MG ZS EV: Nayland обзору [видео]. Электр унаа үчүн чоң жана арзан - поляктар үчүн идеалдуубу?

Бьорн Найланд үч ай мурун Улуу Британияда бир аз ызы-чуу жараткан кытайлык MG ZS EV менен таанышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жана азыр акырындык менен материктик Европага кирип баратат. Машина сатып алуу баасына карата жакшы иштеди, айрыкча MG ZS EV баасы Renault Zoe (!) дан төмөн болушу керек экенин эске алганда.

Ниланддын пикирине келээрден мурун, кыскача киришүү жасайлы: бул C-SUV, компакттуу кроссовер менен хэтчбектин ортосундагы кайчылаш. Bateria MG ZS EV ma Кубаттуулугу 44,5 кВт.саат жана өндүрүүчүнүн айтымында, ал сабап берет 262 WLTPбул эмнени билдирет 220-230 километр деъгээлинде аралаш режимде реалдуу учуу диапазону - Nissan Leaf II (243 км) же Kia e-Niro 39 кВт/саат (240-250 км) учуруна караганда бир аз начарыраак.

Бул эсептөөлөр аздыр-көптүр толук заряддалган унаа үчүн эсептегичтер көрсөткөн нерсеге дал келет. Машина 257 км аралыкты көрсөткөн:

MG ZS EV (em-ji zet-es i-wi деп айтылат) Кытайдын SAIC компаниясы тарабынан жасалган жана биз айтып өткөндөй, Улуу Британияда июль айынан бери сатылууда. Улуу Британияда расмий ишке киргизүү учурунда, өндүрүүчү материктик Европага, атап айтканда Нидерландыга жана Норвегияга сунуштун кеңейиши жөнүндө айтты - жана, кыязы, бул процесс эми гана башталды, Найланд Бельгияда сол рулдуу унааны сынап көрдү... TV2.no маалымдагандай, өндүрүүчүнүн норвегиялык веб-сайты сентябрь жана октябрь айларынын ортосунда ишке кириши керек (булак).

Автоунаа универсалдуу платформанын негизинде түзүлгөн, анын үстүнө ички күйүү версиясы да курулган. Ошондуктан, капоттун алдында көп колдонулбаган мейкиндик бар:

ички колдонулган чечимдер (фара тегиздөө, ж.б.) жана колдонулган материалдар биз чыгымдар абдан кылдаттык менен мамиле кылган бир машине менен мамиле кылып жатканын көрсөтүп турат. Nyland MG ZS EV Renault Zoeге караганда арзаныраак болорун аныктады, бул Польшада MG ZS EV баасы 133 900 PLN төмөн болушу керек. – эң арзан Renault Zoe абдан кымбат – жана албетте 150 XNUMX PLNден аз (Zoeнин жабдылган версияларын сатып алуунун болжолдуу баасы).

Renault Zoe бир топ кичинекей унаа экенин кошумчалайлы, анткени ал В сегментине кирет:

> Польшадагы электр унааларынын учурдагы баалары [2019-жылдын августу]

Унаада автоматтык кондиционер жок болчу, машинеде температура тууралуу эч кандай маалымат көрсөтүлгөн эмес, салонун муздатуу же жылытуусун көбөйтүү жана азайтуу гана мүмкүн болгон. Бул чыгымдарды кыскартуу баасы ...:

Узак пластикке карабастан, отургучтар абдан жакшы көрүнөт жана атчынын денесин кармап турат, дейт Найланд. Арткы отургучта бут үчүн кенен орун бар, ал эми отургуч полдон 33 сантиметр бийиктикте отурат — өтө бийик эмес, бирок электрик үчүн чыдамдуу. Тескерисинче, ордунда запасы чектелүү окшойт. Бою 180 сантиметрдей болгон капталында отурган адамдар чатырга баштарын уруп алышат:

MG ZS EV жүктөө мейкиндиги абдан чоң, 400 литрден ашат. Ютубердин тереңдиги 78 см, туурасы 88 см (дөңгөлөк аркасынын мейкиндигин кошкондо) жана чатырга чейин 74 см бийиктикте өлчөнгөн, бул дөңгөлөк мейкиндигисиз 508 литр. кабат:

