MG маркасындагы автоунаанын тарыхы

MG автоунаасынын бренди англис компаниясы тарабынан чыгарылган. Бул популярдуу Rover моделдеринин модификациясы болгон жеңил унааларга адистешкен. Компания 20 -кылымдын 20 -жылдарында негизделген. Ал 2 кишиге ылайыкталган ачык спорттук унаалары менен белгилүү. Мындан тышкары, MG кыймылдаткычынын көлөмү 3 литр болгон седан жана купе чыгарган. Бүгүнкү күндө бул бренд SAIC Motor Corporation Limited компаниясына таандык.

эмблема

MG брендинин логотиби бул октаэдр, анда фирмалык аталыштын баш тамгалары жазылган. Бул эмблема 1923-жылдан тартып 1980-жылы Абигдон заводу жабылганга чейин британиялык автоунаалардын радиатордук торунда жана капкагында жайгашкан. Андан кийин логотип жогорку ылдамдыктагы жана спорттук автоунааларга орнотулган. Убакыт өткөн сайын эмблеманын фону өзгөрүшү мүмкүн.

уюштуруучусу

MG автоунаа бренди 1920-жылдары пайда болгон. Андан кийин Оксфорддо Уильям Морриске таандык "Моррис Гараждар" дилердик борбору болгон. Компаниянын түзүлүшүнө чейин Morris бренди менен машине чыгарылган. 1,5 литри бар кыймылдаткычы бар Коули унаалары, ошондой эле 14 л.с. кыймылдаткычы бар Оксфорд унаалары ийгиликтүү болду. 1923-жылы MGди Оксфорддо жайгашкан Моррис Гаражда менеджер болуп иштеген Сесил Кимбер аттуу адам негиздеген. Алгач Роуорттон Моррис Коулинин шассиине батыш үчүн эки орундуу 6 кишинин долбоорун иштеп берүүнү суранган. Ошентип, MG 18/80 тибиндеги машиналар жаралды. Morris Garages (MG) бренди ушундайча ойлоп табылган. 

Моделдерде бренддин тарыхы

Автомобилдердин алгачкы моделдери Моррис Гараж гараж цехтеринде чыгарылган. Андан кийин, 1927-жылы компания жайгашкан жерин өзгөртүп, Оксфорддун жанындагы Абингдон шаарына көчүп барган. Ошол жерде унаа компаниясы жайгашкан. Абингдон кийинки 50 жыл ичинде MG спорттук унаалары өткөрүлүп турган сайт болуп калды. Албетте, айрым унаалар башка шаарларда ар кайсы жылдары жасалган. 

1927-жылы MG Midget автоунаасы киргизилген. Ал абдан тез популярдуулукка ээ болуп, Англияда жайылган модель болуп калат. Бул 14 орундуу моторлуу төрт орундуу модель болчу. унаа 80 км / саатка чейин ылдамдыкты иштеп чыккан. Ал учурда базардагы атаандаштыкка туруштук берген.

1928-жылы MG 18/80 чыгарылган. Унаа алты цилиндрдүү кыймылдаткыч жана 2,5 литрлик кыймылдаткыч менен иштеген. Моделдин аталышы себепсиз берилген: биринчи сан 18 аттын күчүн билдирип, 80 кыймылдаткычтын кубатын жарыялаган. Бирок, бул модель бир топ кымбат болгондуктан тез эле сатылып кеткен жок. Бирок белгилей кетүүчү нерсе, дал ушул унаа биринчи чыныгы спорттук унаа болуп калган. Кыймылдаткыч үстүнкү вал менен жана атайын каркас менен болгон. Бул автоунаанын радиатор тору алгач бренддин логотиби менен кооздолгон. MG автоунаа кузовдорун өз алдынча курган эмес. Алар Конвентри шаарында жайгашкан Carbodies компаниясынан сатылып алынган. Ошол себептен MG үлгүсүндөгү унаалардын баасы бир топ эле жогору болгон.

