Эч бир айдоочу унутууга тийиш болгон окуялар

Көптөгөн жөнөкөй иш-аракеттер айдоо коопсуздугуна жана унаа абалына олуттуу таасирин тийгизет. Тилекке каршы, айдоочулар көп учурда аларды унутуп же тоготпой коюшат.

Көптөгөн жөнөкөй иш-аракеттер айдоо коопсуздугуна жана унаа абалына олуттуу таасирин тийгизет. Тилекке каршы, алар көбүнчө айдоочулар тарабынан унутулуп же этибарга алынбай, көп учурда айып пулга же олуттуу тейлөөгө чыгымдарга дуушар болушат. Эмнени эстен чыгарбоо керектигин эскертебиз.

Шинанын басымын текшерүү

Автоунаанын жолдо жүрүм-турумуна же аны иштетүүгө кеткен чыгымга карата дөңгөлөктөрдүн басымына үзгүлтүксүз мониторинг жүргүзүү негизги фактор болуп саналат. Аны сезондук дөңгөлөк алмаштырууда же узак сапардын алдында текшерүү жетишсиз. Температуранын өзгөрүшү да шиналардагы аба басымынын олуттуу төмөндөшүнө салым кошо алат. Аз толтурулган дөңгөлөктөр айдоо тактыгына же авариялык тормоздоо же капыстан айланып өтүү сыяктуу оор кырдаалдарда унаанын жүрүм-турумун начарлатат.

Өндүрүүчү сунуштаган басымдын 0,5-1,0 бар төмөндөшү протектордун сырткы бөлүктөрүнүн эскиришин тездетет, күйүүчү майдын чыгымын жок дегенде бир нече пайызга көбөйтөт жана аквапландоо коркунучун жогорулатат (суу катмары боюнча тайгалоо жол). ), токтоп турган аралыкты жогорулатат жана бурчунан кармашты азайтат.

Эксперттер дөңгөлөктөрдүн басымын эки жума сайын же ар бир узак сапарга чейин текшерүүнү сунушташат - жүргүнчүлөр жана багаждар менен сапарды пландаштырып жатканда, басымды жүктөгөн унааны айдоо үчүн өндүрүүчү сунуштаганга тууралоо керек. Ошондой эле запастык же убактылуу запастык дөңгөлөктөгү абанын басымын такай текшерип турууну эскертебиз! Ашыкча ашкере аздык кылат.

Кысым эң жакшы май куюучу жайларда текшерилет. Адатта дөңгөлөктөрдү үйлөтүү керек, андыктан компрессор жардамга келет. Тилекке каршы, алардын абалы башкача. Түзмөк жарыялаган басымды өзүңүздүн манометриңиз менен текшергениңиз оң - сиз аны станциялардан же унаа дүкөндөрүнөн ондогон же андан көп злотийге сатып алсаңыз болот.

Тышкы жарыктандыруу

Айдоо сынагынын талаптарынын бири - унаанын сырткы жарыгынын эффективдүүлүгүн текшере билүү. Тилекке каршы, көптөгөн айдоочулар кийин бул жөнүндө унутуп калышат - күйүп кеткен лампочкалар менен унааларды көрүү кадимки көрүнүш. Тилекке каршы, бул коопсуздукка чоң таасирин тийгизет. Бактыга жараша, лампанын иштешин текшерүү тез жана оңой. От алдыруудагы ачкычты буруп, андан кийин төмөнкү жарыктарды күйгүзүү жетиштүү - абалды, сууну, жолду, туманды жана бурулуш сигналдарын, ар бир нөөмөттөн кийин унааны таштап, жарыктын бул түрүнүн иштешине ынануу.

Арткы жарыктарды текшерүүдө, сиз башка адамдан жардам сурасаңыз же от алдыруудагы ачкычты буруп, арткы вербликке өтсөңүз болот. тормоз чырактары учурда, ошондой эле жардам алуу керек. Альтернативдүү вариант - машинанын чагылышын, мисалы, май куюучу станциянын айнегинде. Жарыктандырууну текшерип жатканда, номердик жарык жөнүндө унутпаңыз, ал эми заманбап унааларда дагы күндүзгү жарыктар - алар кыймылдаткыч күйгүзүлгөндө күйөт.

