Mitsubishi Outlander сыноочу
Словенияда мурунку муундун Mitsubishi Outlander сатуусу негизинен бир себеп менен жабыркады - сатууда турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтын жоктугу. Mitsubishi компаниясынын айтымында, бул класстын 63 пайызы Европада сатылат.
дизель. Жаңы муунду жаратып, япондор сатып алуучулардын каалоолорун эске алып, Outlanderдеги Grandisтен чыккан эки литрлик Volkswagen турбо дизелин негиздешти.
Жана бул жөн эле эки литрлик "сарай" эмес, 140 "айгырлар" февраль айында, Outlander биздин көргөзмө залдарыбызда сатыкка чыкканда, мотор тизмесинен бир гана тандоо болот. Калган бөлүктөрү да жаңыртылып, жакшыртылган. Жана Каталониядагы Дүйнөлүк Чемпионаттын биринчи жарыштары жана Les Comesтеги сыноо трассасы көрсөткөндөй, жаңы Outlander мурункусуна караганда өзүнүн классы үчүн жакшыраак. Жок дегенде класс үчүн.
Болбосо, ал азыркы муундун узундугунан 10 сантиметрге ашты жана өз классындагы эң чоң жол тандабастардын бири болуп саналат. Эки литрлик турбодизельдин алдында татаал милдет турат - ал 1 тонналык машинаны сүйрөө керек, ал иш жүзүндө өзүнүн жарылуу жөндөмдүүлүгү менен белгилүү, бирок андай эмес. Кыймылдаткычтардын мындай айкалышы трассада өтө талап кылбаган жана жолдон айдап баратканда кыймылдаткычты көтөрүүгө муктаж болгон тынч айдоочуларга жагат. Outlander мына ушунда суктантат.
Ал алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдү тандоого мүмкүндүк берет, бардык төрт дөңгөлөктү айдай алат (бул жерде электроника берилген шарттарга ылайык, канча момент алдыңкы дөңгөлөккө жана канча арткы дөңгөлөккө бараарын чечет), ошондой эле блокировка борбору бар. дифференциал. , башкаруу баскычы эки алдыңкы отургучтун ортосунда көрүнүктүү жайгашкан менен. Автоматтык 4WD режиминде моменттин 60 пайызына чейин арткы дөңгөлөктөрүнө жөнөтүлүшү мүмкүн.
Жаңы Outlander унаасынын жолсуз көрүнүшү (алдыңкы жана арткы алюминийден коргоо, томпок канаттары, клиренси 178 мм ...) - бул жеке пикиримди моюнга алам - заманбап жол тандабастары менен биринчи муунга караганда алда канча жакшыраак. агрессивдүү футуристтик түзмө-түз штрихтерди чагылдырат. LED арткы жарыктары да дизайн прогресси менен ынандырат.
Шасси жеке алдыңкы дөңгөлөк орнотмолору менен жакшы иштелип чыккан окшойт, анткени Outlander (кореялык) атаандашынан айырмаланып, бурчка бурулуп жатканда асфальтталган жолдордо таң калыштуу бир аз таянат, ошол эле учурда ыңгайлуу бойдон калууда, бул "тешиктүү" шагылдарда да далилденген. жолдор. Outlanderди иштеп чыгууда инженерлер тартылуу борборун мүмкүн болушунча төмөн кармоого аракет кылышкан, ошондуктан алар (ошондой эле) алюминий чатырын колдонууну чечишти жана идеяны жолдун атайын Lancer Evo IXунан алышты.
Эгер кимдир бирөө сизден Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 жана Citroën C-Crosserдин жалпылыгы эмнеде экенин сураса, анда сөзсүз түрдө ишке киргизе аласыз: платформаны. Мунун тарыхы узун, бирок кыска: платформа Mitsubishi жана DaimlerChrysler менен биргеликте түзүлгөн жана PSA менен Mitsubishi кызматташтыгынын аркасында ал жаңы C-Crosser жана 4007 тарабынан мураска калган.
