Mercedes SLR McLaren Edition: кээде алар кайтып келишет - Sportscars

Жаңы миң жылдыктын башында күн жарыгын көргөн БАРДЫК СУПЕРКАРЛАРДЫН АРАСЫНДА, балким, эң туура эмес түшүнүлгөнү Мерседес SLR McLaren... Ал ким болгусу келгенин билбеди окшойт: аты менен анын түбөлүк чечкинсиз экени көрүнүп турду. Ошентип, ал укмуштуудай көрүнүшкө ээ болгонуна карабастан жана кирешелүүлүк Укмуштуудай, көптөгөн технология, колдонуунун жөнөкөйлүгү жана аз салмак менен айкалышып, ал ар дайым азгыруучу Ferrari 575 жана улуу Porsche Carrera GTди артык көргөн бул сектордун күйөрмандарын багынта алган жок.

Бирок болсо да SLR ал ишке ашпай калды жана аны түзүүчүлөрдүн (англ. Формула 1 командасы жана кыймылдаткыч менен камсыз болгон Жылдыздар үйү) чоң үмүтүн актаган жок, анын ээлери анын сунуштаганын жогору баалашкан. Көптөгөн уюштурулган иш-чаралар тиешелүүлүк жана жамааттык сезимди жаратууга жардам берди жана SLRдин үзгүлтүксүз эволюциясы көпчүлүктүн кийинки версиясын сатып алуу үчүн биринчисин сатканын же экөөнү тең гаражга ыргытып жибергенин көрдү.

Бүгүн, нетто сунуштарды пайдаланып кийин, 180.000 250.000-320 евро үчүн биринчи SLR бир таба аласыз. XNUMX км/саатка чейин ылдамдаган көмүртектүү унаа үчүн кызыктуу сандар, айрыкча бул машина ракеталык көрүнүшү, сапаты жана туруктуулугу бар болсо Mercedes жана спорттук асыл тукум McLaren. Эми SLR анын бардык версияларында токтоп калгандыктан, бул таң калыштуу актоо процессинен улам кемчиликсиз унаалар үчүн - табышмактуу МакМерк сыяктуу - SLRдин бактысы акыры айланып кетиши мүмкүн: бүгүн кайра жаралууга убакыт келди.

Жаңылбас үчүн, McLaren MSO (эмнени түшүндүрөт McLaren атайын операциялары, Британ компаниясынын "куралдуу" бөлүмү) ишенимдүү блокбастердин автомобиль эквивалентин түзүү үчүн бүт репертуарды колдонду жана натыйжада пакет пайда болду. SLR McLaren Edition.

Бардык MSO жаратууларындагыдай эле, бул учурда, SLR кайра иштетүү борбору максималдуу ыңгайлаштыруу болуп саналат, кошумча нарктан тышкары, McLaren өзүнүн унаасы үчүн жылдар бою иштеп чыккан механикалык жана эстетикалык өркүндөтүүлөрдөн пайдалана алат. Бул башка сыяктуу SLR McLaren Edition болбойт дегенди билдирет. Ошентип, биз сынаган унаа жаңысы кандай болушу мүмкүн экендигинин бир мисалы гана. SLR... Бул үлгү негизделген Roadster 722 S, жакшы кузов оңдоо менен: жаңы алдыңкы учу (бирөөсү менен бөлгүч алдыңкы дөңгөлөктөр алда канча чыгып турат) алдыңкы дөңгөлөктөрдүн алдындагы аба соргучтары калыбына келтирилген, мына, спойлер жана жаңы агрессивдүү спикер. Ливери, ички жасалгалар, деталдар кардардын так көрсөтмөлөрү боюнча түзүлгөн, ошондой эле орун.

