Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Сатып алуучунун колдонмосу. Моторлор, бузулуулар

210-кылымдын башындагы E-класстын мууну объективдүү баа берүү кыйын. Мерседестин имиджине бир топ зыян келтирген W кийин, мураскор куруу сапаты жагынан бир топ жакшырды алып келди. Тилекке каршы, сиз дагы эле бул моделге суктануу жана аны абийир менен тандоо керек. Сатып алуу баасы төмөн болгондон кийин, жогорку кызматтар үчүн эсептер пайда болушу мүмкүн.

W123 сыяктуу бузулбас Mercedes унааларынан кийин 90-жылдардын экинчи жарымында бренддин моделдеринин сапаты начарлап кеткен. Бул алсыз мезгилдин атактуу символдорунун бири болгон E-класстын мууну W210. Анын кемчиликтери бат эле ачыкка чыкты, ошондуктан анын мураскерлерин долбоорлоодо Штутгарт инженерлери жакшы заманга кайтууну каалашкан. Ошол эле учурда алар бул класстагы машиналардын ажырагыс белгиси болуп калган көптөгөн инновациялык жана татаал жабдууларды орнотуу азгырыгына туруштук бере алышкан жок.

Моделдин табияты көп деле өзгөргөн жок. W211 версиясындагы E-класс комфорт жана өкүлчүлүккө багытталган эскичил унаа бойдон калды. Модельдин алдыңкы бөлүгү анын мурунку моделине түздөн-түз байланыштуу болгон. Польшада фронтту жаргондо дагы эле "кош окуляр" деп атоого болот.

Ичинде барокко атмосферасы сакталган. Көбүнчө кооздоо үчүн булгаары жана жыгач колдонулган. Бирок, көп жылдар бою колдонулган чоң түстүү дисплейлер жана Command кызмат системасы сыяктуу заманбап жасалгалар барган сайын батыл болуп калды. Абдан кенен интерьер, өзгөчө вагондо, E-класстын өзгөрүлгүс атрибуту бойдон калууда. Арткы отургуч бүктөлгөндө 690 литр жана арткы бүктөлгөндө 1950 литр сыйымдуулук бүгүнкү күндө да теңдешсиз натыйжалар болуп саналат.

Мерседестин абийирдүү стандарты ар дайым кыймылдаткыч версияларынын чоң бөлүгү болуп келген жана бул учурда эч кандай айырмасы жок. Ошону менен E-Class W211 рынокто уникалдуу орунду ээлеген.анткени бул ар кандай адамдар учун башка машина эле. Өндүрүлгөн көп сандагы бир жарым миллион даанадан кээ бир бюджеттик моделдер немис такси айдоочулары тарабынан иштелип чыккан. Алардын айрымдары орто звенодогу жетекчилердин арасында «ишкананын отун» деген ылакапка айланган унаа катары оңой жашоого жетишкен эмес. Бирок, кандайдыр бир себептерден улам S-классты каалабаган адамдар үчүн люкс лимузин катары көрүнгөн бөлүгү да бар болчу.

Ошентип, W211дин чоң атышуусу, аны азыр экинчилик рынокто тапса болот. Сунуш бир нече жыл мурункудай кеңири эмес, бирок сиз дагы эле каалаган убакта бир нече жүз тизмеден тандай аласыз. Алардын арасынан 10 миңге жетпеген "пробег" бар унааларды оңой эле таба алабыз. злотый. Башка жагынан алганда, эң кооз унаалардын ээлери (AMG версияларын эсепке албаганда) алар үчүн дээрлик 5 эсе көп төлөй алышат.

Бирок, мындай эклектикалык топтун ичинде да бул сунуштардын ортосунда кандайдыр бир окшоштуктарды көрө алабыз. Биринчиден, алардын басымдуу бөлүгү Германиядан алынып келинген автоунааларга тиешелүү. Экинчиден, кыймылдаткычтарды тандоодо дизельдер басымдуулук кылат. Үчүнчүдөн, алар татыктуу жабдылган, анткени W211 эң негизги варианттарда да автоматтык кондиционер, булгаары жабуу, алдыңкы жана капталдагы коопсуздук жаздыкчалары, тартууну башкаруу тутумдары жана круиздик контроль жана башка нерселер болгон учурга келди. Comand мультимедиялык тутуму, люк же төрт зоналык кондиционер менен инстанцияларды табуу оңой. Демек, кыязы, поляк рыногунун бул моделге туруктуу кызыгуусу, кымбат баалуу веб-сайттарга кирүүгө карабастан.

E-класс W211: кайсы кыймылдаткычты тандоо керек?

