тест-драйв Mercedes SL 500: заманбап классика
Mercedes SLдин 500 версиясы динамизмди спорт менен айкалыштырган.
Ондогон жылдар бою SL Мерседестин линиясында өзгөчө роль ойноп келген - бул таң калыштуу эмес, анткени анын ар бир мууну 50-жылдардан бери ырааттуу түрдө классикага айланган. Мына ошондуктан ар бир кийинки муун боюнча иш эбегейсиз зор жоопкерчилик менен белгиленет — тукум кууган легендага татыктуу мураскорду тузуу автомобиль ишканасынын конструкторлорунун жана конструкторлорунун алдында турган эц татаал милдеттердин бири. Айрымдар азыркы моделдин стили Mercedes өңдүү өндүрүүчүнүн ассортиментиндеги эң мыкты моделдердин бирине караганда анча-мынча жана жөнөкөй деп айтышат, бул дизайн идеясынан бир аз ашып кетсе, башкалары SLнин мүнөзү ушундайча сакталып калган дешет. ошондой болушу керек жана бул модель үчүн эң маанилүү нерсе. Ал эми биринчи талкуу талаасына ылайык, ал дагы эле бар болсо, анда экинчи сөздүн чындыгы шексиз.
60 жылдан ашуун убакыт мурун ишке киргизилгенде, SL планетанын эң расалык жана технологиялык жактан өнүккөн спорттук унааларынын бири болгон, анын мураскорлору негизинен көөнөрбөс стилге жана ыңгайлуулукка көңүл бурушкан жана R230 муунунда гана спорттун түрү кайрадан калыбына келтирилген моделдин концепциясында маанилүү роль. ... Бүгүн, SL экөөнүн тең таасирдүү таланттуу айкалышы.
Эки дүйнөнүн мыктысыбы?
Атап айтканда, SL 500 версиясы 4,7 литрлик сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычы жана кубаты 455 кубатка чейин көбөйтүлгөн, ошол эле учурда Мерседестин кызматкерлери спорттук жетишкендиктер менен тийиштүү комфорттун ортосундагы өтө жөнөкөй ажырымды канчалык мыкты жеңгенин сонун көрсөтүп турат. Узун жана жагымдуу бышык эшиктердин артында сизди Мерседеске мүнөздүү ыңгайлуу атмосфера күтөт, ал көптөгөн ыңгайлуулуктар, жогорку сапаттагы материалдар жана чеберчилик, ошондой эле айрым өзгөчө эргономикалык чечимдер менен белгиленет. Дээрлик бардык мүмкүн болгон багыттар боюнча жөнгө салынуучу отургучтардагы абалы абдан ыңгайлуу жана SLнын чоюлган торпедосунун таасирдүү көрүнүшүн сунуштайт. Бренддин классикалык өкүлүнөн аздыр-көптүр күтүлгөн жан тынчтыгы менен бирге, бул жерде тынчтыктын башка сезимдери да бар. Үч рычагдуу руль, трансмиссияны башкаруу рычагы, башкаруу приборлорунун графикасы - бир катар элементтер кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин көп нерсе өзгөрөт деген күтүүнү жаратат. Ал эми старт баскычын басуу жана андан кийин чыгуучу системанын кекиртегин ызылдашы бул күтүүнү ырастайт.
Балким, бул жерде бир маанилүү тактоо керек. Ооба, SL 500 айдоочулук ыңгайлуулугу менен ээлерин кубандырат. Мындан тышкары, салондун үн изоляциясы эң сонун жана салыштырмалуу орточо айдоо стили менен, кыймылдаткычтан чыккан үн фондо кала берет, ал эми трансмиссия өз ишин компетенттүү гана эмес, дээрлик байкалбайт. Кыскасы, бул унаа менен саякаттоо SL мүнөзүнө ылайыктуу болгондой эле жагымдуу жана кыйынчылыксыз. Бирок бир нерсени эстен чыгарбоо жакшы — бул машинанын журуш-турушу канчалык тынч болсо да, арткы октун дөңгөлөктөрүнө 455 аттын күчү 700 Ньютон метрге конуу кандайдыр бир өзгөчө кесепеттерге алып келбей коё албайт.
Арткы шиналар жетиштүү кармап турса, 1,8 тонналык SL 500 ар бир олуттуу ылдамдануу менен сүйрөөчү сыяктуу тездейт. Жана биз тартуу деген сөздү айтып өткөндүктөн, сегиз цилиндрлүү агрегаттын параметрлерин эске алуу менен оң бут менен этият болуу жакшы экенин белгилей кетүү керек, анткени жетектөөчү огуна берилүүчү тартуунун негизсиз дозасы түз пропорционалдуу. артынан бийле. Чебер коопсуздук системалары бул тенденцияны көпчүлүк учурларда коопсуз жана акылга сыярлык чектерде кармап турууга жетишет, бирок ошентсе да, SL 500 физика мыйзамдарын этибарга алуу өзгөчө практикалык эмес болгон машиналардын бири болуп саналат. Ал эми заманбап классика, албетте, жолдо же жолдо керексиз пируэттерге караганда жакшыраак нерсеге татыктуу. Бирок, SL, атүгүл спорттук, ар дайым бейбаш эмес, мырза болууну каалайт.
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөт: Мирослав Николов
