MG ZS T 2021 карап чыгуу

Кайра жүктөлгөн MG барган сайын кымбаттаган популярдуу массалык рынок моделдерине бюджеттик альтернативаларды сунуштоодо ийгиликтүү болду.

Бул жөнөкөй, бирок жеткиликтүү ыкма менен MG3 хэтчбеки жана ZS кичинекей жол тандабас сыяктуу унаалар сатуу диаграммаларында олуттуу түрдө биринчи орунга чыкты.

Бирок, жаңы 2021 ZS варианты, ZST, жаңы технологиялар жана тиешелүү түрдө жогору баада коопсуздукту камсыздоо сунуштары менен өзгөртүүгө багытталган.

Суроо: MG ZS кичинекей SUV формуласы оюн талаасы негизги атаандаштарына баа жана аткаруу жагынан жакыныраак болгондо дагы эле иштейби? Биз билүү үчүн жергиликтүү ZST ишке кирдик.

MG ZST 2020: толкундануу
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.3 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.3л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$19,400

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Ошентип, биринчи кезекте: ZST учурдагы ZS үчүн толук алмаштыруу эмес. Бул унаа ZST ишке киргизилгенден кийин "жок дегенде бир жыл" үчүн андан да төмөн баада сатылат, бул MG учурдагы баалуулукка негизделген кардарды сактап, жогорку баада эксперимент жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.

Жаңы стилге, жаңы кыймылдаткычка жана кыйла кайра иштелип чыккан технологиялык пакетке карабастан, ZST өзүнүн платформасын учурдагы унаа менен бөлүшөт, ошондуктан аны абдан оор facelift катары кароого болот.

Учурдагы ZSден айырмаланып, ZSTтин баасы бюджеттен азыраак. Ал 28,490 31,490 доллардан жана XNUMX XNUMX доллардан бааланган Excite жана Essence деген эки вариант менен чыгат.

Ал 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет.

Контекст үчүн бул ZSTди Mitsubishi ASX (LS 2WD - 28,940 2 доллар), Hyundai Kona Active (26,060 2WD унаасы - 27,990 XNUMX доллар) жана жаңы Nissan Juke (ST XNUMXWD авто - XNUMX XNUMX доллар) сыяктуу орто класстагы атаандаш моделдердин катарына киргизет.

Катаал компания анчалык кыйнабайт. Бирок, ZST спецификациянын чегинде. Эки класстын тең стандарттуу буюмдарына 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, алдыңкы жана арткы толук LED фаралар, Apple CarPlay менен 10.1 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, орнотулган навигация жана акыры Android Auto жана кеңейтилген беттик жасалма булгаарыдан жасалган жасалгалар кирет. кадимки ZS, ачкычсыз кирүү жана баскычтуу от алдыруу жана бир зоналык климатты көзөмөлдөө.

Эң жогорку класстагы Essence спорттук эритме дөңгөлөк дизайнын, интегралдык LED индикаторлору менен контрасттуу каптал күзгүлөрдү, санарип приборлор кластерин, панорамалык ачылуучу люкту, электр айдоочунун отургучун, жылытуучу алдыңкы орундарды жана 360 градустук паркингди камтыйт.

Көзгө көрүнбөй жакшыртылган жана активдүү нерселердин такталган тизмесин камтыган толук коопсуздук комплекти эки вариантта стандарттуу болуп саналат. Бул тууралуу кийинчерээк.

Анын Apple CarPlay, орнотулган навигациясы жана акыры Android Auto менен 10.1 дюймдук мультимедиялык сенсордук экраны бар.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 7/10

ZST - бул MG линиясындагы биринчи унаа, конкуренциянын бир аз азыраак кызыктуу жаңы дизайн багытын дебют кылган.

Мага жаңы жаркыраган торду жакшы көрөм жана негизги унааны эң жогорку деңгээлден айтуу канчалык кыйын, анткени көптөгөн карама-каршы кара түстөгү дизайн элементтери сакталып калган. Толук LED жарыктандыруу - бул унаанын бурчтарын бириктирген жагымдуу тийүү. Дизайн жагынан эч кандай жаңычылдык жок, бирок, жок эле дегенде, ал миллиондогон жолу жаңыланган Mitsubishi ASX сыяктуу рынокто дагы бир топ эски моделдерге караганда жакшы көрүнөт деп айта алабыз.

Ичинде, ZST таасирдүү медиа экраны, кээ бир чындап эле жакшы тийүү чекиттери жана заманбап сезүү үчүн бир аз чыңдалган жөнөкөй, бирок зыянсыз жалпы дизайндын аркасында мурункусуна караганда байкаларлык жакшыраак.

Мен диск циклимде чоң медиа экран сооронуч үчүн өтө жакын экенин байкадым, бирок андагы программа мурунку ZS же андан да чоңураак HSге караганда алда канча тезирээк жана кыйроого азыраак дуушар болот.

Салондогу жасалма булгаарыдан жасалган жасалгалардын көптүгү алыстан жакшы көрүнөт, бирок тийүү анчалык жагымдуу эмес. Муну менен бирге, жок эле дегенде, көпчүлүк материалдар чыканак сыяктуу критикалык байланыш жерлеринин астына толтурулган.

