Minivan SUV — Renault Scenic RX4
90-жылдары жол тандабастар абдан популярдуу болгон. Кээ бир өндүрүүчүлөр бул класста атаандашуу үчүн жаңы моделдерге каражат жумшашса, башкалары жеңил жолду тандап, учурдагылардан “өтүп” кетишти. Бирок, алардын бири бийик жерди тазалоо жана 4x4 дисктер дүйнөсүнө бир топ сырдуу жолду тандап алган.
Жолсуз вагон…
Lost Station Wagon - шаардын сыртына тез-тез чыгууну жактырган үй-бүлө үчүн кызыктуу унаа идеясы. Ошондуктан, Subaru Outback жана Volvo XC70 сыяктуу автоунааларга болгон кызыгуу түшүнүктүү – алардын көтөрүлгөн суспензиясы жана туруктуу толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү аларды классикалык жол тандабастарга кызыктуу альтернатива кылат. Бул класстын дагы бир белгилүү оюнчусу, Audi A6 Allroad да стандарт катары пневматикалык суспензияга ээ (биринчи муундагы редуктор да болушу мүмкүн) асфальт жана токой чуңкурларын жакшыраак көтөрүү үчүн. Renault чындап эле бүт концепциясын жактырды жана ошондой эле үй-бүлөлүк SUV классында атаандашууну каалады. Бирок, француздар «Лагуна» вагонун модификациялоонун ордуна... Сахнаны тандашкан.
...жолсуз минивэнби?
Минивэндердин жана жол тандабастардын жалпы көйгөйү бар: бийик кузовдор. Бул салмак кошот, өндүрүмдүүлүктү төмөндөтөт, күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт жана бааны жогорулатат. Мындан тышкары, суспензияны тууралоодо көйгөйлөр бар - ыңгайлуу орнотуулар бурчтарда термелүүгө жана туруктуулуктун төмөндөшүнө алып келет, ал эми спорттукураактары спорттук башкарууну камсыз кылбайт, ал эми айдоо комфорту мындан катуу жабыркайт. Ошентип, бул эки көйгөйлүү түшүнүктөрдүн айкалышы болгон унаа жөнүндө эмне айтууга болот? Scenic RX4 жүрүү сапаты жагынан коркунучтуу болчу. Кошумча жер клиренсин жогорулаткан жаңы асма менен көтөрүлгөн бийик тулкудан улам, унаанын коопсуз кыймылы үчүн катуу оңдоолор талап кылынган (туурасы кузовдун бийиктигинен 5 см гана чоң). Начар айдоо ыңгайлуулугу үй-бүлөлүк унаадан күтүлгөн нерсе эмес. Кээ бир бурчтар да унутулуп калчу - бийик кузов жана 200 кг ашык салмак Scenicке жардам берген жок, ал аныктамасы боюнча динамикалык айдоо үчүн арналган унаа эмес. Бул да өндүрүмдүүлүккө таасирин тийгизген – диапазондогу эң күчтүү 2 литрлик бензин кыймылдаткычы RX4ду кадимки Scenicтин базалык 100 кыймылдаткычына караганда бир секундага 1.4 км/саатка чейин ылдамдаткан.
Топурак жолдо жолсуз
Эгер кимдир-бирөө Scenic RX4 унаасын жолдо жүрүү мүмкүнчүлүгү үчүн сатып алууну кааласа, алар да абдан кубанган эмес. 21 см бийиктиктеги клиренс асфальт жолдордон каалаган учурда шассидин маанилүү жана кымбат элементин үзүп алабыз деп коркпостон кетүүгө мүмкүндүк берди, бирок ушуну менен артыкчылыктар аяктады. 4x4 диск, көбүнчө псевдо-бардык жер үстүндөгү унаалардагыдай эле, арткы дөңгөлөктүү алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү арткы огу (бул жерде илешкек муфта аркылуу), андыктан андан көп нерсени күтүүгө болбойт. Албетте, талаада кайраттуулукту күчөтүүчү башка элементтер жок эле, дене үчүн табигый пластик капкактардан башка.
