Mercedes EKV. Кайсы версияларды тандоо керек? Бул канча турат?

Жакында Mercedes-EQга дагы бир жол тандабас келет: 7 жүргүнчүгө чейин орун сунуштаган компакттуу EQB. Башында, тандоо үчүн эки күчтүү диск версиясы болот: 300 HP менен EQB 4 229MATIC жана 350 HP менен EQB 4 293MATIC.

Башында, сунуш эки октун диски бар эки күчтүү версиясын камтыйт. Эки учурда тең алдыңкы дөңгөлөктөр асинхрондуу кыймылдаткыч менен башкарылат. Электрдик блок, дифференциал менен туруктуу катышы бар тиштүү механизм, муздатуу системасы жана электр энергиясы интегралдык, компакттуу модулду түзөт - деп аталган электр поезди (eATS).

EQB 300 4MATIC жана EQB 350 4MATIC версияларында да арткы окто eATS модулу бар. Бул жаңы иштелип чыккан туруктуу магнит синхрондуу мотор колдонот. Бул долбоордун артыкчылыктары: жогорку кубаттуулуктун тыгыздыгы, ырааттуу энергия жеткирүү жана жогорку натыйжалуулук.

4MATIC версияларында алдыңкы жана арткы октордун ортосундагы кыймылдаткыч күчкө болгон талап кырдаалга жараша акылдуу түрдө жөнгө салынат - секундасына 100 жолу. Mercedes-EQ диск концепциясы арткы электр кыймылдаткычын мүмкүн болушунча тез-тез колдонуу менен электр энергиясын керектөөнү оптималдаштырууга багытталган. Жарым-жартылай жүктөөдө, алдыңкы октогу асинхрондук блок сүйрөөдөн аз гана жоготууларды жаратат.

Моделдин баасы 238 300 PLNден башталат. Күчтүү варианты 251 100 PLN турат.

параметрлер:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Айдоо системасы	4 × 4
Электр кыймылдаткычтары: алдыңкы / арткы	түрү	асинхрондук кыймылдаткыч (ASM) / туруктуу магнит синхрондуу мотор (PSM)
Күч	кВт/км	168/229	215/293
Torque	Nm	390	520
Ылдамдоо 0-100 км / с	s	8,0	6,2
Ылдамдык (электр чектелген)	км / с	160
Пайдалуу батареянын сыйымдуулугу (NEDC)	кВт.саат	66,5
Диапазон (WLTP)	km	419	419
AC заряддоо убактысы (10-100%, 11 кВт)	h	5:45	5:45
DC кубаттоо убактысы (10-80%, 100 кВт)	мүн	32	32
DC кубаттоо: WLTP диапазону 15 мүнөт кубатталгандан кийин	km	макул кыл. 150	макул кыл. 150

Жээктөө режиминде же тормоздоодо электр кыймылдаткычтары генераторго айланат: алар рекуперация деп аталган процессте жогорку чыңалуудагы аккумуляторго кирген электр энергиясын иштеп чыгышат.

Mercedes EQB. Кандай батарея?

EQB жогорку энергия тыгыздыгы литий-иондук батарея менен жабдылган. Анын пайдалуу кубаттуулугу 66,5 кВт саатты түзөт. Батарея беш модулдан турат жана унаанын борборунда, жүргүнчү салонун астында жайгашкан. Алюминий корпусу жана дене түзүлүшүнүн өзү аны жер менен мүмкүн болгон байланыштан жана мүмкүн болгон чачырандылардан коргойт. Батарея корпусу унаа түзүлүшүнүн бир бөлүгү болуп саналат, демек, кырсыктан коргоо концепциясынын ажырагыс бөлүгү.

Ошол эле учурда, батарея акылдуу жылуулук башкаруу системасына таандык. Температураны оптималдуу диапазондо кармап туруу үчүн, ал астындагы муздаткыч пластина аркылуу зарыл болгон учурда муздатылат же ысытылат.

Эгерде айдоочу Интеллектуалдык навигацияны иштетсе, тез кубаттоо станциясына келгенден кийин ал идеалдуу температура диапазонунда болушу үчүн, айдап баратканда батареяны алдын ала ысытып же муздатса болот. Башка жагынан алып караганда, унаа тез заряддоочу станцияга жакындаганда батарейка муздак болсо, заряддоо кубаттуулугунун олуттуу бөлүгү алгач аны жылытууга гана жумшалат. Бул заряддоо убактысын кыскартууга мүмкүндүк берет.

Mercedes EQB. Өзгөрмө жана туруктуу ток менен заряддоо

Үйдө же коомдук заряддоо станцияларында EQB 11 кВтка чейинки өзгөрмө ток (AC) менен ыңгайлуу түрдө заряддалышы мүмкүн. Толук кубаттоого кеткен убакыт инфраструктурага жараша болот. Мисалы, Mercedes-Benz Wallbox Home кубаттоочу станциясын колдонуп, AC кубаттоосун тездете аласыз.