Күндүзгү жарыктар жөнүндө сөз кыла турган болсок, аларды таң аткандан күн батканга чейин, абанын нормалдуу тунук шарттарында гана колдонсо болорун эстен чыгарбоо керек. Жаан-чачында, туманда же белги менен белгиленген туннелдерде кыска фаралар күйгүзүлүшү керек. Таң аткандан күн батканга чейин талап кылынган жарыксыз жүрүү үчүн 2 балл коркунучу бар. айып жана 100 zł айып. Заманбап унаалар көбүнчө автоматтык жарык системалары менен жабдылган. Бирок алар абанын тунуктугу бир аз азайгандан кийин күндүзгү жарыктарды дайыма эле жакынкы жарыкка которушпайт. Бул түрүн эстен чыгарбоо керек. Сиз ошондой эле унаанын орнотуулар менюсун көрө аласыз - жаңы Fiat Tipo сыяктуу көптөгөн моделдерде системанын сезгичтигин тууралай аласыз.

Өзү нивелирлөөчү фаралары жок автотранспорт каражаттарында жүк жүктөлгөн транспорт каражатын айдоодо жарыктын нурунун түшүү бурчун жөнгө салуу зарылдыгын эстен чыгарбоо керек. Бул үчүн, борттогу компьютердин менюсундагы өтмөктөрдү, баскычтарды же - жаңы Tipo сыяктуу - аспаптар панелиндеги баскычтарды колдонуңуз.

Кабинаны жарыктандыруу

Түнкүсүн айдап баратканда инструмент панелинин, радионун же инструменттердин панелиндеги баскычтардын жарыгынын интенсивдүүлүгүн азайтуу зарыл. Бул, адатта, кабинанын түбүндөгү баскыч менен жасалат, же - жаңы Fiat Tipo сыяктуу - борттогу компьютердин менюсундагы өтмөк. Италиялык кичинекей унаанын дизайнерлери Uconnect мультимедиялык тутумунун экранын толугу менен өчүрүү баскычын унуткан жок. Бул түнкүсүн жакшы иштейт.

Куралдар тактасынан жарыктын минималдуу көлөмү, мисалы, спидометрди көргөндөн кийин көздү караңгылыкка же жарыкка дайыма ыңгайлашууга мажбурлабайт. Ал эми жолду экинчи жолу көргөндөн кийин зарыл болгон аз жарыкка толук көнүү бир нече мүнөткө чейин созулушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Ушул эле себептен улам, түнкү айдоо үчүн ички күзгүнү тууралоо маанилүү. Бул фотохромдук күзгүсү бар айдоочулар үчүн зарыл эмес, алар түнкүсүн унаа айдаганда автоматтык түрдө өчүп калат.

Суюктукту башкаруу

Айдоочулар көбүнчө суюктуктарды текшерүүнү унутуп коюшат. Муздаткычтын жана тормоз суюктугунун деңгээли сейрек өзгөрөт - эки суюктук тең олуттуу бузулуулар менен төмөндөй баштайт. Бирок, кыймылдаткычтын капкагын ачууда, алардын күзгүсү MIN жана MAX белгилери менен белгиленген кеңейтүүчү цистерналардагы деңгээлдердин ортосунда экендигин текшерүү керек.

Майдын көлөмүнө тынчсыздануу айдоочуларды капоттун астын дайыма карап турууга үндөшү керек. Аны бардык кыймылдаткычтар колдонот - жаңы, эскирген, аспирацияланган, кошумча заряддалган, бензин жана дизель. Көп нерсе дисктин конструкциясына жана аны башкарууга жараша болот. Майдын деңгээлин мотор жылыгандан кийин текшерүү керек.