Галош кийүү эч кимге жарашпайт
Акыр-аягы, Pseudo-all-terrain Scenicтин жогоруда айтылган кемчиликтери жана чектөөлөрү тынчсыздандырбаган адамдар болушу мүмкүн (жолдон чыгууга ылайыктуулугу дээрлик бардык кичинекей жол тандабастардын көп бөлүгү). Тилекке каршы, RX4 версиясынын көрүнүшү жөнүндө да ушуну айтууга болбойт. Scenic запасы абдан жакшы көрүндү жана жактырса болмок, бирок пластмассадан жасалгаларды кошуп, запастык дөңгөлөктү арткы капталга бекиткенден кийин (капталга ачылган) (модифицирленген суспензияны колдонуунун таасири жана арткы огу да) болгон жок. ал жөнүндө сөз кылуу. Бул бир аз галошка окшош - алардын практикалык экенин баалай алсак да, сулуу жана жакшы кийинген адам да аларда пайда болсо, дароо эле өзүнүн сүйкүмдүүлүгүн жоготот. Сахна адамы болсо резинадан жасалган клиндүү өтүк алды, мунун аркасында анын бою узун, бирок андан да жаман көрүнбөйт.
Эмне себеп болду?
Негизи ушуну менен бүттү. Олен же башка кроссовер сатып алынат, анткени жол тандабас айдоо белгилүү бир жакшылык. Сиз "кадимки" машинаны эмес, "дагы бир нерсе" айдап жатасыз. Бул машине аз жер клиренси жана бир огу бар болсо да. Биз унаалардын бул класстын көрүнүшү, сүрөтү жана баалуулуктары жөнүндө сөз болуп жатат. SUV эркиндик, көз карандысыздык жана козголоң менен байланышкан. Минивэндерди кээде “балдар унаалары” деп да коюшат – алар акыл-эстүү, тынч жана үй-бүлөлүк адамдар үчүн жаратылган практикалык, кенен, функционалдык унаалар. Албетте, булардын баары жөн гана стереотиптер, бирок алар аздыр-көптүр аң-сезимдүү түрдө биз көңүл бурган нерсе. Бирок, Scenic RX4 так билдирүү жөнөткөн жок - бул алгач үй-бүлөлүк колдонуу үчүн иштелип чыккан жана көп орундуу унаа болгон, ошондуктан бул "аракет" версиясы дагы эле өзгөчө бир нерсе издеген адамдарга жаккан жок. Практикалык жана үй-бүлөгө ылайыктуу нерсени издегендер кадимки Scenic үчүн кошумча акча төлөшү керек экенин көрүшкөн жок. Ооба, жана сиз дагы көп төлөшүңүз керек болчу - баалар 60 4. PLNден бир аз жогору баштады, бирок RX100 сатып алуу үчүн сизде 4 3төн ашык болушу керек болчу! Жана бул суммага сиз Toyota RAV4 же Honda CR-V сыяктуу чыныгы жана кадимки көрүнгөн жол тандабас ала аласыз. Мунун баары "жолсуз" Scenic базарда 4 жылдан кийин жок болгонун билдирген. Кызыктуусу, Renault бул концепцияга кайтып келүүгө аракет кылган, бирок бир кыйла арзан формада. Француз минивэнинин экинчи мууну Conquest версиясында сунушталган, анда бир аз көтөрүлгөн суспензия жана пластик капкактары бар. Бардык нерсе RX4 караганда бир топ жакшы көрүндү, бирок бул кадимки Scenicке караганда кызыктуураак дегенди билдирбейт. 4× дискти жок кылуу баа мынчалык өспөй турганын билдирген, бирок Conquest дагы эле сатып алуучулардын кызыгуусун канааттандырган жок. Акырында Renault жолсуз минивэнди жасоо аракетинен баш тартып, үй-бүлөдөгү жол тандабастын ролун Koleos алды, анын фаралары ийгиликсиз Scenic RX жарыгын элестетет... Renault чындап эле сүйөбү? ал? ?