MG 18/80 чыккандан бир жыл өткөндөн кийин, MK II автоунаасы чыгарылып, биринчиси рестайлизацияланган. Сырткы көрүнүшү менен айырмаланып турду: алкак масштабдуу жана катаал болуп, трасса 10 см көбөйдү, тормоз чоңоюп, төрт ылдамдуу редуктор пайда болду. Кыймылдаткычы ошол эле бойдон калган. мурунку модель сыяктуу. бирок унаанын көлөмүнүн өсүшүнөн улам ылдамдыгын жоготкон. Бул автоунаага кошумча дагы эки версия түзүлдү: алюминий туристтик корпусу жана 4 орундуу MK I Speed ​​жана жарыш жарыштарына арналган MK III 18/100 Tigress. Экинчи унаанын кубаттуулугу 83 же 95 аттын күчүнө барабар.

1928-1932-жылдары компания MG M Midget брендин чыгарган, ал бат эле популярдуулукка жетип, брендди атактуу кылган. Бул унаанын шасси Моррис Моторстун шассиине негизделген. Бул машиналардын үй-бүлөсү үчүн салттуу чечим болду. Унаанын кузову алгач жеңилдик үчүн фанерадан жана жыгачтан жасалган. Рамка кездеме менен капталган. Унаанын мотоцикл стилиндеги канаттары жана V түрүндөгү алдыңкы айнеги болгон. Мындай унаанын үстү жумшак болчу. Машинанын максималдуу ылдамдыгы 96 км / сатты түзгөн, бирок сатып алуучулардын суроо-талабы жогору болгон, анткени баасы жетишерлик арзан болчу. Мындан тышкары, унаа башкарууга жеңил жана туруктуу болчу. 

Натыйжада, MG унаанын жүрүүчү бөлүгүн модернизациялап, аны 27 аттын күчү менен кыймылдаткыч жана төрт ылдамдуу редуктор менен жабдыган. Кузов панелдери темир менен алмаштырылып, Спортсмендердин кузову дагы кошулду. Бул автоунааны бардык башка модификациялардын жарышына эң ылайыктуу кылды.

Кийинки машина C Montlhery Midget болду. Бренд 3325-жылы «J» мууну менен алмаштырылган «М» линиясынын 1932 даанасын чыгарган. Car C Montlhery Midget жаңыланган кадр менен жабдылган, ошондой эле 746 cc кыймылдаткычы. Кээ бир машиналар механикалык супер заряддоочу менен жабдылган. Бул унаа гандикап жарыштарында ийгиликтүү катышкан. Бардыгы болуп 44 даана чыгарылды. Ошол эле жылдары, дагы бир машина чыгарылган - MG D Midget. Анын дөңгөлөк базасы узартылган, ал 27 аттын күчү кыймылдаткычы менен жабдылган жана үч ылдамдыктагы редукторго ээ болгон. Мындай машиналар 250 даана чыгарылган.

Алты цилиндрдүү кыймылдаткыч менен жабдылган биринчи унаа MG F Magna болгон. Ал 1931-1932-жылдары чыгарылган. Унаанын толук топтому мурунку моделдерден айырмаланган жок, дээрлик бирдей эле. Модель сатып алуучулар арасында суроо-талапка ээ болгон. Мындан тышкары. ал 4 орунга ээ болгон. 

1933-жылы M модели MG L-Type Magna ордун баскан. Унаанын кыймылдаткычынын кубаттуулугу 41 аттын күчүнө жана көлөмү 1087 кубометрге жеткен.

"J" үй-бүлөсүнөн чыккан унаалардын мууну 1932-жылы түзүлгөн жана "M-Type" базасынын негизинде түзүлгөн. Бул линиянын машиналары кубаттуулугу жогорулагандыгы жана жакшы ылдамдыгы менен мактанган. Мындан тышкары, алардын ичи жана кузову кенен болгон. Булар корпуста капталынан кесилген машиналардын моделдери болгон, эшиктердин ордуна, автоунаа өзү тез жана кууш, дөңгөлөктөрү борбордук тирөөчү жана зымдан жасалган. Запастагы дөңгөлөк артында жайгашкан. Унаанын чоң фаралары жана алдыга бүктөлгөн алдыңкы айнеги, ошондой эле үстүнкү жаагы бүктөлгөн. Бул муунга MG L жана 12 Midget унаалары кирген. 