Ишенимдүү көрсөткүчтөр үчүн, унаа түз жерде болушу керек, ал эми кыймылдаткычы жок дегенде эки мүнөткө өчүрүлүшү керек (өндүрүүчүнүн сунуштары унаанын ээсинин нускамасында текшерилиши керек). Майдын ченегичти алып, кагаз сүлгү менен сүртүп, ченегичти кыймылдаткычка кайра киргизүү, аны алып салуу жана майдын деңгээли минималдуу жана максималдуу деңгээлдердин ортосунда болсо, окуу керек.

Кыймылдаткычтын чыдамкайлыгы жагынан да кыймылдаткычтын иштөө температурасына жете элек учурда ага сарамжалдуу мамиле кылуу маанилүү. Ага чейин ал азыраак майланган. Бул анын аксессуарларына да тиешелүү. Мотордун эскиришин тездетпөө үчүн айдоочу муздак кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин биринчи километрлерде катуу газдан качуу жана ылдамдыкты 2000-2500 об/минуттан төмөн кармоого аракет кылуусу керек. Бул 90 градус Цельсий боюнча муздаткычтын иштөө температурасына жетүү кыймылдаткыч толугу менен жылыды дегенди билдирбейт экенин унутпашыбыз керек. Ал кийинчерээк пайда болот - кыймыл башталгандан кийин дагы ондогон же эки километр өткөндөн кийин - майдын жай ысытылышына байланыштуу. Тилекке каршы, көптөгөн заманбап унааларда мотор майынын температурасын өлчөгүч жок. Жаңы Fiat Tipo конструкторлору аны борттук компьютердик менюга жайгаштырып, унуткан жок.

Пассивдүү коопсуздук

Заманбап унаалар кагылышууда айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү коргогон ар кандай пассивдүү коопсуздук системалары менен жабдылган. Мисал катары алты коопсуздук жаздыкчалары, төрт баштыктар жана бийиктиги жөндөлүүчү алдыңкы коопсуздук куру менен келген жаңы Fiat Tipo болот. Тилекке каршы, эгерде айдоочу негизги нерселерди этибарга албаса, эң жакшы системалар да туура иштебейт. Баштапкы чекит - отургучтун туура абалы. Орундуктун аркасы отургучтун аркасына дал келген учурда, айдоочу билегин рулду рулдун жээгине таянышы керек. Коопсуздук курулардын үстүнкү бекитүү чекиттери кур жака сөөктүн жарымынан ийнинин үстүнөн өтө тургандай кылып жөнгө салынышы керек. Албетте, коопсуздук курун арткы орундукта отурган жүргүнчүлөр да тагышы керек! Тилекке каршы, буга көңүл бурулбай, көбүнчө трагедия менен аяктайт. Көңүл бурулбаган жана өтө маанилүү окуя - баштыктарды тууралоо.

Адистердин айтымында, алар 80% учурларда туура эмес жөнгө салынат. Албетте, айдоочулар менен жүргүнчүлөр башты туура эмес орноткондо биздин машинанын аркасынан кичине эле кагылышып калса да моюн омурткасы бузулуп, эң жакшысы чоюлуп кетиши мүмкүн экенин билишсе, башкача болмок. Баш таянгычты жөндөөнүн өзү тез жана оңой. Бул баскычты басуу (көбүнчө отургуч менен кесилишинде жайгашкан) жана баштын ортосу баштын арткы бөлүгүндө тургандай кылып тууралоо жетиштүү.

Эгер сиз балаңызды алдыңкы орундукта артка каратып алып жүрүүнү чечсеңиз, коопсуздук жаздыкчасын өчүрүүнү унутпаңыз. Бул, адатта, эшикти ачкандан кийин жеткиликтүү болгон жүргүнчү тараптагы же аспаптар панелинин оң жагындагы колкап бөлүмүндөгү которгучтун жардамы менен жасалат. Кээ бир моделдерде, мисалы, жаңы Fiat Tipo, жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчасын борттогу компьютердин жардамы менен өчүрүүгө болот.