Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec вариатору Instyle
Макул, түсү жана жабдуулары жөнүндө унутуп коюңуз, анткени алар бул окуяда көрүнүктүү роль ойнобойт. Ак түс Outlanderге таандык экенин моюнга алышыбыз керек да. Мындан тышкары, жылытылган алюминийден жасалган илгичтер, чатыр стеллаждары жана силл коргоолору бар Инстайлдын эң бай жабдуулары менен бирге, 18-дюймдук чоң дөңгөлөктөр жана В мамычасынын артында кошумча караңгылатылган терезелер көптөгөн жолдон өткөндөрдү камсыздайт. Эң бай жабдуулар пакети Outlanderдин эң жакшы жабдылган интерьерин жаратат, бирок чындык, астындагы пакеттер дал ошондой кызыктуу.
Мисалы, буга чейин эле негизги конфигурацияда Invite бардык коопсуздук аксессуарларын, CD ойноткучу бар аудио системасын жана автоматтык кондиционерди камтыйт. Intense денедеги косметикалык аксессуарлардан тышкары круиздик контролду, булгаары которгучту жана руль дөңгөлөкүнүн калактарын алмаштыргычтарды сунуштайт. Intense+, экинчи жагынан, ээси эң көп пайда көргөн нерсе, анткени ага паркинг жана жамгыр сенсорлору, ксенон фаралары, акылдуу ачкыч, Bluetooth интерфейси, CD алмаштыргычы бар аудио аппарат, Рокфорд кирет. Fosgate. аудиосистема, ылдыйда багажникке катылган отургучтардын үчүнчү катары, ошондой эле Outlanderтин көрүнүшүн дагы да жакшыртуучу аксессуарлар. Ошондой эле мурда айтылган караңгылатылган арткы терезелер жана имитацияланган жылтыратылган алюминий илгичтер.
Натыйжада, эң бай Instyle пакетинин тизмесинде үч гана нерсе калды: 18 дюймдук дөңгөлөктөр, булгаары отургучтар (арткы орунду эсепке албаганда), анын алды жылытылат, айдоочу электрдик диск менен да кыймылдай алат. жылуучу люк. Бул пакеттин Intense + караганда эки миң еврого кымбат экенин эске алганда, булгаары европалык машиналардан таптакыр окшош эместигин, бирок (өтө) жылмакай жана (өтө) иштетүүгө ылайыктуу экенин эске алганда абдан кымбат. жакшы бол
Эгерде сиз акчага тынчсызданып жатсаңыз жана ыңгайлуу Mitsubishi SUV кааласаңыз, автоматтык трансмиссияны карап көрүңүз. Сиз бул үчүн 500 еврону азыраак (1.500 евро) чыгарып саласыз, жана кызыккандай эле, трансмиссия дайыма өзгөрмөлүү жана кол режиминде 6 ылдамдыкта жана бензин кыймылдаткычы менен гана жеткиликтүү экенин айтуубуз керек. Ошентип, Mitsubishi текчелеринен сатылган жалгыз кыймылдаткыч.
Mitsubishiде 2 литрлик эки бензин кыймылдаткычы бар; бири Grandis менен Galantте, ал эми бренд жаңы Outlanderдин муктаждыктары үчүн иштелип чыккан. Ал бир аз кененирээк тешиктерге жана кыска кыймылдарга ээ, бирок баарынан мурда ал көбүрөөк күчтү (4 кВт) жана көбүрөөк моментти (125 Нм) өндүрө алат. Ал тургай, базалык дизель Volkswagen (232 DI-D) караганда көбүрөөк, бирок PSAга караганда 2.0 Нмден аз. Бирок биз анын дизелдик кыймылдаткычтан эки миң еврого жакын төмөн болгон баасын жана буга чейин биздин өлкөдө газойлдун баасынан бир кыйла жогору болгон бензинди эске алсак, анда мындай бирдикти тандоо жаңылышпашы мүмкүн. Мотору үзгүлтүксүз өзгөрмөлүү трансмиссия менен айкалышканда укмуштуудай көрктүү. Мотордун кубаттуулугун берүүнү башкаруучу мүнөздүү момент конвертери дөңгөлөктүн айлануусуна сокурдук менен тоскоолдук кылгандыктан, көп нерсени айтууга болот. Алдыңкы дөңгөлөктөр гана айдалса да. Бул бир аз көнүп кетүүнү талап кылат же тыгыны аз (артыкчылыктуу эмес) жолдон тыгында (артыкчылыктуу) жолдорго өтүү коркунучтуу болушу мүмкүн.
