Mercedes-Benz C 63 AMG T

Чынында, жок. Бирок, кээ бирлериңер буга көзүңөрдү жумуп турасыңар. Бул портативдүү AMG C-класстагы продукт (лимузин же станция вагону болобу) 386 киловатт кубаттуулукка ээ (бул жергиликтүү тургундардын айтымында, 457 "аттын күчү"). Бирок E-класста ал 514төн ашык жылкыларды башкара алат. Жана CL Coupeде дагы 11.

Анан бизге жеткиликтүү болгон нерсеге ыраазы болбой, өзүбүзгө суроо узатабыз: эмне үчүн C алардын көбүнө ээ боло албайт? Жана андан кийин: сиз "иче аласыз". Бирок, балким, AMGде, эгер сиз аларды жакшылап карасаңыз (жана алар айдоочунун капчыгына жакшылап караса), алар ноутбукка жетип, бир нече мүнөттүн ичинде кыймылдаткыч компьютерине жаңы маалыматтарды жүктөп алышат. версиялар. бул кыймылдаткыч. Балким. ...

Мындай C 63 AMG T, албетте, AMG Performance пакети үчүн беш миңге жетпейт (ага төмөн, катуураак, жарыш шассиси, 40% механикалык дифференциалдык кулпу, алты поршендүү композитордук дисктер кирет). алдыңкы калибрлер жана спорттук руль), эгерде сиз ушундай өлчөмдөгү жарышуучу лимузин фургонун сатып алсаңыз, эң жакшы суроо. Бирок AMG тестинде мунун баары жок болчу. ...

Жана дагы: күч жетиштүү. Шосседе дээрлик эч ким сизди башкара албайт, арткы дөңгөлөктөрдү түтүнгө оңой айлантуу үчүн жетиштүү. Арткы жактагы соккудан гана эмес, коштоп бара жаткан күркүрөгөндүктөн.

Чоң кыймылдаткыч, төрт түтүктүү, цивилизациялык эмес газ чыгаруучу газ жана толугу менен сүзүлгөн газ - бул алгач барабан, андан кийин кескин күрүлдөп, акырында, газды бошоткондо, бир нече катуу үндөрдүн коштоосунда. мыкты жарыш унаалар. Болгону, газ педалын толугу менен басуу (эч кандай чектөөсүз жолдун кыйла узун жана сезилүүчү бөлүгүндө). Калганын электроника чечет. ESP бош турганда дөңгөлөктүн айлануусуна жол бербейт жана жети ылдамдыктагы автоматтык тез жана чечкиндүү жылдырат (жана кыймылды төмөндөтүү учурунда жакшы жөнгө салынган орто дроссель менен).

Албетте, бул башка. Эгер жол ийри-буйру болсо жана айдоочу спорттук маанайда болсо, ал ESP өчүрүү баскычын басып алат. Кыска басуу - жана ESP-SPORT эсептегичтердин ортосундагы борбордук маалымат дисплейде көрсөтүлөт. Бул операциялык чектөөлөр ушунчалык көбөйтүлгөндүктөн, аны ылдам, бирок толугу менен коопсуз айдоо мүмкүн экенин билдирет. Алдыңкы жана арткы тайгалак, эгер электроника акырындык менен жол берсе, калганынын баары мотор электроникасынын жана тормоздордун тез кийлигишүүсү менен жок кылынат.

Же биз Кршконун жанындагы Рэйслендге бурулганда изди алалы. Көрсө, бул AMG аны айдаганды жакшы көргөндөр үчүн абдан кызыктуу экен.

Көбүрөөк көңүл ачуу үчүн сизге атайын дрейф керек болот. Жылма бурчтар абдан чоң болушу мүмкүн, бирок аларды башкарууга оңой, күч (жана дөңгөлөктөрдүн астынан түтүн) кургап кетпейт, ESP гана азгыра алат. ... Ырас, баскычты басып, кармап туруу менен өчүрө аласыз, бирок газ педалын бассаңыз эле болот. Мына ошондо ал өтөт, түтүн булутунда, электроника даттанбайт. Бирок бутуңуз тормоз педалына тийген учурда (айталы, бурчтан бурчка баратканда), ESP убактылуу ойгонуп, машинаны турукташтырууга аракет кылат.