Ичинде, ZST таасирдүү медиа экраны, кээ бир чындап эле жакшы тийүү чекиттери жана жөнөкөй, бирок зыяны жок жалпы дизайндын аркасында мурункусуна караганда байкаларлык жакшыраак.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 7/10

Негизинен учурдагы ZS платформасын капиталдык оңдоодон өткөрсө да, MG бизге кабина жеткиликтүү мейкиндикти көбөйтүү үчүн кеңири кайра конструкцияланганын айтат. Албетте, сезет.

Рулдун артында, сунуш кылынган мейкиндикке же көрүнүшкө байланыштуу эч кандай нааразычылыгым жок, бирок мен телескоптук рулду жөнгө салуу болбогонуна бир аз уялдым.

Эргономика да айдоочу үчүн абдан жакшы, бирок сенсордук экран бир же эки дюймга өтө жакын. Көлөмү жана климаттык функциялары үчүн терүүлөрдүн ордуна, ZST чоңураак HS сыяктуу эле, экран аркылуу климатты көзөмөлдөөдөн жакшы кадам болгон өчүргүчтөрдү сунуш кылат.

Магистралдык көлөмү 359 литр - учурдагы ZS менен бирдей жана сегмент үчүн алгылыктуу.

Алдыңкы жүргүнчүлөр борбордук консолдо эки чоң бинканы, ылайыктуу өлчөмдөгү чыны кармагычтарды, борбордук колтуктагы жана колкап кутучасындагы кичинекей кутучаны жана ылайыктуу өлчөмдөгү эшик тартмаларын алышат.

Салондо беш USB 2.0 порту бар, экөө алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн, бирөө сызык камерасы үчүн (акылдуу) жана эки арткы жүргүнчүлөр үчүн, бирок USB C же зымсыз кубаттоо жок.

Арткы жүргүнчү мейкиндиги сегмент үчүн эң сонун. Ал тургай, менин айдоочулук отургучумдун артында тизем үчүн көп орун бар болчу жана башымдын боштугуна эч кандай даттануулар болгон эмес (менин боюм 182 см). Эки USB порту, ошондой эле борбордук консолдун арткы жагында жайгашкан кичинекей бинка бар, бирок эки класста тең жөнгө салынуучу желдеткич же кеңейтилген сактагыч жок.

Магистралдык көлөмү 359 литр - учурдагы ZS менен бирдей жана сегмент үчүн алгылыктуу. Жерди үнөмдөө үчүн полдун астында запастык дөңгөлөк да бар.

Панорамалык люк бар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

ZST MG кичинекей SUV диапазону үчүн жаңы жана алда канча заманбап кыймылдаткычты сунуштайт. Бул 1.3кВт/115Нм кубаттуулуктагы 230 литрлик турбокомпрессордук үч цилиндрлүү кыймылдаткыч, бул учурдагы бардык суб-100кВт ZS кыймылдаткычтарынан байкаларлык көп жана ZSTти өз сегментинде атаандаштыкка жөндөмдүү орунду ээлейт.

Бул кыймылдаткыч ошондой эле Aisin тарабынан курулган алты ылдамдык момент конвертору автоматтык берүү менен бириктирилген жана мурдагыдай эле алдыңкы дөңгөлөктөрдү гана айдайт.

ZST MG кичинекей SUV диапазону үчүн жаңы жана алда канча заманбап кыймылдаткычты сунуштайт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Бул кичинекей кыймылдаткыч шаардык/шаар четиндеги чөйрөдө акылга сыярлык 7.1л/100км менен жылдыздуу күйүүчү майдын баатыры боло албайт. Башталгыч диск цикли болжол менен 200 км аралыкты басып өткөндө, мисал үчүн тандалган эки унаа 6.8L/100km жана 7.5L/100km ортосунда көрсөттү, бул мага так көрүнөт.

Бул жерде терс жагы ZST орто класстагы 95 октандуу бензинди талап кылат, анткени биздин 91 октандуу отундун курамында күкүрттүн жогору болушу мүмкүн болгон көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

ZST 45 литрлик күйүүчү май багы бар.

Айдоо кандай? 7/10

Сиз ZST мурунку унаага караганда жакшыртуу экенин дароо айта алабыз. Кабина тынч жана негиздүү ыңгайлуу, жакшы көрүнүшү жана башынан эле ыңгайлуу айдоо абалы.

Жаңы кыймылдаткыч жооп берет жана ал эч кимди таң калтырбаса да, кубаттуулугу 2.0 литрлик кыймылдаткычтар менен толтурулган сегмент үчүн сонун көрүнөт.

Мен алты ылдамдыктагы автоматтын күйөрманымын, ал акылдуу жана жылмакай болгон, ал 1800 айн / мүнөттө максималдуу моментин максималдуу пайдалануу үчүн кыймылдаткыч менен жакшы иштеген.

