Mercedes S-Class W220 - элита үчүн гана люкс (эмес).

Мафиянын өзүнүн керектөөлөрү бар – анын ичинде гаражда чоң жылаңайлак лимузин бар... Mercedes S-Class W220 бул көрүнүшкө эң сонун шайкеш келет. Мурда ал күйөрмандар үчүн болчу, бирок бүгүнкү күндө бул бардыгы үчүн, анткени сиз аны субкомпакт унаанын баасына сатып алсаңыз болот. Бирок бул татыктуубу?

Mercedes S-Class W220 жаңы доорду ачты. Анын мурунку имараты ар кимге жаккан эмес. Орой конструкция да анын бышыктыгын чагылдырган - анын көркүнө карабастан, анын ишенимдүүлүгү менен белгилүү болгон. Кайчылаш темир бийик асылып тургандыктан, мураскер дагы жакшыраак болушу керек болчу. Даймлер кыйынчылыкты көтөрөт?

Биринчи Мерседес W220 1998-жылы кардарларга берилген. Өндүрүш 2006-жылы аяктап, унаа 2002-жылы бир аз жаңыланган. W140 мураскери менен дизайн алдыңкы планга чыкты. Mercedes W220 дароо бааланган ичке дизайн менен мактанган. Машина женилдеп гана тим болбостон, практика жузундо да арыктады. Бирок, кылдаттык күчтүү мүмкүнчүлүктөрдү жашырган. Машина 5.04 метрди ченеп, эгер ээси аны дагы эле кичинекей деп ойлосо, дөңгөлөк базасы 5.15 метрден ашкан 3 метрге чейинки версиясы да бар болчу. Бирок жаңы модель өзүнүн стили жана ыңгайлуулугу менен гана азгырган жок.

Адам ойлоп тапкан нерселердин бардыгы бортто болушу мүмкүн. ABS, ESP же жардан кулаганда да таасирленбеген коопсуздук жаздыктарынын топтому ачык-айкын стандарт. Үн башкаруусу, мыкты Bose аудиосистемасы, массаждык отургучтар жана башка көптөгөн гаджеттер менен талап кылынгандарды азгырууга болот. Жана бул көрүнүштүн баары кемчиликсиз болмок, эгерде бир майда-чүйдөсүнө чейин - W220 долбоорлоодо, далилденген Daimler инженерлери эс алууда болушкан.

Легендарлуу trwaÅ‚ość?

Базар тажрыйбасы Мерседестин флагмандык лимузининин туруктуулугун катуу сынап көрдү, ал мурунку кутучага салыштырмалуу начар көрүнөт. Инновациялык Airmatic пневматикалык системасы чоң чыгымдарга алып келиши мүмкүн - ал иштебей калат, компрессорлор иштен чыгат. Кээ бир варианттар кошумча түрдө майга толтурулган Active Body Control системасы менен жабдылган, ал суспензияны айдоо шарттарына жараша тууралайт. Бул кыйла бышык, бирок аны сактоо андан да кымбат. Сатып алууда, унаа көйгөйсүз көтөрүлүп жатканын текшерген жакшы. Ошондой эле Airmaticтын ар кандай бузулуулары эвакуатор менен аяктаарын эске алуу керек, анткени унаа кулап, өз алдынча кыймылдай албайт. Коррозиядан өзгөчө начар корголушу да таң каларлык - флагмандык лимузинде кабыктарды жана ыйлаакчаларды алуу абдан оңой. Бактыга жараша, кыймылдаткычтардын туруктуулугуна ката кетириш кыйын, бирок алардын эскирүүсүнөн улам алсыз жактары бар. Бензин кыймылдаткычтарында от алдыруу катушкаларын, дизелдик кыймылдаткычтарда инжекция жана заряддоо системаларын караш керек. EGR клапаны, агым өлчөгүч, дроссель жана аксессуарлар да каприздүү болушу мүмкүн. Мындан тышкары, алсыз жерлерге руль механизми, туруксуз электроника жана автоматтык берүү кирет. Эски бул муундун кол менен берүү болгон эмес. Бирок, көп жылдар бою унаа тууралуу пикирдин жоголушу S-Class өз классында жаңы стандарттарды койгонун өзгөртпөйт.