Механикалык SLR чыгарылышы өтө алыска барбайт, анткени McLaren өзүнүн ишенимдүүлүгүн жана SLRлердин өндүрүштүк SLRлеринен Типти бекитүүнүн шайкештигин бузгусу келбейт. Бирок бул MSOга жаңы SLR Editionди жакшыртууга кийинки версиялардын элементтерин биринчи версияларга колдонуу менен да, машинаны терең иштетүүнү талап кылбаган жөнөкөй жана логикалык жакшыртуу менен да токтоткон жок. Бул жакшыртуулардын кээ бирлери, мисалы арткы диффузор жана жаңы система муздатуучектелген нускадан алынган Стерлинг Мосс 2009-ж., ал эми башкалар сыяктуу түзөтүүлөр рулду башкаруутүздөн-түз MSO тарабынан иштелип чыккан. Ошол кезде MSOда көптөгөн адамдар оригиналдуу унаалардын конструкцияларынын үстүндө иштешкен, ошондуктан аларды алардан жакшыраак эч ким биле албайт.

Эч ким үнүн чыгарып айтуудан тартынбаса да, азыр Мерседес менен расмий өнөктөштүк McLaren аяктады, Вокингдин балдары адегенде кызматташуунун натыйжасы эмес, кагылышуунун натыйжасы болгон нерсеге акыры кол тийгизүүнү күтө алышпайт. Ал тургай, майда-чүйдөсүнө чейин тиш жана мык менен күрөшүү менен чечилген: мисалы, кычкач Brakes азыр McLaren логотиби бар. Же желдетүү тешиктери азыр English House брендине ээ болгон тарап - Nike стилиндеги үтүр. Сырткы жана интерьердин ачык кызгылт сары түсүнүн ортосунда McLaren өзгөчөлүктөр Мерседесинен ашып түшүп, барган сайын көбүрөөк пайда болуп жатканы анык.

Бул машина ээсине жөнөтүүгө даяр, ал бизге аны алганга чейин аны Миллбруктун сыноо жолунда сынап көрүүгө уруксат берген. МСОнун техниги машинанын эң назик бөлүктөрүн коргоочу скотч менен жабуу үчүн жарым күндү талап кылды, биз Macты трассада аман-эсен иштете алабыз жана аны бүтүрүү үчүн төрттөн бир жарым саат талап кылынды. жана татыктуу сүрөткө түшүңүз: тарыхтагы эң узун стриптиз... Биз бир нече шагыл таштардан улам боёкту бузуп алгыбыз келген жок, ошондуктан трассадагы айлампалардын бүтүшүн күттүк, бирок бул убакыттын ичинде колдорум кычышып жатты. аны апам кылгандай кара.

Чынын айтсам, мен Edition менен биринчи жолу эмнени күткөнүмдү билбейм. Мен SLR күйөрманы болбосом да, анын харизмасы көп экенин моюнга алышым керек. Ал таң калыштуу түрдө кичинекей жана адаттан тыш баррели (узунураак, кененирээк жана курчураак) менен Wacky Races сыяктуу көрүнөт. Мен Edition менен жакшыраак көрүнөт деп ойлойм чөйрөлөр 20ден 21, атүгүл 19ден 722у бар, бирок McLaren дөңгөлөктөрдү кошкондо, гомологдук компоненттерди гана колдонгусу келген.

Капоттун астына жашынган коркунучтуу V8 5.4 с компрессоралдыңкы учу артына бир метр орнотулган: ал донордук 722 менен бирдей, бул 650 л.с. жана 820 Нм момент. Күчтү жогорулатуунун кереги жок: 722 24 л.с. нормадан ашык 626 л.с SLR ... Катуу SLR күйөрмандары жаңы дизайндарды сөзсүз байкайт кычкылтек системаны ким кабыл алат муздатуу белгиленген жана андан да качпайт арыктатуу жеңил, бул 20 кг үнөмдөйт жана үндү минимумга чейин тереңдетет.

Интерьерде кызгылт сары түс басымдуулук кылат – алдыңкы панелдеги көмүртек бөлүктөрү кардардын өтүнүчү боюнча сырдалган – жана бул чындыгында эле баскычтарга карабастан таасирдүү. Mercedes бир аз өтө жалпы. Бирок, бул эңкейиш айнектин артындагы көрүнүш үчүн жалпы эмес машина сенден бир нече сантиметр алыс. Цилиндрлердин бирине тийүү үчүн жөн гана бутуңузду узартыңыз ...

