Mercedes жана CATL литий-иондук клеткалар тармагында кызматташууну кеңейтет. Өндүрүштө нөлдүк эмиссия жана модулдары жок батареялар
ыраазы
Daimler кытайлык клетка жана батарея өндүрүүчү Contemporary Amperex Technology (CATL) менен стратегиялык өнөктөштүк аркылуу аны "кийинки деңгээлге көтөргөнүн" айтты. CATL Mercedes EQ кийинки муундары үчүн, анын ичинде Mercedes EQS үчүн негизги уюлдук камсыздоочу болот.700дөн ашык WLTP бирдиктеринин диапазонуна жетүү.
Мерседес, CATL, модулдук батарейкалар жана эмиссиясыз өндүрүш
Мазмуну
- Мерседес, CATL, модулдук батарейкалар жана эмиссиясыз өндүрүш
- Теслага караганда Мерседесте модулдары жок батарейкабы?
- CATL менен келечектин батареялары
- Клетка жана батарея деңгээлинде эмиссиянын нейтралдуулугу
CATL компаниясы Mercedes жеңил унаалары үчүн аккумулятордук модулдарды (топтомдорду) жана фургондор үчүн толук аккумулятордук системаларды камсыздайт. Кызматташуу ошондой эле клеткалар батареянын контейнерин толтурган модулдук системаларга жайылтылат (клеткадан батареяга, CTP, булак).
Бул постто бир көйгөй бар: көп сандагы унаа өндүрүүчүлөр CATL (ал тургай Tesla) менен өнөктөштүктөшкөн жана көптөгөн компаниялар үчүн ал стратегиялык камсыздоочу болуп саналат, анткени ал аккумуляторду чыгарууда гигант. Шайтандын деталдары бар.
> Кытайда биринчи жолу CATL менен кызматташуунун аркасында жаңы арзан Tesla аккумуляторлору. Пакет деңгээлинде 80 доллардан / кВт сааттан төмөнбү?
Теслага караганда Мерседесте модулдары жок батарейкабы?
Биринчи кызыктуу өзгөчөлүк - буга чейин айтылган модулсуз системалар. Уячалар, мисалы, коопсуздук себептери үчүн модулдар уюштурулган. Алардын ар бири кошумча корпуска ээ жана адам үчүн коркунучтуудан төмөн чыңалуу жаратат. Эгер көйгөй пайда болсо, модулдар өчүрүлүшү мүмкүн.
Модулдардын жоктугу жалпысынан батареянын дизайнына жаңы мамилени билдирет жана ар кандай коопсуздук чечимдерин талап кылат.
Илон Маск Teslaда модулдарды жок кылууну жарыялады - бирок ал азырынча боло элек, же жок дегенде биз билбейбиз... BYD Хан моделинде модулу жок батареяны колдонот, анда клеткалар рамка катары да иштейт. батарея контейнер. Бирок BYD литий темир фосфат клеткаларын колдонот, алар бузулганда NCA/NCMге караганда бир топ азыраак реактивдүү:
Ошентип, Mercedes EQS рынокто модулдары жок жана NCA / NCM / NCMA клеткалары бар батареясы бар биринчи модельби?
CATL менен келечектин батареялары
Жарыяда дагы бир кызыктуу факты айтылат: эки компания тең келечектеги "класстагы эң мыкты" батарейкалардын үстүндө бирге иштешет. Бул Mercedes жана CATL литий-иондук клеткаларды киргизүүгө жакын экенин билдирет, бул энергиянын тыгыздыгын жана кубаттоо убактысын кыскартат. Биз CATL жөнүндө сөз кылганда, мындай продукт абдан ыктымал - Кытай өндүрүүчүсү эл алдында жаңы продуктылар менен мактангысы келбейт.
Модулдардын жоктугу менен бирге клеткалардын жогорку энергия тыгыздыгы пакеттик деңгээлдеги энергиянын жогорку тыгыздыгын билдирет.... Ошентип, өндүрүштүк чыгымдар азыраак электр унааларынын жакшы линиясы. Сөзмө-сөз!
Клетка жана батарея деңгээлинде эмиссиянын нейтралдуулугу
"Бир аккумулятор дүйнөнү 32 768ден ашык дизелди ууландырат" деген талаштын күйөрмандары дагы бир сөзгө кызыгышат: Mercedes жана CATL Volkswagen жана LG Chem жана кайра жаралуучу энергияны колдонуу менен батарейкаларды чыгарууга умтулушат... Кайра жаралуучу энергия булактарын клетка өндүрүшүнүн стадиясында гана колдонуу батареяны өндүрүүдөн чыккан эмиссияны 30 пайызга кыскарта алат.
Mercedes EQS батарейкасы CO нейтралдуу процессти колдонуу менен өндүрүлүшү керек.2... CATL ошондой эле элементтерди казып алуу жана кайра иштетүүдөн чыккан эмиссияларды азайтуу үчүн чийки зат берүүчүлөргө кысым көрсөтөт. Ошентип, сиз EV өндүрүүчүлөрү унааларынын жашоо циклдери жөнүндө бүтүндөй ойлонуп жатканын көрө аласыз.
> Польшада жана башка ЕБ өлкөлөрүндө электр унааларын өндүрүү жана иштетүү жана CO2 чыгаруу [T&E отчету]
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