Батарея менен жердин ортосундагы ажырым 15 сантиметрди түзөт, бул унаанын айдоочусу катуу ылдамдыкта өтпөшү керек дегенди билдирет:

MG ZS EV: аткаруу, күч, энергия керектөө, айдоо тажрыйбасы

Машина рулда жетиштүү ыңгайлуу, айдоочуну колдоо системалары бар. Анын кыймылдаткыч күчү 105 кВт (143 л.с.) i моменти 353 Нмошондуктан машина бизге спорттук көрсөткүчтөрдү сунуш кылбайт. Кабинанын көлөмү алгылыктуу, бирок кыймылдаткычтын үнү ичине кирип кетсе да, бул өзгөчө ылдамдануу жана регенеративдик энергия менен тормоздоо учурунда угулат.

Айтмакчы, рекуперация жөнүндө: машинада регенерациянын үч баскычы бар, плюс төртүнчүсү, эң күчтүүсү, тормоз педалын басуу менен иштетилген.

> MG ZS EV — SAIC компаниясынын кытайлык электрики. Чоң, тең салмактуу, акылга сыярлык баа. Ал Европада!

Энергияны керектөө да жөндүү: 97 километрден кийин орточо 55 км/саат. энергия керектөө 20,7 кВт/саат / 100 км түздү. (207 Вт/км), бул унаа заряддалбастан 200 километрге жакын жол жүрүү керек дегенди билдирет.

139 километрди басып өтүп, 125 км/саат ылдамдыгын сактоого аракет кылып (орточо: 104 км / ч) керектөө 23 кВт саат / 100 км (230 Вт / км) чейин көбөйдү... Батарея 25 пайызга чейин төмөндөдү, башкача айтканда шосседе шу ылдамдыкта машина 185 километрге жакын жолду басып өтөт. бир заряд боюнча. Ошентип, реалдуу түрдө бул 140 километр жана кубаттоо чекити үчүн кутурган издөө болот:

Hyundai Kona Electric жана Kia e-Niro айдап баратканда энергияны аз сарптайт, дейт Ниланд. Бул көз карандысыз тесттер менен тастыкталат:

> Kia e-Niro Варшавадан Закопанеге чейин – TEST диапазону [Marek Drives / YouTube]

Ionitти заряддагычка туташтыргандан кийин, машина ишке кирди. кубаттуулугу 58 кВт энергия менен толуктоо. 36 пайыз кубатталганда, кубат 54 кВт, 58 пайызда 40 кВт чейин төмөндөдү. Заряддоо станциясында унаа Nissan Leafге караганда бир топ жакшыраак иштеди, ал тургай, аккумулятордун кубаттуулугунун 80 пайызынан ашкандан кийин, ал заряддоо күчүн 32ден бир нече киловаттга чейин азайткан:

жалпы MG ZS EV боюнча Nyland пикири? Эгер сиз көп мейкиндикти, акылга сыярлык тандалган варианттарды жакшы баада сунуш кылган үнөмдүү унаа издеп жатсаңыз, сатып алууга арзырлык. www.elektrowoz.pl редакциясы кошумчалайт Сатып алуудан мурун, сиз машинанын краш-тесттери менен таанышып, анын сатып алуучуларын угушуңуз керек. - анткени, мисалы, кытайлар өз өндүрүүчүлөрүнө чындап ишенишпейт (бирок SAIC алардын арасында эмес):

> КЫТАЙ. Тесла эң жай баасын жоготкон дагы бир өлкө

Көрүүгө татыктуу:

Редактордун эскертүүсү www.elektrowoz.pl: Бьорн Найланддын Patreon аккаунту бар (БУЛ ЖЕРДЕ) жана биз аны кичинекей кайрымдуулук менен колдоо керек деп ойлойбуз. Норвегиялык чыныгы журналисттик мамилеси жана ишенимдүүлүгү менен айырмаланат, ал бизди, мисалы, кечки тамакты эмес, унааны текшерүүнү артык көрөрү менен таң калтырат (бизде да ошондой;). Биздин оюбузча, бул бардык канааттанган унаа медиа өкүлдөрүнө салыштырмалуу абдан оң өзгөрүү.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: