MG

Мазмуну Эмблема Негиздөөчүсү моделдердеги бренддин тарыхыСуроолор жана жооптор: MG унаа брендин англис компаниясы чыгарган. Анын өзгөчөлүгү - популярдуу Rover моделдеринин модификациясы болгон жүргүнчүлөрдү ташуучу спорттук унаалар. Компания 20-кылымдын 20-жылдарында негизделген. Ал 2 кишилик үстү ачык спорттук унаалары менен белгилүү. Мындан тышкары, MG кыймылдаткычынын көлөмү 3 литрге барабар болгон седандарды жана купелерди чыгарган. Бүгүнкү күндө бренд SAIC Motor Corporation Limited компаниясына таандык. Эмблема MG брендинин логотиби октаэдр болуп саналат, анда фирмалык аталыштын баш тамгалары жазылган. Бул эмблема 1923-жылдан 1980-жылы Абигдон заводу жабылганга чейин британ унааларынын радиаторлорунун торлорунда жана капкактарында жайгашкан. Андан кийин логотип жогорку ылдамдыктагы жана спорттук унааларга орнотула баштаган. Эмблемадагы фон убакыттын өтүшү менен өзгөрүшү мүмкүн. Негиздөөчүсү MG унаа бренди 1920-жылдары пайда болгон. Ал кезде Оксфорддо Уильям Морриске таандык "Моррис Гараждар" аттуу дилердик дүкөн бар болчу. Компаниянын түзүлүшүнө чейин Моррис бренди менен автоунаа чыгарылган. 1,5 литрлик кыймылдаткычы бар Cowley унаалары, ошондой эле 14 аттын күчү менен кыймылдаткычы болгон Оксфорд ийгиликтүү болду. 1923-жылы MG брендин Оксфорддогу Моррис Гараждардын менеджери болгон Сесил Кимбер аттуу адам негиздеген. Ал алгач Роуорттон Моррис Коули шассиине ылайыкташкан 6 XNUMX орундуу куруп берүүнү суранган. Ошентип, MG 18/80 тибиндеги машиналар жаралган. Morris Garages (MG) бренди ушинтип пайда болгон. Модельдердеги бренддин тарыхы Автоунаалардын биринчи моделдери Моррис Гараждын гараж цехтеринде чыгарылган. Анан 1927-жылы компания жайгашкан жерин өзгөртүп, Оксфордго жакын жайгашкан Абингдонго көчүп барган. Автоунаа жасоочу ошол жерде болгон. Абингдон кийинки 50 жыл бою MG спорттук унааларынын сайты болуп калды. Албетте, ар кайсы жылдарда кээ бир машиналар башка шаарларда жасалган. 1927 MG Midget киргизүү менен белгиленген. Ал тез эле популярдуулукка ээ болгон жана Англияда тараган модель болуп калат. Бул 14 аттын күчү кыймылдаткычы менен төрт орундуу модель болчу. машина 80 км / ч ылдамдыкты иштеп чыккан. Ал учурда базарда атаандаштыкка жөндөмдүү болгон. 1928-жылы MG 18/80 чыгарылган. Машина алты цилиндрлүү кыймылдаткыч жана 2,5 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Моделдин аталышы бир себеп менен берилген: биринчи цифра 18 аттын күчүн, ал эми 80 кыймылдаткыч күчүн билдирген. Бирок, бул модель абдан кымбат болгондуктан, тез эле сатылып кеткен эмес. Бирок, бул унаа биринчи чыныгы спорттук унаа болуп калганын белгилей кетүү керек. Мотор үстүнкү экстрадициялык вал жана атайын рамка менен болгон. Бул бренд логотиби менен биринчи жолу кооздолгон бул машинанын радиатор тору болгон. MG унаа кузовун өзү курган эмес. Алар Конвентриде жайгашкан Carbodies компаниясынан сатылып алынган. Ошондуктан MG унааларынын баасы бир топ жогору болгон. MG 18/80 чыгарылгандан бир жыл өткөндөн кийин, MK II чыгарылды, бул биринчисинин рестайлинги болгон. Ал сырткы көрүнүшү боюнча айырмаланган: рамка массалык жана катуу болуп, жол 10 см көбөйгөн, тормоздор чоңоюп, төрт ылдамдыктагы редуктор пайда болгон. Мотор ошол эле бойдон калды. мурунку модель сыяктуу. бирок машинанын өлчөмдөрүнүн чоңоюшуна байланыштуу ылдамдыгын жоготкон. Бул унаадан тышкары дагы эки версия түзүлдү: алюминий туруучу кузову жана 4 орундуу болгон MK I Speed ​​жана жарыш мелдештерине арналган MK III 18/100 Tigress. Экинчи машина 83 же 95 аттын күчү болгон. 1928-жылдан 1932-жылга чейин компания MG M Midget брендин чыгарган, ал тез эле популярдуулукка ээ болуп, брендди даңазалаган. Бул машинанын шассии Моррис Моторстун шассисине негизделген. Бул үй-бүлөнүн машиналары үчүн салттуу чечим болгон. Машинанын кузову алгач жеңилдик үчүн фанерадан жана жыгачтан жасалган. Рамка кездеме менен капталган. Машинанын мотоциклге окшош канаттары жана V формасындагы алдыңкы айнеги болгон. Мындай машинанын үстү жумшак болчу. унаа иштеп чыгуу мүмкүн болгон максималдуу ылдамдыгы 96 км / ч жеткен, бирок, баасы абдан акылга сыярлык болгондуктан, ал сатып алуучулар арасында жогорку суроо-талапка ээ болгон. Мындан тышкары, машина айдоо үчүн жеңил жана туруктуу болгон. Натыйжада, MG машинанын астынкы бөлүгүн жаңыртып, аны 27 аттын күчүнө кирген кыймылдаткычы жана төрт ылдамдыктагы редуктор менен жабдыган. Кузов панелдери металлга алмаштырылып, Спортсмен кузову да киргизилген. Бул унааны бардык башка модификациялардын жарыштары үчүн эң ылайыктуу кылды. Кийинки машина C Montlhery Midget болду. Бренд 3325-жылы «J» мууну менен алмаштырылган «М» линиясынын 1932 даанасын чыгарган. Car C Montlhery Midget жаңыланган кадр менен жабдылган, ошондой эле 746 cc кыймылдаткычы. Кээ бир машиналар механикалык супер заряддоочу менен жабдылган. Бул унаа гандикап жарыштарында ийгиликтүү катышкан. Бардыгы болуп 44 даана чыгарылды. Ошол эле жылдары, дагы бир унаа чыгарылган - MG D Midget. Анын дөңгөлөк базасы узартылган, ал 27 аттын күчү кыймылдаткычы менен жабдылган жана үч ылдамдыктагы редукторго ээ болгон. Мындай машиналар 250 даана чыгарылган. Алты цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган биринчи унаа MG F Magna болгон. Ал 1931-1932-жылдары өндүрүлгөн. Машинанын жабдуулары мурунку моделдерден айырмаланган эмес, дээрлик бирдей болгон. модель сатып алуучулар арасында суроо-талапка ээ болгон. Мындан тышкары. ал 4 орунга ээ болгон. 1933-жылы Model M MG L-Type Magnaны алмаштырган. Машинанын кыймылдаткычы 41 аттын күчү жана көлөмү 1087 cc болгон. "J" үй-бүлөсүнөн чыккан унаалардын мууну 1932-жылы түзүлгөн жана "M-Type" негизинде түзүлгөн. Бул линиянын машиналары жогорулаган кубаттуулугу жана жакшы ылдамдыгы менен мактанган. Мындан тышкары, алар бир кыйла кенен ички жана тышкы болгон. Булар кузовунда каптал оюктары бар унаалардын моделдери болчу, эшиктин ордуна унаанын өзү ылдам жана кууш, дөңгөлөктөрүндө борбордук монтаж жана зым спикерлери болгон. Запастык дөңгөлөк артында жайгашкан. Машинанын чоң фаралары жана алдыга бүктөлгөн алдыңкы айнеги, ошондой эле конвертивдүү үстү болгон. Бул муунга MG L жана 12 Midget унаалары кирген. Компания дөңгөлөк базасы 2,18 м болгон бир шассиде машинанын эки түрүн чыгарган. "J1" төрт орундуу кузов же жабык корпус болгон. Кийинчерээк "J3" жана "J4" чыгарган. Алардын кыймылдаткычтары кошумча заряддалган, ал эми акыркы үлгүдөгү тормоздору чоңураак болгон. 