Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
Бирок, биз, жок эле дегенде, болжол менен критерийлерди же эталондорду белгилей алабызбы, ошондуктан ар кандай адамдардын баалоосу жок дегенде болжол менен салыштырууга болот? Албетте, биз унаалар дүйнөсүндө эталондорду коюуга аракет кылабыз – баары бир, биз жөн гана унаа журналыбыз.
Ал эми анын атына жубатуу алган машинадан баштоо кайда жакшы: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (англис тилинен которгондо сооронуч - комфорт дегенди билдирет). Словениянын жолдору толуп кеткен толкундарды, толкундарды жана ушул сыяктуу дөңсөөлөрдү жеңүү жөндөмү айдоочулук ыңгайлуулук жөнүндө көп нерсени айтып турат. Шасси унаанын жүгүнө карабастан, дөңгөлөктүн бардык түрүн эффективдүү түрдө сиңириши керек. Каризма абдан жакшы кесет (сооронуч топтому жок болсо да). Болбосо, ыңгайлуу шасси азыраак талапты көздөгөн айдоочуларды канааттандырат, алар дагы машинасы айыл жолдорунда жана алардын бурчтарында жарышууга даяр болот деп күтүшөт, бирок бул жолу унаанын динамизми жайлуулуктун кызматында.
Ыңгайлуулукка жүргүнчүлөрдүн жана айдоочунун жалпы жыргалчылыгы да кирет. Акыркысына негизинен жайлуу отургучтар, машинедеги орундун өлчөмү, кабинанын үн өткөрбөөчүлүгү, ошондой эле сактоочу жайдын саны жана өлчөмү таасир этет. Алдыңкы жана арткы отургучтар жетишерлик жумшак, бирок экинчи жагынан, алар алдыңкы жүргүнчүлөрдүн денелерин ордунда кармап туруу үчүн дагы эле жантайыңкы аймакта туруктуу, ал эми айдоочу белди колдоп, ого бетер жай жүрүү үчүн жөндөй алат. Бирок айдоочу, кыязы, газды жумшак педаль менен убара тартат, ошондон улам анын оң буту өзгөчө чарчап калат шаарда жана жалпысынан эрежелерди сактоо менен (ылдамдыкты сактоо үчүн бутуңузду бийик кармашыңыз керек) .
Бийик отургучтардан улам, өзгөчө узун бойлуу (180 смден жогору) адамдар үчүн бийиктикке орун жетишпейт. Бирок багажда сөзсүз түрдө орун жетиштүү. Ал жерде, эң сонун 430 литр багаж бөлмөсүнөн тышкары, үчүнчү бүктөлүүчү арткы отургучту колдоно аласыз, ал толугу менен отургуч бүктөлгөндө түбү жалпак болгон 1150 литр багаж мейкиндигин камсыздайт. Бирок, магистралдык капкактын кыйла жалпак айнегинен улам, шып төмөн. Жүк бөлүмүнүн салыштырмалуу жакшы колдонулушу кабинада орун алган, анда биз кенен (ачык жана жабык) сактоо мейкиндигин таба алабыз, алардын арасында эң капаландыруучу сактоо чөнтөктөрү алдыңкы эшикте. Экинчисинде, чоңойтконуна карабай, биз негизинен тар формада болгон картаны же ага окшош "кагаз" нерселерди жайгаштыра алабыз.
Бул баардык нерсеге кудуреттүү эмес кабинанын жакшы үн өткөрбөөчүлүгү менен бирдей. Толтурулбаган тешик кыймылдаткычтын ызы -чуусун 4250 айлануусунан бир аз начарыраак чагылдырат. Бирок коркпогула; ызы -чуунун деңгээли чындыгында көбүрөөк байкалат, бирок дагы деле децибелдин алгылыктуу диапазонунда.
Ооба, эгерде жүргүнчүлөр жана жүктөрү жолдо өзүн жакшы сезсе, анда бул активдүү айдоочуларга тиешелүү эмес. Бурулуш учурунда, Карисма кыйла таянат, бир аз начар иштетүү жана жайгашуу да акыркы таасирге өбөлгө түзөт. Бул өзгөчөлүктөрдүн айрымдарын "эконом" бут кийимге таандык кылса болот (спецификацияларды караңыз), бирок жумшак (жана ыңгайлуу) шассиге байланыштуу, дене дагы эле бурчтарда байкалаарлык түрдө ийилип турат. Сиз ошондой эле айта аласыз: сиз бир нерсеге ээ болуп жатасыз, бир нерсени жоготуп жатасыз.
Каризманын тесттеринде колдонулган 1 литрлик кыймылдаткыч менен бирдей. Бул өтө тез жүрбөйт, бирок кыймылдаткычтын ылдамдык диапазонунда туруктуу жана үзгүлтүксүз ылдамдануу күнүмдүк айдоодо абдан баалуу.
