Mini Cooper S Clubman

ыраазы

негизги маалымат
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
техникалык маалымат
Биздин өлчөөлөр

Биринчи Clubman эсиңиздеби? Жетимишинчи жылдардагы түпнуска татаал, анткени ал кездеги миниатюралар арасында да Clubman Estate чыныгы сейрек болгон. Mini брендинин акыркы тарыхынан Clubmana жөнүндө эмне айтууга болот? Бул чынында эле өзгөчө болду. Бул кадимки Куперге окшош эмес, артында вагондун рюкзагы, капталында бир гана арткы капкагы бар.

Ал ошондой эле түпнуска Clubmanдин айтымында, магистралга эки эшик аркылуу кирүүгө болот деген жыйынтыкка келген. Жаңы Clubman бул салттардын айрымдарын дагы деле сактап келет, бирок ошого карабастан кардарлардын талаптарына толук ылайыкташтырылган. Миниде алар кардарларынын арасында классикалык индивидуалисттерден тышкары, үй -бүлөсүн мындай машинада айдагысы келгендер да бар экенин аныкташты. Бирок эмне үчүн бир гана наристенин артында эшиги бар, экинчисинде жок? Салтты унутуп, башка эшикти кошуңуз, балким бул Минидеги лидерлердин талаптарында угулган. Жаңы Clubman дагы бир топ өстү: 4.250 миллиметр менен Фольксваген Гольфтун жанына отурат, жана кошумча 30 миллиметр кеңдикте, биз мурдагы версияда жетишпеген интерьер көлөмүн алабыз.

Бир гана айдоочунун иштөө чөйрөсү мурункусуна салыштырмалуу бир топ өзгөрдү, бирок Clubmanди башка бардык учурдагы моделдерге салыштырганда көп деле өзгөргөн жок. Бир кезде борбордук консолдогу чоң спидометр азыр мультимедия тутумунун үйү болуп саналат, ал LED тилкелери менен курчалган, бул сигналдын жардамы менен унаанын иштөө параметрлерин, мотордун айлануусун, айдоо профилин тандоосун, радионун үнүн же жөнөкөй чөйрөнү көрсөтөт. жарык берүү. Спидометр азыр айдоочунун алдындагы классикалык тергичке жылдырылды жана кошумча акы үчүн Mini дагы бардык маалыматтарды баш экранында көрсөтө алат.

Бул шарттуу түрдө гана кабыл алынат, анткени бул маалыматтар көрсөтүлгөн классикалык эсептегичтердин үстүнө көтөрүлгөн айнек менен кошумча консолду коюу менен жасалган жана бул айнек кыйла караңгы жана биздин жолду көрүүгө бөгөт коёт. Биз кичинекей балдар үчүн премиум класс катары классификациялаган унаа премиум жабдыктар менен коштолот. Активдүү жана пассивдүү коопсуздук Бавариялыктардын текчелеринде бар дээрлик бардык системалар тарабынан кам көрүлөт жана материалдардын чеберчилиги жана асылдыгы Mini премиум продукт экенин көрсөтүп турат. Биз радар круиздик башкаруусунда бир аз көбүрөөк көйгөйлөрдү таптык, анткени ал чечкинсиз болчу. Ыкчам тилкеге киргенде, ал унаалар өтө кеч кетип баратканын байкап, алгач тормозду басып, андан кийин гана ылдамдады, ошондой эле жайыраактан кийин кадимки жол кыймылында бир калыпта эмес тормозду басты.

Колдонуучунун көз карашы боюнча, Mini бир топ ийгиликтерге жетишти, бирок бул чөйрөдөгү салым дагы эле эң мыктылардын катарына кирүүгө өтө аз. Ордуктун арткы жагында жетиштүү орун бар, ал жакшы отурат, баштын үстүндө да жетиштүү орун бар, ISOFIX бекиткичтерине оңой жетүүгө болот, майда нерселерди сактоо үчүн көп орун бар. Арткы капкактын дизайны анча ойлонулган эмес, анткени ал абдан калың болгондуктан, ансыз деле чоң эмес 360 литрлик жүк салгычтын ичине кирип кетет. Кош арткы капкак болсо да, кир колуңуздан тайып кетпейт. Эшикти ачуу үчүн бутуңузду бампердин астына жылдырып коюу жетиштүү болсо да, жабылганда кир илгичти кармашыңыз керек. Белгилей кетчү нерсе, эшикти ачуунун бул түрү да эң коопсуз эмес, анткени эшик тез эле капталга ачылат жана эгер бала жанында болуп калса, ал катуу ооруп калышы мүмкүн. Албетте, эшиктин мындай дизайны унааны артка кароодо да жардам бербейт, ал кичинекей терезелер, чоң баштыктар жана тез кир камера менен катар эле парковка сенсорлорунун жардамы менен тийип турат.

Clubman дагы эле чыныгы Мини сыяктуу айдайбы? Бул жерде Mini дагы боз аймакка кирди. Компромисстер өздөрүнүн зыянын тартты жана убада кылынган карт-картты өтө олуттуу кабыл албоо керек. Албетте, Cooper S версиясы мыкты көрсөткүчтөрдү камсыз кылат, атүгүл айдоочу профили аркылуу спорттук жөндөөлөрдү тандап алсак дагы, биз көбүрөөк жооптуулукту жана бир аз жакшыраак сахнаны алабыз. Бирок, жеңил айдоо стили ага көбүрөөк жарашат жана биз бул кубаттуулуктун резервин, озуу тилкесинде жакшы ылдамдатуу керек болгондо гана колдонобуз. Узак дөңгөлөк базасы жана жөнгө салынуучу арткы асма айдоочулук тажрыйбасы менен көбүрөөк көңүл ачат, анткени Clubman классикалык Miniге караганда бизге көбүрөөк ыңгайлуулукту сунуштайт.

Анда Cooper S версиясын көрүү керекпи? Cooper D версиясынын дизелдик кыймылдаткычы ага ылайыктуураак болмок, бирок Cooper S үй-бүлөсү Mini кууп чыгуунун кызыктуулугун чектөөгө эч кандай себеп болбогондор үчүн иштелип чыккан. Mini менен алар жаңы Clubman менен колдонуучу базасын кеңейтишти, бирок экинчи жагынан, алар салтты жана баштапкы миссияны бир аз чыккынчылык кылышты. Жаңы сатып алуучулар баары бир алардан таарынышпайт, анткени Клубман аларды так айтылган соодалоого ынандырат, ал эми эски сатып алуучулар Мининин негизги менталитетине туура келген башка үй моделдеринин арасында бул оригиналдуулукту таба алышат.

Саша Капетанович photo: Саша Капетанович

Mini Cooper S Clubman

негизги маалымат

Сатуу:	BMW GROUP Словения
Негизги моделдин баасы:	28.550 €
Тест моделинин баасы:	43.439 €
Кубат:	141 кВт (192 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,6 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	228 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,0л / 100км
Кепилдик:	Жалпы гарантия 2 жыл, лак кепилдиги 3 жыл, датка каршы кепилдик 12 жыл.
Системалуу кароо	Тейлөө аралыгы договору. км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар:	0 €
Күйүүчү май:	8.225 €
Дөңгөлөктөр (1)	1.240 €
Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде):	10.752 €
Милдеттүү камсыздандыруу:	5.495 €
КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО +	9.125 (
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Сатып алуу	€ 34.837 0,34 (км баасы: XNUMX )

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 82,0 × 94,6 мм - жылыш 1.998 см3 - кысуу 11,0:1 - максималдуу кубаттуулугу 141 кВт (192 л .с.) 5.000 мин. - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 15,8 м/с - салыштырма кубаттуулук 70,6 кВт/л (96 л.с./л) - максималдуу момент 280 Нм 1.250 айн/мин. - 2 үстүнкү бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельс күйүүчү май инъекция - соргуч турбокомпрессор - кийин муздаткыч.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - I тиштүү катышы 3,923; II. 2,136 саат; III. 1,276 саат; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - дифференциал 3,588 - алкактары 7,5 J × 17 - шиналар 225/45 R 17 H, айланма тегерек 1,91 м.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 228 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 7,2 с - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,3-6,2 л/100 км, CO2 чыгаруу 147-144 г/км.
Транспорт жана токтотуу:	Вагон - 6 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, жалбырактуу пружиналар, үч тилкелүү кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу) ), арткы дисктер (мажбурлап муздатуу) , ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү электр кол тормозу (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,4 айлануу.
Масе:	бош унаа 1.435 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.930 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.300 кг, тормозсуз: 720 кг - жол чатыры жүк: 75 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.253 мм - туурасы 1.800 мм, күзгү менен 2.050 1.441 мм - бийиктиги 2.670 мм - дөңгөлөк базасы 1.560 мм - трек алдыңкы 1.561 мм - арткы 11,3 мм - жерди тазалоо XNUMX м.
Ички өлчөмдөр:	узунунан алдыңкы 950-1.160 мм, арткы 570-790 мм - алдыңкы туурасы 1.400 мм, арткы 1.410 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 940-1.000 940 мм, арткы 540 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 580-480 мм, арткы орундук 360 мм. –1.250 л – рулду диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 48 л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Дөңгөлөктөр: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Одометрдин абалы: 5.457 км
Ылдамдануу 0-100км:	8,6
Шаардан 402м:	16,0 жыл ( 150 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	6,2 (IV)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	7,9 (V)
тест керектөө:	8,9 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	7,0 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,3m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	60dB