Башында, Outlander жогоруда айтылган 2 литрлик дизель жана алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен жеткиликтүү болот, кийинчерээк мотордун курамы 4 жана 170 ат күчүнө ээ 220 литрлик бензин кыймылдаткычы менен толукталат, күчтүү 6 литр. VXNUMX жана XNUMX литрлик PSA турбодизель.
Жаңы өлчөмдөр Outlanderге кененирээк деңгээлди берди, эгер сиз рынокко чыкканда туура жабдууну тандасаңыз, эки авариялык орундуу үчүнчү орундуктарды сунуштайт. Толугу менен жалпак түбүнө бүктөлгөн отургучтардын арткы сабы тизе бөлмөсүнүн жоктугунан чоңдор үчүн абдан ыңгайсыз. Үчүнчү орундуктарга кирүү орундуктардын экинчи катары менен камсыз кылынат, ал баскычты басуу менен автоматтык түрдө алдыңкы катарлардын артына бүктөлөт, бул иш жүзүндө эки шартты талап кылат: алдыңкы орун өтө артка болбошу керек. бош бол
Чоңойтулган магистраль эки бөлүктөн турган арткы эшик менен жагат, анын астыңкы тарабы 200 килограммга чейин көтөрө алат, жана жети орундуу багаждын жалпак түбү чоңураак жүктөрдү, эмеректерди жүктөөнү жана түшүрүүнү жеңилдетет ... Беш орундуу машинада конфигурация мейкиндиги бар. Экинчисинин абалына жараша сегиз сантиметр узунунан кыймылдуу орундуктар. Салыштыруу үчүн: азыркы муундун жүк салгычы 774 литр.
Кабинада бир нече башкаруу баскычтары бар. Жүргүнчүнүн алдында эки куту, анын ичинде бир нече кутулар жана сактоочу жайлар бар. Материалдарды тандоо бир аз өкүнүчтүү, анткени бул мотоцикл сүйүүчүлөрүн сенсордун дизайны менен кубандыргысы келген пластикалык панель, ошондой эле Альфаны көп нерсени эске салат. Жаңы Outlanderдин учагы жакшыраак үн өткөрбөйт жана айрым бөлүктөрүнүн жакшырышы менен шассинин катуулугун 18ден 39 пайызга чейин жакшырткан.
Биз ишенебиз, Outlander акыркы жолку эң коопсуз жол тандабас унааларынын бири, анткени Mitsubishi Euro NCAP сыноодо бардык беш жылдызды алат деп ишенет. Күчтүү конструкция, эки алдыңкы коопсуздук жаздыкчасы, капталдагы коопсуздук жаздыгы жана парда бул максатка жетүүгө жардам берет ...
Биздин рынокто XNUMXWD Outlander жабдуулары жөнүндө көбүрөөк маалымат, кыязы, февралда, Словенияда сатуу башталганда.
биринчи таасир
Көрүнүш 4/5
Эгерде алар дагы эле биринчисинин дизайны жөнүндө ойлонушса, анда экинчи муун менен алар чыныгы жол тандабас унаасында ийгиликке жетишкен.
Моторлор 3/5
Башында, Grandis тарабынан белгилүү болгон эки литрлик VW мотору менен гана. Башында бизде көп тандоо болбойт.
Ички иштер жана жабдуулар 3/5
Биз пластиктен жасалган дизайнды күткөн эмеспиз, бирок алар тунуктугу, колдонуунун оңойлугу жана панелдин көрктүүлүгү менен таң калтырат.
Баасы 2/5
Словениянын баасы азырынча белгисиз, бирок немистер орточо жол тандабас унаалары үчүн капчыгы бар сатып алуучулар үчүн катуу кармаш болорун айтышат.
Биринчи класс 4/5
Outlander, албетте, азыркы учурда рынокто жана жакында көргөзмө залдарына чыга турган көпчүлүк жол тандабас унааларына күчтүү атаандаш. Ал башка нерселердин арасында жакшы, ийкемдүү жана келишимдүү минет. Анын дизели да бар ...
Рубарбдын жарымы