Lo руль катуураак, айрыкча төмөн ылдамдыкта, бирок ошондой эле реакцияларында азыраак толкунданып, сызыктуураак болуп, көбүрөөк байланыш сезимин жаратат. Чыгарылган газдын үнү ичке кирип, терең болот, өзгөчө ылдамдаганда, бирок аны мойнунан тартпасаңыз, унааны алыскы аралыкта колдонуу ыңгайлуулугун бузбоо үчүн үн бир аз тарапка жылып кетет. Стандарттык SLR мурунтан эле жакшы абалда болчу, бирок стилин, саундтректин жана башкаруунун өзгөрүшү анын мүнөзүн жакшыртып, оригиналдагы эң чоң динамикалык кемчиликтердин бирин оңдоду.

Бүгүн, он жыл өткөндөн кийин, кандай болсо SLR? эпос деп айтаар элем. Ал жерде пара мол, тездеткич абдан жооп, курч тартуу жана тыбыш истребитель бомбалоочуга окшош. Капталдан чыккан түтүктөрдөн чыккан цилиндрлердин импульстук ызы-чуусу менен компрессордун ышкырыгынын ортосунда ал кыймылдаткычтын ичинде отургандай көрүнөт. Башкаруу бул фронттун азыркыга чейин эмне кылып жатканын аныктоо үчүн тынымсыз оңдоолорго баруунун ордуна, бурчтардагы эң жакшы траекторияны оңой тандап жана кармап турууга мүмкүндүк берип, тапшырманы жеңилдетет.

Электроника SLR дебютунан бери бир топ жолду басып өттү - MSOнун бул версиясы тилекке каршы анын негизги жөндөөсүнө ылайык келет - ошондуктан сиз акыркы тартуу жана туруктуулукту башкаруу же руль схемаларынын татаалдыктарын унута аласыз, тездеткич жана Ferrari F12 сыяктуу заманбап унааларга алмаштыруу. SLR бар момент алмаштыргыч беш ылдамдыктагы автоматтык, ошондуктан өзгөрүүлөр, албетте, чагылгандай тез эмес. Бирок SLR камерасына укмуштуудай ылдамдатуу, чоң тартуу, мыкты тартуу жана күйүүчү май куюу үчүн гана токтоп, Монте-Карло, Мюнхен же Монтевидеого аман-эсен жетүүгө мүмкүндүк берген кош инсандык жетишпейт.

Тилекке каршы, киргизилген өзгөртүүлөр арасында McLaren атайын операциялары бул SLR Edition камтылган эмес Brakesалар керек болгондо абдан эффективдүү, бирок сиз максималдуу колдонбогонуңузда жылмакай же так тууралоо кыйын. Алар көңүлүн калтырат, бирок алар менен таанышкандан кийин, кемчилигин жарым-жартылай оңдоого болот.

Бирок мунун баары канча турат? Макул, McLaren Edition конверсия пакети (ыңгайлаштыруудан тышкары) 176.000 30 евро турат. Көптөгөн, бирок сиз McLaren денени сырдоо үчүн эле 35-170.000 миң евро сурап жатканын эске алганда, MSO иштетүүнүн жалпы баасы анчалык деле аша чапкан эмес. Албетте, бул көрсөткүчкө базалык унаанын баасын кошуу керек, айталы, кеминде 12 XNUMX евро: андыктан сиздин гаражыңызда SLR жок болсо, акыры бул машина сизге FXNUMX же Aventador караганда кымбатыраак болот. Бирок, балким, кеп анда эместир. Көптөр үчүн - өзгөчө ошол убакта сүйүп калгандар үчүн SLR оригиналдуу - жаңыртылган жана ылайыкташтырылган SLR идеясы төрт бурчтуу.