Mitsubishi Outlander - Жол сыноо

Pagella

толугу менен кайра иштетилгенЖапон жол тандабас унаасы арзандатууну тандайт жана ээкөнүмүштүк Анын эң жакшы белеги.

Алдыңкы дөңгөлөктүү диск версиясы кармоо үчүн идеалдуу керектөө.

Жана чаң сыяктуу саякаттаңыз.

Astenersi модасынын курмандыгы.

L 'Чет элдик бул үй ээсинин напсисине жагуу үчүн эмес, абдан ынанымдуу аргументтер менен ынандыруу үчүн иштелип чыккан кроссовер.

Ал курулган платформа негизинен жаңы, бирок дизайн мурунку муундан анча айырмаланбайт.

Башынан эле салттуу механикага жана плагин гибриддик тутумуна ылайыкташтырылган дизайн 2014-жылы киргизилген.

Ал гана эмес: Instyle линейкасынын чокусунда, адаптивдүү круиздик көзөмөл, кагылышуулардан качуу жана тилкелердин өзгөрүүсүнүн алдын алуу азыр жеткиликтүү (€ 4.950 пакетинде).

Алар ошол жерде жүргөндө, япониялыктар эффективдүүлүктү, ыңгайлуулукту жана башкарууну жакшыртуу үчүн машинанын салмагын орто эсеп менен 100 кг азайткан жогорку бышык болотторду колдонушкан.

Экинчисинен баштап, эң ийгиликтүү жагы, албетте, капоттун астында: анын 150 л.с. 2.2 дизелинин иштеши таасирдүү эмес, бирок ал жылмакайлыктын жана тартылуунун туруктуулугунун эң мыкты мисалдарынын бири.

Үчүнчү ылдамдыкта жана 900 айлануу ылдамдыгында, 4 цилиндрдүү моторду иштеп чыккан жана курган газды басыңыз. Mitsubishi дирилдөөлөр жана белгисиздиктерсиз кайра уланат.

Анын үстүнө, ал тургай, жогорку айлампаларда да, эч качан үнүн бийик чыгарбайт жана эң сонун жооп берет.

Жыйынтык: дээрлик ар дайым бир аз бензин менен саякаттайсыз, бул керектөөнүн азайышына өбөлгө түзөт, ал тест учурунда эң сонун 14,7 км / л жеткен.

Бирок, сиз машинанын бурулушка ылайыкташып кетишин күтпөшүңүз керек: япондор жеңил айдоону жакшы көрүшөт, жана жерге жооп берүүчү ролл муну далилдейт.

Кармоо чектери жакшы эмес, бирок багытынын жай өзгөрүшү жана рулду жеткирген чектелген сезим сизди түртпөйт.

Руль жагынан, калибрлөө эң спорттук эмес, бирок динамикалыкка караганда кыдыруучу машинанын сапаттарына жана рухуна шайкеш келет.

Демек, кыймылдаткычтын жана дөңгөлөктөрдүн мыкты үн изоляциясынан ырахат алуу жакшы, анын жардамы менен сиз бир нече километрден кийин да көздөгөн жериңизге жаңырган бойдон жетесиз.

Борттогу жымжыртыкты бузуу - 120 км/сааттан жогору ылдамдыкта - бир нече гана аэродинамикалык ызы-чуулар жана кээ бир суспензия реакциялары: эгерде сиз ылдамдыкта кармашыңыз керек болгон чуңкурларда, тормоздоо аз жана алар ыктайт. эң кургак шарттарда "секирүү". шаардык бүдүрчөлөр кээде начар чыпкаланган кадрларды жаратат.

Жашоо бөлүмү: Тилекке каршы, Интенсивдүү версияга үчүнчү катар отургучтар орнотулган эмес, андыктан жети орунга муктаж болгондор сөзсүз түрдө мыкты дөңгөлөктүү дискти тандап алышы керек.

Кандай болгон күндө да, беш орун чоң кишилер үчүн да "чыныгы" болуп саналат жана бардык багыттар боюнча орун жетиштүү. Магистраль? Сыйымдуулугу эң сонун, тилекке каршы, жүктү кармоо жана уюштуруу үчүн түзүлүштөрдүн жоктугу өкүнүчтүү.