Тарых сабагы: C 63 AMG T - бул дрейф унаасы толук дроссель, андыктан аны жасап, тормозду унутуңуз. Дифф-кулпу жок (эгерде айтылгандай, сиз бул үчүн кошумча төлөбөсөңүз), бирок анын электрондук тормоздун жардамы менен симуляциясы ушунчалык жакшы иштегендиктен, орточо айдоочу машинаны чыныгы механикалык кулпу менен айдап жатат деп эсептейт. .

Өз убагында айдоо менен, унаа өзүнүн чоң атаандашы BMW M3ке караганда бир топ жайыраак экенин далилдеди. Бул M5 Touring сыяктуу ылдам. Ал эми ал тарта алган сызыктар тезирээк атаандаштарыныкындай так эмес. Ал эми эшек мурун тайып кетет. Ооба, C 63 AMG T снаряд болуп саналат. Эң так эмес, акыл-эстин курчтугу менен, бирок андан да кызыктуу. AMG Performance пакети үчүн төлөө M3 менен айырманы бир топ кыскартат, бирок ошол эле учурда, унаа аны M3тен (айталы) айырмалап турган күнүмдүк колдонууга жарамдуулугун жоготот.

Бул AMGди кадимки үй -бүлөлүк унаа катары колдонсо болот (корпусту кезеги менен кармап туруучу кабыкчалар өтө ыңгайлуу, жана унаа абдан кенен жана пайдалуу), сиз аны күнүмдүк иштер үчүн айдайсыз, жана сиз муну байкабай каласыз желмогуз металлдын астында жашынып жатат. Анан анда -санда оң бутуңузду сунасыз, жөн гана жылмайыңыз. ...

Душан Лукич, сүрөт: Саша Капетанович

Mercedes-Benz C 63 AMG T

негизги маалымат

Сатуу:	AC алмашуу
Негизги моделдин баасы:	71.800 €
Тест моделинин баасы:	88.783 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	336 кВт (457 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	4,6 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	250 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	13,7л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	8-цилиндр - 4 такты - V 90 ° - бензин - жылыш 6.208 см? – максималдуу кубаттуулугу 336 кВт (457 л.с.) 6.800 айн/мин – максималдуу момент 600 Нм 5.000 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч арткы дөңгөлөктөр менен айдалат - 7-тез автоматтык берүү - алдыңкы шиналар 235/35 R 19 Y, арткы 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 250 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 4,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1.795 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.275 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.596 мм - туурасы 1.770 мм - бийиктиги 1.495 мм - күйүүчү май багы 66 л.
Кутуча:	485 - 1.500 л

Биздин өлчөөлөр

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Пробегтин абалы: 7.649 км
Ылдамдануу 0-100км:	5,1
Шаардан 402м:	13,2 жыл ( 179 км / с)
Шаардан 1000м:	23,7 жыл ( 230 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	250 км / саат (СИЗ КЕЛЕСИЗБИ.)
тест керектөө:	18,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	35,2m
AM стол:	39m

баалоо

• Эгер сиз күн сайын колдонууга боло турган жарым унааны кааласаңыз (жана жок дегенде 15 литрге мүмкүнчүлүгүңүз болсо), бул AMG сонун тандоо. Кошумча функциялар менен аны ого бетер жарыш кыла аласыз, бирок бул учурда көпчүлүк ээлер үчүн жетиштүү болот...

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машина

өткөрүү коробкасы

келбет

отуруу

кыймылдаткыч үнү

резервуардагы күйүүчү майдын жетишсиздигинен улам диапазондун жетишсиздиги

тунук эмес спидометр

ESP толугу менен эксклюзивдүү эмес