1932-жылдан 1936-жылга чейин MG K жана N Magnett моделдери чыгарылган. 4 жылдык өндүрүштүн ичинде 3 кадрдык вариациялар, алты цилиндрлүү кыймылдаткычтардын 4 түрү жана 5тен ашык кузов модификациялары иштелип чыккан. Машиналардын конструкциясын Сесил Кимбер өзү аныктаган. Магнетттин ар бир рестайлингинде суспензиянын бир түрү, алты цилиндрлүү кыймылдаткычтын модификацияларынын бири колдонулган. Бул версиялар ошол мезгилде ийгиликтүү болгон эмес. Magnett аталышы 1950 жана 1960-жылдары BMC седандарында кайра жанданган. Келечекте жарык Магнетт К1, К2, КА жана К3 унааларын көрдү. Биринчи эки моделдин мотору 1087 cc болгон, 1,22 м трек жана 39 же 41 аттын күчү болгон. КА Wilson редукторлору менен жабдылган. Car MG Magnet K3. Автоунаа жарыштарда байгелердин бирин ээледи. Ошол эле жылы MG MG SA седанын иштеп чыккан, ал алты цилиндрлүү 2,3 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. 1932-1934-жылдары MG Magnet NA жана NE модификацияларын чыгарган. Ал эми 1934-1935-жж. – MG Magnett KN. Анын кыймылдаткычы 1271 см куб болгон. 2 жыл бою чыгарылган "J Midget" моделин алмаштыруу үчүн, өндүрүүчү MG PAны иштеп чыккан, ал кененирээк болуп, 847 cc кыймылдаткычы менен жабдылган. Машинанын дөңгөлөк базасы узарып, рамка күчкө ээ болуп, тормоздор көбөйүп, үч подшипниктүү кранквал пайда болду. Трим жакшыртылды, алдыңкы канаттар жантайыңкы болуп калды. 1,5 жылдан кийин, MG PB машина бошотулган. 1930-жылдары компаниянын соодасы жана кирешеси кескин кыскарган 1950-жылдары. MG өндүрүүчүлөр Остин бренди менен биригип жатышат. Биргелешкен ишкана British Motor Company деп аталат. МГ Б, МГ А, МГ В ГТ деген автомашиналардын буткул ассортиментин чыгарууну белгилейт. Сатып алуучулардын популярдуулугун MG Midget жана MG Magnette III утуп алган. 1982-жылдан бери Британдык Лейленд MG Metro субкомпакт унаасын, MG Montego компакт седанын жана MG Maestro хэтчбекин чыгарат. Британияда бул машиналар ийгиликтүү. 2005-жылдан бери MG брендин кытайлык унаа өндүрүүчү сатып алган. Кытайдын автомобиль өнөр жайынын өкүлү Кытай жана Англия үчүн MG унааларынын рестайлингин чыгара баштады. 2007-жылдан тартып Rover 7тин аналогу болуп калган MG 75 седанынын өндүрүшү башталган. Бүгүнкү күндө бул унаалар өзгөчөлүгүн жоготуп, заманбап технологияларга өтүүдө. Суроолор жана жооптор: MG машинасынын бренд аты кандай? Бренддин түзмө-түз котормосу - Моррис Гараж. Англиялык дилердик компания 1923-жылы компаниянын менеджери Сесил Кимбердин сунушу менен спорттук унааларды чыгарууну колго алган. MG машинасынын аты кандай? Morris Garages (MG) — спорттук өзгөчөлүктөргө ээ болгон массалык түрдө чыгарылган жеңил унааларды чыгарган британиялык бренд. 2005-жылдан бери компания кытайлык NAC өндүрүүчүсүнө таандык. MG унаалары кайда чогултулат? Бренддин өндүрүш ишканалары Улуу Британияда жана Кытайда жайгашкан.