Mitsubishi ASX - жакшы студент сыяктуу
Mitsubishi ASX рынокто 5 жылдан бери иштеп келе жатат жана дагы деле көп сандагы кардарларды өзүнө тартып турат. Өткөн жылдардагы статистикага көз чаптырсак, бул унааны алууну каалагандар көбөйүп жатканын ишенимдүү айта алабыз. Мунун сыры эмнеде?
Машина - бул улуу нерсе. Тарыхтын кайсы бир учурунда сиздин унааңыз, бир жагынан, айдоочунун каалоосун жана мүнөзүн ачып бере турган нерсе болуп калды, бирок экинчи жагынан, бул жөнүндө эч нерсе айтпайт. Өзүңүздү дүйнөдөн бир катмар менен обочолонтуп, мүнөзүңүздү айнектин артына жашырып, көптөрдүн бири болууга мүмкүнчүлүк бериңиз. Кантсе да, ар ким башкаларга өзүн көрсөтүшү керек деп ким айтты? Анткени, көптөгөн адамдар күткөндөрүн гана актай турган унаа үчүн автосалонго барышат. Баары эле айланасында эмес. Мындай адамдар үчүн жаңы унаа коопсуз жана ишенимдүү, жакшы кепилдик пакети, жакшы жабдуулары жана жакшы баада болушу керек. Ушунча көп. Mitsubishi ASX мындай кардарларды канааттандыра алабы?
мушкер кандай?
Mitsubishi ASX Америкалык F-2нын негизинде япониялык F-16 истребителине тиешелүү Jet Fighter эстетикасына ылайык иштелип чыккан. Ошентип, эки дүйнө үч алмаздын белгиси астында бириккен - аскердик өнөр жай менен алектенген Mitsubishi Heavy Industries жана белгилүү Mitsubishi Motors. ASX карасак, биз согуштук учак менен жол унаасынын ортосунда түз окшоштуктарды көрө албайбыз. Бирок, эгерде алдыдагы ферманын өзгөчө формасын карай турган болсок, реактивдүү учактын фюзеляжынын астына илинген аба соргучту бүдөмүк түрдө эске салган нерсени көрүшүбүз керек.
Агрессивдүү, бирок жөнөкөй сызыктар эскирген, бирок алар убакыттын өтүшүнө жакшы туруштук берет. Атаандаштарына салыштырмалуу, ASX бир аз "кутуу" деп айыптоого болот, аны дээрлик жалпак арткы бөлүгү - бир аз жантайыңкы айнек менен баса белгилейт. Түз сызыктар жана бурчтар дизайн катарындагы консерватизмди көрсөтүшү мүмкүн, бирок ошол эле учурда ичинде көбүрөөк орун сунуштайт. Ошентип, эшикти ачып, отургучка отуралы.
Баасы сапатты аныктайт
Бааны сапат, сапат бааны буйруйт. Продукцияларды даярдоо тартиби рыноктун ар кандай сегменттеринде айырмаланат. Люкс унааларында биз биринчи кезекте материалдарга жана жасалгаларга кам көрүү менен алектенебиз - эгерде бул бааны абдан чоң суммага көтөрсө, бул кыйын. Көбүрөөк престиж. Төмөнкү сегменттер муну көтөрө алышпайт, анткени убакыттын өтүшү менен ал алардын баа диапазонунда болбой калат. Ошондуктан, күтүлгөн баанын босогосуна сапаттын эң жакшы катышын камсыз кылуучу компромисстер изделет.
Мен эмне үчүн бул жөнүндө жазып жатам? Ооба, Mitsubishi ASX чакан жол тандабастар тобуна кирет, анткени алар да ушул типтеги эң арзан унаалар дегенди билдирет. Тилекке каршы, бул фиништин сапатына таасирин тийгизет. Көпчүлүк элементтер катуу пластмассадан жасалган, анын туундусу муундарда кычырап турат. Бактыга жараша, бул биз аларды катуу түрткөндө гана болот. Бүктөө жалпысынан жакшы болсо да, олуттуу үнөмдөө бар жерлер бар. Алардын бири - сааттын айланасындагы жалтырак чек. Аны бир аз жылдырса болот, катуураак тартсаң сындырса да болот. Келгиле, мындай кылбайлы.
Куралдар тактасы жөнөкөй. Жада калса аскетик. Бирок, балким, кимдир бирөөгө жагат. Навигациясы бар маалыматтык-зоок экраны жасалма көмүртек буласы менен курчалган жана ылдыйда биз стандарттуу бир зоналык кондиционер баскычтарын табабыз. Купелердин тизмесине эшиктердеги, жүргүнчүнүн алдындагы жана борбордук туннелдегилер кирет - капталынын астына түз текче, анын жанында майда буюмдар үчүн тешик жана эки чыны кармагыч бар. Бул кызыгуу. Кол тормозунун рычагы айдоочуга караганда жүргүнчүгө жакыныраак жайгашкан. Эгерде корккон болсо, аны дайыма колдоно алмак. Бул мени оптимисттик кылган жок.