MG үчүн айдоо тажрыйбасы канчалык деңгээлде жеткени таң калыштуу, анткени бул жылдын башында гана биз орто өлчөмдөгү HSди айдаганыбызда, айдоо тажрыйбасы, балким, анын эң начар сапаты экенин түшүнгөнбүз.

Сиз ZST мурунку унаага караганда жакшыртуу экенин дароо айта алабыз.

ZST үчүн шассидин катуулугу жакшыртылды, ал эми суспензия да ыңгайлуу, бирок спорттук жүрүүнү камсыз кылуу үчүн жакшыртылды.

Мунун баары жакшы жаңылык эмес. Ал бренддин радарынан жакшырып, азыр өзүн абдан атаандаштыкка жөндөмдүү сезсе да, башкаруу дагы эле каалаган нерсени калтырат.

Рулду башкаруу сезими эң жакшысы бүдөмүк жана губкалуу жүрүш менен айкалышып, бул жол тандабас өзүнүн бурчу чегине оңой жакындай тургандай сезилди. Тормоз педалы да бир аз алыс жана жумшак.

Чынын айтсам, сиз азыр бул сегментте Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR жана Honda HR-V сыяктуу шассилери жакшы сорттолгон жана башынан эле хэтчбектер сыяктуу айдоо үчүн иштелип чыккан унаалар менен бузулгансыз. Бирок, Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross жана чыгуучу Renault Captur сыяктуу атаандаштарга салыштырмалуу, ZST жок дегенде атаандаштыкка жөндөмдүү.

Ал бренддин радарынан жакшырып, азыр өзүн абдан атаандаштыкка жөндөмдүү сезсе да, башкаруу дагы эле каалаган нерсени калтырат.

Бул унаа негизги жакшыртууларды көргөн аймактын бири - коопсуздук пакети. "Пилот" жигердүү функциялардын топтому ушул жылдын башында HSде дебют кылганы менен, бул унаа тилкеде жүрүү жана адаптивдик круизге келгенде бир аз ашыкча ынталуу жана интрузивдүү болуп чыкты.

Мен ZSTдеги пакет бул маселелердин көбүн чечкенин жана MG келечекте HS аны ZSTге окшош кылуу үчүн программалык камсыздоону жаңыртуу да алат деп билдирди.

Жок дегенде, ZST бир нече убакыттан бери укмуштуудай айдоо тажрыйбасына ээ болбогон бренд үчүн алга карай жасалган чоң кадам. Буюрса, бул кайра иштетүү маселелери келечекте да чечилет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

7 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

MG "Pilot" активдүү коопсуздук пакети автоматтык авариялык тормоздоодон, тилкеден кетүү эскертүүсү менен тилкени кармоого жардамчыдан, арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсү менен сокур жерди көзөмөлдөөдөн, адаптацияланган круиздик контролдон, тыгын жардамынан, жол белгилерин таануудан жана адаптацияланган алыскы жарыктан турат.

Бул заманбап активдүү коопсуздук функциялары жок болгон ZS диапазонунун негизги жакшыруусу. Мен MG ZST төрт жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингин учурдагы унаалар менен бөлүшө тургандыгына ишенем, бул жакшыртуулар жана жакынкы келечекте дагы көп сыноолор жүргүзүлөт.

ZSTте алты коопсуздук жаздыкчасы, эки ISOFIX анкердик чекити жана балдар отургучунун үч чокусу, ошондой эле күтүлгөн туруктуулук, тормоз жана тартылуу көзөмөлү бар.

Мен MG ZST төрт жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингин учурдагы унаалар менен бөлүшө тургандыгына капа болуп жатканына ишенем.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

MG жети жылдык кепилдикти жана чексиз пробег убадасын сунуштоо менен өзүнөн мурда (мисалы, Kia) ишке ашпай калган өндүрүүчүлөрдүн ийгиликтүү ээлик кылуу стратегиясын кайталоону көздөп жатат. Өтө эле жаман, Mitsubishi он жылдык кепилдикке которулду, антпесе ZST тармактын лидерлери менен байланышта болмок.

Жол жээгиндеги жардам да кепилдик мөөнөтүнө кирет жана кепилдик мөөнөтүнүн ичинде жарактуу болгон тейлөө графиги бар.

ZST жылына бир жолу же 10,000 241 км аралыкты тейлөөнү талап кылат жана дүкөнгө баруунун баасы 448 доллардан 296.86 долларга чейин, биринчи жети жыл үчүн орточо жылдык баасы XNUMX долларды түзөт. Жаман эмес.

өкүм

ZST - бул мурункусуна караганда алда канча өнүккөн продукт.

Коопсуздук жана мультимедиалык сунуштардын жакшырганын, ошондой эле программалык камсыздоонун кээ бир оңдоп-түзөөлөрүн жана жалпы тактоодо көрүнүктүү секириктерди көрүү өзгөчө жакшы. Ар дайымкыдай эле жети жылдык гарантия атаандаштыкты улантууга жардам берет.

Көрүнүп турган нерсе: MGдин жаңы кардарлар базасы аны массалык баа мейкиндигинде ээрчүүгө даярбы? Убакыт көрсөтөт.