Өндүрүштүн 6 жылында үчүнчү муундагы E-Class капотунун астында 19 кыймылдаткыч версиясы пайда болгон (плюс CNG версиясы кээ бир базарларда сунушталган):

• E200 Компрессор (R4 1.8 163-184 км)
• E230 (V6 2.5 204 км)
• E280 (V6 3.0 231 км)
• E320 (V6 3.2 221 км)
• E350 (V6 3.5 272 км)
• E350 CGI (V6 3.5 292 км)
• E500 (V8 5.0 306 км)
• E550 (V8 5.5 390 км)
• E55 AMG (V8 5.4 476 км)
• E63 AMG (V8 6.2 514 км)
• E200 CDI (R4 2.1 136 км)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 км)
• E270 CDI (R5 2.7 177 км)
• E280 CDI (V6 3.0 190 км)
• E320 CDI (R6 3.2 204 км)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 км)
• E420 CDI (V8 314 км)

Көрүнүп тургандай, дээрлик бардык мүмкүн болгон конфигурациялар колдонулган. Ар кандай кыймылдаткычтарда турбокомпрессордук жана күйүүчү май куюучу моделдер пайда болгон. Арткы жана төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана берүүлөрдүн үч түрү болгон: 6-тез же 5- же 7-тез автоматтык. Узак мөөнөттүү чынжырлар бардык кыймылдаткычтарда, ал эми Common Rail бардык дизелдик кыймылдаткычтарда пайда болгон.

Бүгүнкү күндүн көз карашынан алганда, кыймылдаткычтардын бул бай коллекциясын төмөнкүдөй билдирүү менен жыйынтыктоого болот: чоң кыймылдаткычтар эң бышык болуп чыкты, бирок трансмиссия да эң эскирген. Коопсуз варианттар өтө динамикалуу болбосо да, эки күйүүчү майдын (E270 CDIге чейин) негизги варианттары болуп саналат. Көптөгөн адамдар үчүн поляк базарынын көз карашынан майнаптуулук жана техникалык тейлөө чыгымдарынын ортосундагы туура компромисс V6дан E320га чейинки базалык бензин кыймылдаткычтары менен көрсөтүлөт, ошондой эле газга кыйынчылыксыз айландыруунун аркасында (сиз түздөн-түз инъекциялык CGI кыймылдаткычы менен эң көп нерсени жасашыңыз керек).

E-Class W211 сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек?

Биринчи кезекте SBC тормоз системасынын жогорку басым насосу үчүн. Анын программаланган өмүрү бар, андан кийин дизайнерлердин айтымында, ал баш ийүүдөн баш тартат. Аны менен көйгөйлөр кеңири таралган жана бир гана натыйжалуу ыкмасы бар: 6000 PLN турган элементти алмаштыруу. Ушул себептен улам, бул кемчилиги жок facelift моделдерин тандоо керек. Экинчи жагынан, алар башка жерлерде, айрыкча кабинада сапатты начарлатуунун жаман практикасына кайтып келишти.

Пневматикалык суспензия бул моделдин ыңгайлуу мүнөзүнө баалуу кошумча болуп саналат, бирок аны оңдоо да кымбат - бир дөңгөлөктүү комплект үчүн 3000 PLN чейин. Ошондуктан, сатып алууда, сиз машине ар бир дөңгөлөктүн дени сак (жана бир калыпта) жер клиренсин сактап же жокпу, кулак салышыбыз керек.

Мен колдонулган Mercedes E-Class сатып алышым керекпи?

Бул дагы деле татыктуу, бирок биз жакшылап жасалган көчүрмөнү алуу барган сайын кыйын экенин эстен чыгарбашыбыз керек, ал эми экинчи жагынан, туура тандоого шашылбоо керек. Жогорудагы кемчиликтердин бири өтө кымбат сатып алуу мүмкүнчүлүгү үчүн жетиштүү.

Ошондуктан, экинчи машина катары W211 эң жөнөкөй жасалгаларга жана алсызыраак кыймылдаткычтарга ылайыктуу.. Дизель түрлөрүнүн ичинен эң көп сунушталгандары катары 5 жана 6 цилиндри бар бышык кыймылдаткычтар болуп саналат. Эң начар интерьерге карабастан, коопсуз вариант - бул өндүрүштүн акыркы 3 жылында болгон, б.а. facelift кийин.

Пробег жогору болгон унааларды четке кагууда 25-30 миңге жакын нускалар бар. злотый. Бир жагынан алганда, бул өспүрүм седан үчүн көп нерсе, ал эми экинчи жагынан, Штутгартка кыскартуулар келе элек мезгилден бери кыймылдаткычы бар толук кандуу "эски мектеп" Мерседес үчүн дагы деле жакшы акча . Жакшы сакталган нерселер көп жылдар бою сакталат, айрыкча дизайн жана жабдуулар убакыттын сынагынан татыктуу туруштук берет.