Албетте, андан да тезирээк DC кубаттоо да бар. Аккумулятордун зарядынын абалына жана температурасына жараша аны ылайыктуу заряддоо станциясында 100 кВт чейин кубаттоого болот. Оптималдуу шарттарда 10-80% дан кубаттоо убактысы 32 мүнөттү түзөт жана 15 мүнөттүн ичинде сиз дагы 300 км (WLTP) үчүн электр энергиясын топтой аласыз.

Mercedes EQB.  ECO Assist жана кеңири калыбына келтирүү

ECO Assist айдоочуга ылдамдаткычты качан бошотуп коюу керектиги жөнүндө кеңеш берет, мисалы, ылдамдыкты чектөө зонасына жакындаганда жана аны сүзүү жана рекуперацияны көзөмөлдөө сыяктуу функциялар менен колдойт. Бул максатта, атап айтканда, эске алат, навигация маалыматтары, таанылган жол белгилери жана жардам системаларынан алынган маалымат (радар жана стерео камера).

Жолдун сүрөтүнүн негизинде ECO Assist эң аз каршылык менен кыймылдоону же калыбына келтирүүнү күчөтүүнү чечет. Анын сунуштары түшүүлөр жана градиенттер, ошондой эле ылдамдыктын чеги, жолдун километражы (ийри, кесилиштер, айланма жолдор) жана алдыдагы унааларга чейинки аралыкты эске алат. Ал айдоочуга ылдамдаткычты качан бошотуп коюу керектигин айтат жана ошол эле учурда анын билдирүүсүнүн себебин берет (мисалы, кесилиш же жолдун градиенти).

Мындан тышкары, айдоочу рулдун артындагы калактарды колдонуу менен калыбына келтирүү функциясын кол менен тууралай алат. Төмөнкү этаптар бар: D Auto (айдоо кырдаалы үчүн ECO Assist оптималдаштырылган калыбына келтирүү), D + (парустук), D (төмөн калыбына келтирүү) жана D- (орточо калыбына келтирүү). Эгерде D Auto функциясы тандалган болсо, бул режим унааны кайра күйгүзгөндөн кийин сакталат. Токтоо үчүн, тандалган калыбына келтирүү даражасына карабастан, айдоочу тормоз педалын колдонушу керек.

Mercedes EQB. Электр унаалар үчүн акылдуу навигация

Жаңы EQBдеги интеллектуалдык навигация ар кандай факторлорду эске алуу менен мүмкүн болгон эң ылдам маршрутту эсептеп, кубаттоо токтоолорун өзү эсептейт. Ал атүгүл өзгөрүп жаткан шарттарга динамикалык түрдө жооп бере алат, мисалы, тыгындар. Кадимки диапазон калькулятору өткөн маалыматтарга таянса, EQBдеги акылдуу навигация келечекке карайт.

Маршрутту эсептөө башкалардын арасында эске алат унаа диапазону, учурдагы энергия керектөөсү, сунушталган маршруттун топографиясы (электр энергиясына болгон суроо-талапка байланыштуу), жол боюндагы температуралар (заряддоо узактыгына байланыштуу), ошондой эле жол кыймылы жана жеткиликтүү заряддоо станциялары (жана алардын ээлиги).

Заряддоо дайыма эле "толук" болбошу керек - станциялардын токтошу жалпы жол убактысы үчүн эң ыңгайлуу жол менен пландаштырылат: белгилүү бир шарттарда көбүрөөк кубат менен эки кыска заряддоо бирден тезирээк болушу мүмкүн.

Редакторлор сунуштайт: SDA. Жолду өзгөртүү артыкчылык

Эгерде диапазон критикалык болуп калса, активдүү диапазонду көзөмөлдөө системасы сизге кеңеш берет, мисалы, "кондиционерди өчүрүү" же "ЭКО режимин тандоо". Кошумчалай кетсек, ЭКО режиминде система кийинки заряддоо станциясына же көздөгөн жерге жетүү үчүн эң эффективдүү ылдамдыкты эсептеп, аны спидометрде көрсөтөт. Эгерде адаптацияланган круиз контролу DISTRONIC иштетилсе, бул ылдамдык автоматтык түрдө орнотулат. Бул режимде, унаа ошондой эле алардын энергия муктаждыктарын азайтуу максатында көмөкчү кабыл алгычтар үчүн акылдуу иш стратегиясына өтөт.

Маршрутту Mercedes me колдонмосунда алдын ала пландаштырса болот. Эгер айдоочу кийинчерээк бул планды унаанын навигация системасында кабыл алса, каттам акыркы маалыматтар менен жүктөлөт. Бул маалымат ар бир сапар башталганга чейин жана андан кийин ар 2 мүнөт сайын жаңыртылып турат.

Мындан тышкары, колдонуучу интеллектуалдык навигацияны өзүнүн каалоосуна жараша жекече ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ - ал аны, мисалы, көздөгөн жерге келгенден кийин, EQB батарейкасынын зарядынын абалы жок дегенде 50% түзө тургандай кылып орното алат.

Ошондой эле караңыз: Peugeot 308 станция вагону