Кыймылдаткыч экономикасы да заманбап машиналарда абдан маанилүү. Mitsubishi заманбап көлөмдүү унаада (Carismi) күйүү камерасына түздөн-түз куюучу бензин кыймылдаткычын киргизген биринчи автомобиль өндүрүүчүсү болгон жана GDI (Gasoline Direct Injection) аббревиатурасын алган. Бул, албетте, негизинен күйүүчү майдын керектөөсүн азайтат, бирок акыркысы GDI системасы жок 1 литрлик бензин кыймылдаткычы бар Carisma тестинде (!!) жүз километрге жеткиликтүү 6 литр корголбогон бензинди орточо алган. Үнөмдүү айдоо менен, ал тургай, бир литр аз болушу мүмкүн, бирок 8 километрге 5 литрден ашкан жок. Mitsubishi мотор инженерлерин өзгөчө жарыкта көрсөткөн абдан шыктандыруучу сандар.
Ачар чачтын көбү күйүүчү май өлчөгүчтүн ылдый жагында так эместигинен (күйүүчү майдын жанында) болгон. Ошентип, ишенимдүү иштеп жаткан күйүүчү май лампасы бар күйүүчү май өлчөгүч индикатору таптакыр бош танкты көрсөттү, ал эми саякат компьютери 100 чакырымдан ашыгыраак сандарды көрсөттү.
Ыңгайлуу жана ушунчалык жумшак жөндөлгөн шасси бурулуш үчүн эң жакшы тандоо эмес, бирок харизматикалык Mitsubishi потенциалдуу сатып алуучулары бул жөнүндө өтө деле тынчсызданбайт. Акыркысы, албетте, 1 литрлик кыймылдаткычтын күйүүчү май үнөмдүүлүгүнө, айдоочулук ыңгайлуулукка жана жалпы жыргалчылыкка көбүрөөк салым кошот. Mitsubishi бул элементтерге жакшы кам көргөн, бир аз ордун алмаштырган алдыңкы орундуктар жана өтө жумшак газ педалдары.
Ал ошондой эле үнөмдөөнүн ыңгайлуулугунан тышкары, жарым автоматтык кондиционер, радио, 4 алдыңкы коопсуздук жаздыкчасы, ABS тормозу жана акылга сыярлык чеберчиликти камтыган арзан баанын камын көрдү. Өмүр циклинин аягында акыркы түрүндө болгон унаа топтому, көптөгөн жакшы жана кээ бир жаман мүнөздөмөлөрүнө байланыштуу, жаңы унаа үчүн жакшы сатып алуу болуп саналат.
Питер Хумар
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort
негизги маалымат
| Сатуу: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.746,44 € |
| Тест моделинин баасы: | 14.746,44 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 76 кВт (103 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - линияда - бензин - туурасынан алдыга орнотулган - тешик жана инсульт 81,0 × 77,5 мм - жылышуу 1597 см3 - кысуу 10,0:1 - максималдуу күч 76 кВт (103 л.с.) 6000 айн / мин - максималдуу момент 141 айн/мин 4500 Нм - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 1 бөлүштүрүүчү вал (убакыт ремени) - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу - суюк муздатуу 6,0 ,3,8 л - мотор майы XNUMX л - өзгөрүлмө катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 5 тепкичтүү механикалык трансмиссия - тиштердин катышы I. 3,363; II. 1,863 саат; III. 1,321 саат; IV. 0,966; V. 0,794; арткы 3,545 - дифференциал 4,066 - шиналар 195/60 R 15 H |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп) |
| Транспорт жана токтотуу: | эшик, 5 орундуу - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, пружиналар, эки тилкелер, узунунан жасалган рельстер, стабилизатор - эки дөңгөлөктүү тормоз, алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу), арткы күч рулду диск, ABS, EBD - стойка жана пинион руль, электр руль |
| Масе: | бош унаа 1200 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1705 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1200 кг, тормозсуз 500 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 80 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4475 мм - туурасы 1710 мм - бийиктиги 1405 мм - дөңгөлөк базасы 2550 мм - трек алдыңкы 1475 мм - арткы 1470 мм - айдоо радиусу 10,4 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1600 мм - туурасы 1430/1420 мм - бийиктиги 950-970 / 910 мм - узунунан 880-1100 / 920-660 мм - күйүүчү май багы 60 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 430-1150 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 10 ° C, p = 1018 мбар, рел. vl. = 86%, Одометрдин абалы: 9684 км, Тирлер: Continental, ContiEcoContact | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 33,5 жыл ( 154 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 14,2 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 20 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 188 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,9л / 100км |
| тест керектөө: | 8,5 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 75,8m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,9m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 69dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| Тест каталары: | так эмес күйүүчү май өлчөгүч |
баалоо
Mitsubishi's Carisma, 1,6 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен стандарттуу кооздоо деңгээлинде жакшы жана соодалашат. Ырас, анын кээ бир кемчиликтери да бар, бирок буларизмдин каризма кардарлары баалай турган жакшы өзгөчөлүктөрү менен көлөкөдө.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
шасси жайлуулугу
жакшы алдыңкы отургучтар
үн өткөрбөө
көптөгөн репозиторийлер
ийкемдүү жана чоң
күйүүчү май керектөө
баа
позиция жана даттануу
жогорку жайгаштырылган
алдыңкы отургучтар
үчүн өтө жумшак педаль
ичке алдыңкы чөнтөктөр
өлчөө так эместиги