Компания автомобилдин эки вариантын ошол эле шассиде 2,18 м түзгөн дөңгөлөк базасы менен чыгарган. "J1" төрт кишилик кузов же жабык кузов болгон. Кийинчерээк "J3" жана "J4" чыккан. Алардын кыймылдаткычтары супер кубаттуу, ал эми акыркы модели чоңураак тормозу бар болчу.

1932-1936-жылдары MG K жана N Magnett үлгүлөрү чыгарылган. Өндүрүштүн 4 жылы ичинде 3 кадрдык вариация, алты цилиндрдүү кыймылдаткычтын 4 түрү жана 5 денеден ашык модификация иштелип чыккан. Унаалардын дизайнын Сесил Кимбер өзү аныктаган. Магнетттин ар бир рестайлингинде алты цилиндрдүү кыймылдаткычтын бири болгон асма түрү колдонулган. Бул версиялар ошол учурда ийгиликтүү болгон эмес. Магнетт аты BMC седандарында 1950-1960-жылдары жандана баштаган. 

Кийинчерээк Magnett K1, K2, KA жана K3 унаалары жарыкты көрүштү. Алгачкы эки модельде 1087 кубометр кыймылдаткычы, 1,22 метр аралыкты өлчөөчү жана 39 же 41 аттын күчү болгон. KA Вилсон редуктору менен жабдылган.

MG Magnet K3. Унаа жарыш мелдешинде байгелердин бирин алды. Ошол эле жылы MG алты цилиндр 2,3 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган MG SA седанын да иштеп чыккан.

1932-1934-жылдары MG Magnet NA жана NE модификацияларын чыгарган. Ал эми 1934-1935-жж. – MG Magnet KN. Анын кыймылдаткычы 1271 см куб болгон.

2 жылдан бери өндүрүлүп келе жаткан "J Midgetти" алмаштырып, өндүрүүчү кеңейип, 847 см куб кыймылдаткычы менен жабдылган MG PA долбоорун иштеп чыккан. Унаанын дөңгөлөктөрүнүн аралыгы узарып, алкагы күчтөнүп, чоңураак тормоздор пайда болуп, үч чекиттүү кран валы пайда болду. Сырткы жасалгасы жакшыртылып, алдыңкы капталдары эми жантайыңкы. 1,5 жылдан кийин MG PB машинасы чыгарылды.

1930-жылдары компаниянын сатуусу жана кирешеси кескин төмөндөгөн.
1950-жылдары. MG өндүрүүчүлөрү Остин бренди менен биригишет. Биргелешкен ишкана British Motor Company деп аталган. Ал MG B, MG A, MG B GT унааларынын бардык түрүн чыгарууну уюштурат. MG Midget жана MG Magnette III сатып алуучулар арасында популярдуулукка ээ болууда. 1982-жылдан бери британиялык Leyland концерни MG Metro чакан автоунаасын, MG Montego чакан седанын жана MG Maestro хэтчбекин чыгарат. Британияда бул машиналар абдан популярдуу. 2005-жылдан бери MG брендин кытайлык автоунаа өндүрүүчү сатып алган. Кытайлык унаа өнөр жайынын өкүлү Кытай жана Англия үчүн MG унааларынын рестайлингин чыгара баштады. 2007-жылдан бери седан чыгарыла баштады MG 7, ал Rover 75тин аналогуна айланган. Бүгүнкү күндө бул унаалар өзүнүн өзгөчөлүктөрүн жоготуп, заманбап технологияларга өтүп жатышат.

Суроолор жана жооптор:

MG унаа бренди кантип чечмеленет? Бренддин түз котормосу - Морристин гаражы. Англиялык дилердик компания 1923-жылы компаниянын менеджери Сесил Кимбердин сунушу менен спорттук унааларды жасай баштаган.

MG машинасынын аты кандай? Morris Garages (MG) - спорттук мүнөздөмөлөргө ээ болгон массалык түрдө чыгарылган жеңил унааларды чыгарган британиялык бренд. 2005-жылдан бери компания кытайлык NAC өндүрүүчүсүнө таандык.

MG унаалары кайда чогултулат? Бренддин өндүрүш ишканалары Улуу Британияда жана Кытайда жайгашкан. Кытай чогултуу үчүн рахмат, бул унаалар сонун баа / сапат катышы бар.