текшерүү Mitsubishi ASX Бул Invite Navi аппараттык версиясы. Бул версия стандарт катары проприетардык Alpine системасын камтыйт, анын аркасында биз ага болжол менен 4 злоты үнөмдөй алабыз. Навигация жакшы иштейт, бирок үчүнчү тараптын системасы бул модель үчүн атайын жасалган эмес. Мунун аркасында биз ойногон үндү ыңгайлаштыруу үчүн, анын ичинде ар кандай типтеги унаалар үчүн сценаны түзүү үчүн кыйла өркүндөтүлгөн менюну таба алабыз. Биз унаанын түрүн тандайбыз (SUV, жеңил унаа, вагон, купе, роудстер ж. жасалган, ж.б. Жагымдуу ыңгайлуулук, бирок зыяндуу эмес. Жөн гана ASXти биздин конфигурацияга так коюп, андан кийин графикалык эквалайзер менен ойноңуз.
унутмакмын. Орнотуулар экрандарын карап, мен унаа биринчи кезекте ташуу үчүн колдонулганын унутуп калдым. Айдоо позициясы көтөрүлгөн, ал тургай минималдуу отургучтун бийиктигинде биз абдан бийикпиз. Руль, өз кезегинде, бир тегиздикте жөнгө салынат. Менин бир гана резервим - тиштүү рычаг менен A/C туткаларынын ортосундагы аралык. Мен аларды колум менен бир нече жолу чаптым, ошол эле учурда үчүнчүгө тез өтүп кеттим. Арткы отургучта көп тизе бөлмөсү жок болушу мүмкүн, бирок төшөлгөн арткы орундуктар эч кимдин нааразы болбошун камсыздайт. Жүргүнчүлөр үчөө отурганда да ирмешпейт. Чоң борбордук туннель тажатма, бирок туурасы чындап эле жакшы.
Жүктөө 419 литрге туура келет жана көрүнүктүү дөңгөлөк аркалары жолтоо болушу мүмкүн, бирок анын жанында кичинекей буюмдар үчүн эки оюк бар. Полдун астына биз аспаптарды, өрт өчүргүчтү, үч бурчтукту уюштурабыз, ошондой эле биз менен бирге болууга арзырлык нерселер үчүн терең орунга ээ болобуз - жуугуч суюктук, сүйрөө аркан же ачкычтардын кошумча топтому.
Табигый соккон жапондор
Бул табигый аспирацияланган кыймылдаткычтардын доору бүттү окшойт, бирок бактыга жараша, көптөгөн өндүрүүчүлөр дагы эле эски мектептен өтүшөт. Жана жакшы. Эгерде биз машинаны бир нече жыл колдонууну кааласак, анда азыраак эскирген агрегат андан ары бара алат, бышык, тейлөө оңой жана ошондуктан техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды талап кылат.
Ал кандай бирдик? IN Mitsubishi ASX Бул 1.6 литрлик MIVEC 117 л.с. 6000 айн/мин жана 154 айн/мин 4000 Нм. MIVEC түрү дизайн электрондук өзгөрмө клапан убакыт менен кыймылдаткыч болуп саналат - VVT түшүнүгү. Mitsubishi 1992-жылдан бери аны унааларында кеңири колдонуп келет жана бул технологияны тынымсыз өркүндөтүп келет. Бул жерде айкын пайда - клапандарды орнотуунун белгиленген чечимдерине салыштырмалуу күч жана момент көбөйөт, бирок пакетте күйүүчү майдын аз чыгымдалышы жана көмүр кычкыл газынын эмиссиясынын кыскарышы да камтылган.
ASX Далилденген кыймылдаткычы менен бул Закопянкадагы эң ылдам унаа эмес, бирок ал да жай эмес. Төмөнкү айлануу диапазонунда ийкемдүүлүк жок болсо да, жүктөй элек кезде ал тездетүүгө даяр. Сиз беш-тез куту менен бир аз иштеши керек болот. Жолдо динамикалык айдоо үчүн болжол менен 7,5-8 л/100 км талап кылынат, бирок темп басаңдаганда, мотоцикл 6 л/100 кмге жетишти. Шаарда, таң калыштуусу, бул баалуулуктар мынчалык кескин өскөн жок. 8,1 л/100 кмден 9,5 л/100 кмге чейин.
