022-жылдын башында S580L флагманы менен бирге келет. келгиле.
Бул S450 жетиштүү эмес дегенди билдирбейт. Бул электрлештирилген жардам менен, түз алты жылмакай жана тез жолдон чыгып, машине бардык тогуз тиштүү аркылуу кемчиликсиз жылдырат. Ал абдан тынч жана жылмалангандыктан, 5.1 секунддан 100гө чейин чыкылдатууда тез сезилбейт, бирок спидометрди карап көрүү башкача дейт - ылдамдануу катуу жана күчтүү, атүгүл мыйзамдуу ылдамдык чегинен өткөн.
S-Class менен сиз ишенимдүү жана эптүү айдай аласыз.
Классикалык V-XNUMX Benzдин ызылдаган саундтреги жетишпейт. Анда эмесе. Мыкты экономика - бул биз анын ордуна төлөөгө даяр болгон баа.
Андан да таасирдүүрөөк S450 чоң габариттүү спорттук седан сыяктуу тоолуу жолдордо жарышууга жөндөмдүү.
Эми Австралия үчүн бардык S-класстары Airmatic адаптацияланган пневматикалык суспензиясы менен стандарттуу келет, анын ичинде пневматикалык булактар жана өзүн-өзү тегиздөө технологиясы. Комфорт режиминде 60 км/саатка чейин, жерден клиренс каалаган ылдамдыкта Спорт режиминдеги стандарттык 30 ммге салыштырмалуу 10 мм көбөйтүлүшү же 130 мм кыскарышы мүмкүн, ал эми Спорт+ режиминде дагы 17 мм азаят.
Ушуну эске алуу менен, ооба, стандарттуу пневматикалык суспензия шаардагы кемчиликтердин көбүн түздөп, сонун жумуш аткарат. Бирок, анын чыныгы айласы - бурчтар кызыктуу болуп, спорт режими тандалганда шассиди күчөтүү. Бара-бара салмактуу жана ишенимдүү башкаруусу менен Мерседес бурчтарга тактык жана тең салмактуулук менен кирет, аларды дененин эңкейиши же ылдый бурушу менен кесип өтөт.
бардык S-класстары стандарттуу Airmatic адаптацияланган пневматикалык суспензиясы, анын ичинде пневматикалык булактар жана өзүн-өзү тегиздөө технологиясы менен келет.
Бул жерде биз айыл жолдорунда жайбаракат айдоо жөнүндө эмес, Хилсвиллдеги атактуу Чум Крик жолунда жүрүү жөнүндө болуп жатат, ал жерде Порше Кайман да өзүн катуу динамикалык машыгуудан өткөндөй сезет. S-Class 5.2 метрлик лимузин үчүн мыкты башкарууну жана жолду кармоону көрсөтүп, ишеним жана эпчилдик менен ылдамдатылышы мүмкүн. Ал эми кызыл мүйүздөр өчүп калганда, жүрүү сапаты бир аз гана жабыркай турганы эң сонун.
Шашылыш сааттардагы трафиктин ызы-чуусуна кайтып келип, Comfort режиминдеги Бенц өзүнүн айдоочуга багытталган, бирок жүргүнчүгө багытталган эгиз инсандыгын ачып берүүсүн улантып, боштуктарды шыпырып, ичинде ыңгайлуу жана түз бойдон кала берди.
Тар жерге токтогондо гана W223 Mazda CX-9га караганда узунураак экенин түшүнөсүз. Кошумча төрт дөңгөлөктүү башкаруу системасы бурулуш радиусун А классындагы хэтчбектин деңгээлине чейин азайтат деп айтылат. 10.9 метр доомат болуп саналат.
2021 S-Class эч качан таң калтырып, ырахат алууну токтотпойт.
Андан да таасирдүүрөөк S450 чоң габариттүү спорттук седан сыяктуу тоолуу жолдордо жарышууга жөндөмдүү.
өкүм
Mercedes-Benz дүйнөдөгү эң мыкты седандардын катарына S-Classты калыбына келтирүүнү көздөдү.
Дээрлик $250 S450 биз көбүрөөк варианттар менен, ошондой эле узартылган $450 S300L (ассортименттин эң жогорку чекити) менен сынап көрдүк, биз немистер коопсуздуктун, комфорттун жана технологиянын чектерин басып өтүүгө жетишти деп ойлойбуз. сериянын мурасына ылайыктуу таңгакта.
Асмандагы жогорку салыкка негизделген баалар Австралияда S-Class нишасын сактап калат, бирок унаа чоң люкс унаа сахнасынын кичинекей бурчунда үстөмдүк кылуу үчүн жетиштүү.
Дүйнөдөгү эң мыкты жаңы унаа? Бул абдан ыктымал деп ойлойбуз. Миссия аткарылды, Мерседес.