стандарттык люкс

Maybach бир нече W220 чечимдерин колдонгон жана ал өзү үчүн сүйлөйт. Флагман Мерседес баасы 2.5 миллион PLN ашык турган лимузиндин базасы болуп калды! Ал ээлерине эмне сунуш кылды? Башкы директорлор эң арткы жагын жакшы көрүшөт. Мейкиндик көп жана флагмандык опциялар электр диванын башкарууну, жылытууну жана башка көптөгөн жакшы нерселерди сунуш кылды. Муздаткыч шампанды муздак кармап турат, ал эми орнотулган күзгү конференцияга чейин имиджинизге кам көрүүгө жардам берет - баары бир, бизнес дүйнөсүндө унаа гана эмес, жакшы көрүнүшү керек. Алдыда эмне бар? Алдыңкы планда жаркыраган креслолор - алардын тууралоо диапазону абдан чоң. Сактоочу бөлүмдөрдүн чоң топтому жана жүргүнчүнүн буттарындагы тор машинадагы баш аламандыктарды тазалоого жардам берет. Өкүнүчтүүсү, түстүү экран ар бир инстанцияда стандарттуу функция болгон эмес. Маалымат-зоок системасы көнүү үчүн бир аз убакытты талап кылат, бирок бул кыйын эмес, анткени көпчүлүк функциялар кабинада чачырап жайгашкан баскычтар аркылуу башкарылат. Эргономикасы жаман эмес – электр терезенин жөндөгүчтөрүн гана эшикке бир аз жогору коюуга болот. Эң маанилүү функцияларды рулдан башкарууга болот, бирок жабдыктын деңгээли – телефон, массаж, спутниктик навигация, жүргүнчүлөрдү кырсыкка алдын ала даярдоо системасы жөнүндө жазуунун мааниси жок... Баардык нерсе болушу мүмкүн. бул машинада. Жадакалса арткы баштыктар да электрдик түрдө бүктөлсө болот, аларды оңой жайгаштырууга болот - тилекке каршы, алар өз алдынча көтөрүлбөйт. Ал эми S-класс айдоочуга жолдо эмнени сунуштайт?

Капоттун астында...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

Жумшак айтканда, урайт. Бирок, бул аягы эмес - жогорку 12-цилиндр кыймылдаткычтар болгон, алардын күчү AMG нускасында 612 л.с. жеткен. Бирок, булар чыныгы ак каргалар. Дизель - экинчилик рынокто эң оңой вариант. Негизги 3.2L 204KM ал сезимтал сайынуу системасы бар болсо да, оң сын-пикирлерди алат. Өз кезегинде, 8-цилиндр 400CDI буга чейин чоң лигаларда. Ал 250 км жана кооз ичке үн сунуштайт, бирок иш жүзүндө аткаруу айырмасы алсызыраак аппаратка салыштырмалуу анчалык деле чоң эмес. Ырас, кызматта бар - көп цилиндрлер, эки жолу супер заряддоо жана бул версияда өтө назик болгон автоматтык трансмиссиянын иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат.

Жакында Mercedes S-Class W220нын бет ачарына 20 жыл болот! Машина дагы эле өзүнүн жасалгасы, жабдуулардын деңгээли жана эски стили менен өзүнө тартып турат. Тилекке каршы, арзан баалар кокусунан эмес. Колдонуучулар көбүнчө кымбат аба жана авариялык токтотуу жөнүндө даттанышат. Мындан тышкары, колдонулган көчүрмөлөр көп учурда эскирген жана алардын артында чоң пробег бар, ошондуктан популярдуу сөз айкашына кирүү оңой. Буга карабастан, жакшы тейленген унаа саякатты чыныгы ырахатка айлантат, аны элита гана эмес, бир шарт менен – алар жашоонун баасын эске алышы керек. 

Бул макала тест жана фотосессия үчүн учурдагы сунушунан машине берген TopCar сылык-сыпаасынын аркасында түзүлдү.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Email дареги: [email protected]

Тел: [phone]