Бирок, мен Mitsubishiнин жүрүү сапатын жактыра бербейм. Арткы жагындагы көп звенолуу асма көп нерсени убада кылат, бирок ийри-буйру жолдордо сиз аны сезбейсиз. ASX абдан канааттандырарлык дөңсөөлөр топтомун алмаштырууда болсо да, бурчтарда көп жылат жана жылат. Балким, бул 16 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган пробирканын өзгөчөлүгү. Алар жолдун падышасы эмес, бордюр болууга татыктуу. 65 мм профили менен алкагын ийүү же ташты кармоо абдан кыйын. Алар талаада мыкты болушу мүмкүн, бирок аны билүү үчүн бизге дизелдик версия керек болот. Ошондо гана биз толук дөңгөлөктүү дискти алабыз. Мен эң алыс жолго шагыл таштуу токой жолдун боюнда бардым, ал жерден жакын жердеги дарыянын аркы өйүзүндөгү азгыруучу өтмөктөр бар болчу. Мен тобокелчиликке барбоону чечтим.
Унаа менен саякаттоо ар дайым кандайдыр бир тобокелчиликти камтыйт, бирок заманбап унаалар коопсуздукту жакшыртуу үчүн бир катар чечимдерди сунуштайт. Мындай чечимдердин стандарты ASXде жогору. Кырсык учурунда бизге 7 коопсуздук жаздыкчасы кам көрөт: айдоочу жана жүргүнчү үчүн эки алдыңкы жана эки капталдагы коопсуздук жаздыктары, эки парда жана айдоочунун тизе жаздыкчасы. Жүргүнчүлөрдү жана айдоочуларды коргоо Euro NCAP тесттеринде алынган 5 жылдыздар менен тастыкталат, бирок муну моюнга алалы - бул күндөрү аларды утуп алган унаалар көп. Бул сыноолорго туруштук бере алышы үчүн, машинаны кылдаттык менен даярдоо жетиштүү. АКШнын IIHS тарабынан жүргүзүлгөн кыйроо тесттеринен өтүү бир топ кыйын. Ал жерде конструкция оодарылып кетүүлөргө, алдыңкы, каптал жана арткы соккуларга туруштук бериши керек. Анын үстүнө, дарак же мамы менен 65 км/саат ылдамдыкта кагылышып, машинанын туурасынын 25% же 40% каптаган бурчка урунуп окшоштурулган. Mitsubishi ASX бул чөйрөдө Top Safety Pick+ белгисине ээ болду, бул учурда IIHS стандарттары тарабынан берилгенден көбүрөөк коргоону камсыз кылат.
Сиз күткөндөн арзаныраак
Мен башында белгилегендей, Mitsubishi ASX элден өзгөчөлөнүү үчүн колдонулбайт. Анын максаты такыр башка. Айдоочунун өзүн жакшы сезиши үчүн, ал жаркыраган дөңгөлөктөр жөнүндө кабатыр болбостон жана анын коопсуз айдап баратканына ишене алат. Бул, өз кезегинде, IIHS тесттери менен тастыкталат.
Mitsubishi да эң сонун кепилдик менен азгырат, анын жардамы менен сиз 5 жыл бою Европаны ээн-эркин изилдей аласыз. Пробег чеги 100 000 км, бирок колдонуунун алгачкы эки жылына колдонулбайт. Бул чектөөгө карабастан, ушул 5 жыл ичинде сизге механикалык же электрдик бузулуулар, авария, күйүүчү май көйгөйлөрү, жоголгон, кулпуланган же сынган ачкычтар, тешип кеткен же дөңгөлөктөр бузулганда акысыз жардам камтылган кам көрүү пакети каралат. , уурдоо же ага аракет кылуу жана вандализм аракеттери. Мунун баары Европа боюнча 24/7.
Прайс-лист ASX в 2015 модельном году начинается с 61 900 злотых, а протестированная версия Invite Navi стоит 82 990 злотых. Однако в настоящее время мы можем рассчитывать на скидку в размере 10 72 злотых, а это значит, что вы выйдете из салона за 990 4 злотых – уже со встроенной навигацией за 1.6 150 злотых. Разумеется, речь идет о вариантах с бензиновым двигателем 1.8. Вы также можете рассмотреть покупку 92-сильного дизеля 990, который в версии Invite стоит 6 4 злотых, но в этом случае за дополнительную плату в размере 4 злотых. PLN, мы можем попробовать получить привод × .
Mitsubishi ASX абдан жакшы студент, бир аз кызыксыз. Ал башкалардай модалуу кийинбейт, бирок бул анын жакыр үй-бүлөдөн чыкканын билдирбейт. Бул жөн гана анын ой жүгүртүүсү эмес, ал өзүнө эң маанилүү болгон нерсеге көңүл бурат жана акчаны хоббиге коротууну артык көрөт. Аны анчалык эч ким тааныбайт, бирок кээде шылдыңдашат. Жөн эле, анткени ал башка. Бирок аны жакындан тааныгандар анын кыраакы, шайыр, дүйнөгө болгон көз карашы кең жигит экенин байкашты. Сүрөттөлгөн машина мына ушуну эске салат. Сырткы көрүнүшү, негизинен, бир нече жыл, бирок ал дагы эле төмөн баа диапазонунда компетенттүү жана сонун унаа.