Бензин кыймылдаткычы менен үзгүлтүксүз өзгөрмөлүү трансмиссиянын айкалышынын экинчи жагы да күйүүчү майдын чыгымдалышын көрсөтөбү? биздин сыноодо 12 километрге 5тен 14 литрге чейин болгон. Дагы бир нерсе - бул сооротууга келгенде. Трансмиссиялык электроника кыймылдаткыч 7дөн 100 айлампага чейин жумушунун көбүн жасай тургандай программаланган. Бул автомобилдик жолдордогу эң жогорку ылдамдыкка да тиешелүү (2.500 км / саат), бул Outlander жонокой 3.500 об / мин. Сырттан келген ызы-чуу дээрлик угулбай турганда жана жогорку сапаттагы Rockford Fosgate аудио тутумунун музыкасы салонго кирүүнү чөктүргөндө, мындай круиздин канчалык жагымдуу болорун белгилөөнүн кереги жок.
Бул Outlander (кыймылдаткыч, редуктор жана Instyle пакети) эң жакшы сезилет. Бирок мойнуна алуу керек, ал тургай тартипсиз базалар да коркутуу эмес. Чынын айтсам, алар жергиликтүү жолдун бурчтарына караганда өздөрүн алда канча ыңгайлуу алып жүрүшөт.
Матевж Корошек
Сүрөт Алеш Павлетич
Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec вариатору Instyle
негизги маалымат
| Сатуу: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 33.990 € |
| Тест моделинин баасы: | 35.890 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 125 кВт (170 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,3л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылыш 2.360 см? – максималдуу кубаттуулук 125 кВт (170 л.с.) 6.000 айн/мин – максималдуу момент 232 Нм 4.100 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтын алдыңкы дөңгөлөктөрү - 6 ылдамдыктагы роботтук трансмиссия - 225/55 R 18 V шиналар (Bridgestone Dueler H/P) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.700 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.290 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.640 мм - туурасы 1.800 мм - бийиктиги 1.720 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | магистраль 541–1.691 XNUMX л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Одометрдин абалы: 10.789 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,6 жыл ( 127 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,6 жыл ( 159 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,4 / 16,8s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 17,5 / 22,3s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 191 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 13,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,0m |
| AM стол: | 39m |
баалоо
Outlander - бул чыныгы жол тандабас. Бренд имиджи бул жөнүндө көп айтып турат. Жана каалаган болсо, ал да люкс болушу мүмкүн. Өзүнүн бай жабдылышы, CVT трансмиссиясы жана аны менен айкалышкан жалгыз бензин кыймылдаткычы менен ал автожол круиздери үчүн жана азыраак деңгээлде жергиликтүү жолдордо айдоо үчүн идеалдуу. Бирок, уюшулбаган база анын башка версиялары сыяктуу эле жагымдуу.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
диск тандоо ыкмасы
тормоздук аралык
редуктор (редуктор жок)
узунунан кыймылдуу арткы отургуч
көрүнүшү
бай жабдуулар
бренд сүрөтү
(ошондой эле) отургучтарда жылмакай тери
(ошондой эле) белгилүү момент конвертери
кыймылдаткычтын иштеши
күйүүчү май керектөө
тайгак жолдордо бир аз жоготуу (алдыңкы дөңгөлөктүү айдоо)
орточо эргономика
