Opel Grandland X сыноочу диск
Турбо кыймылдаткычы, бай жабдуулар жана немис куралы. Опел кроссоверине Россиядагы эң популярдуу сегменттердин биринде классташтарына эмне каршы тура алат
«Кантип аны Россияга алып келдиң? Ал канча турат жана эң негизгиси, аны кайда тейлеш керек? " - деп сурады Киа Спортаждын айдоочусу, бирок радиатордун торундагы тааныш чагылган чыккынчылык кылып жаткан белгисиз кроссоверди карап жатып, таң калуу менен. Жалпысынан, Опелдин Орусияга дээрлик беш жыл иштебей кайтып келгенин бул жердегилердин бардыгы эле биле бербейт.
Бул убакыттын ичинде көп нерсе өзгөрдү. Форд жана Дацун баш болгон бир нече ири унаа маркалары Россиядан кетүүгө үлгүрүштү, жаңы машиналардын баасы дээрлик бир жарым эсеге жогорулады, кроссоверлер хетчбектер менен седандарга караганда популярдуу болуп калды. Ошол эле учурда Опел General Motors концернинен ажырап, Европаны таштап, америкалыктардын 1929 -жылдан бери ээлик кылган компаниядагы активдеринен кутулууну чечкен. Патронсуз калган бренд немистердин көзөмөлү үчүн 1,3 миллиард евро берген PSA Peugeot жана Citroenдин көзөмөлүнө алынган.
Келишимден кийин пайда болгон биринчи модель Peugeot 3008 экинчи муунуна негизделген Grandland X орто өлчөмдөгү кроссовери болгон. Ал өткөн жылдын аягында немистер кайрадан биздин рынокко келген биринчи машиналардын бири болуп калды. Zip бренди Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan жана Hyundai Tucson башкарган эң популярдуу сегменттердин бирине багытталган.
Opel Grandland X сыртынан караганда "донор" платформасына салыштырмалуу өтө эле кичинекей болуп чыкты. Немистер мындай белгилүү бренд өзгөчөлүктөрү менен алмаштырылган космостук француз футуризминен арылып, кроссоверге конду. Жок, кроссоверди эч качан жаңыланган "Антара" деп атоого болбойт, бирок GM доорунун үзгүлтүксүздүгүн издөө мүмкүн эмес.
Унаанын ичинде да Peugeot 3008 менен болгон мамилени эч нерсе эске салбайт - германдык кроссовердин ичи француз унаасынын ички жасалгасы менен круассандагыдай эле окшош. "3008" кыймылдаткычын күйгүзүү баскычы жана айрым көрсөткүчтөр гана калган. Руль төмөндөн өйдө карай жантайып, мурунку Opel үлгүлөрүндөгү стилдеги рульга алмаштырылып, адаттан тыш тиш тандоочу джойстиктин ордуна стандарттуу кара рычаг орнотулган. Франциянын инновациялык виртуалдык инструменти ак түстөгү жарык менен салттуу кудуктарга эрип кетти. Ошентип, Insignia же Mokka сыяктуу унааларды жакшы билгендер үчүн оңой дежавю гарантия берилет.
Бирок, ошол эле учурда, унаа салону абдан бекем жана эргономикалык көрүнөт. Ортосунда сегиз дюймдук сенсордук экран жетиштүү шамдагай жана түшүнүктүү медиа-комплекс бар, ал жаркырабайт, ошондой эле тийгенден кийин өзүндө манжа издерин жана тактарды кетирбейт.
Дагы бир плюс - бул 16 орнотуусу бар ыңгайлуу анатомиялык алдыңкы орундуктар, эс тутуму иштей турган функция, белди колдоого жана жөнгө салынуучу орундук жаздыкчасы. Эки арткы жүргүнчү да ыңгайлуу болушу керек - орто бойлон узунураак адамдар тизелерин ээгине тизип отурушпайт. Үчүнчүсү дагы эле чалкасынан кетиши керек, бирок ал бул жерде ашыкча болбошу керек - ортодо дагы бир баш кийим берилет. Жүк жүктөө көлөмү 514 литр, ал эми арткы диван бүктөлгөндө, максималдуу пайдалуу орун 1652 литрге чейин көтөрүлөт. Бул орточо класстык көрсөткүч - мисалы, Kia Sportage жана Hyundai Tucsonдон көп, бирок Volkswagen Tiguan жана Toyota RAV4ге караганда азыраак.
Европада Opel Grandland X 130дан 180 л.с чейин бир нече бензин жана дизелдик кыймылдаткычтары бар, ал эми саптын жогорку жагында сегиз тепкичтүү автоматтык берүүсү бар 300 аттын күчүнө ээ болгон гибрид бар. Бирок бизде тандоо калган жок - Россияда кроссовер 1,6 литрлик 150 л.с. кубаттуулуктагы "турбо төрт" менен сунушталат. жана 240 Nm момент, бул Aisin алты баскычтуу автоматтык берүүсү менен бирге иштейт.
Немистер транспорттук салыктын бюджеттик алкагына дал келген, бирок ошол эле учурда кеңири алкактагы татыктуу тартуучу кыймылдаткычты биздин базар үчүн оптималдуу тандап алышты окшойт. Ал эми салыштырмалуу кубаттуулуктагы эки литрлик кыймылдаткычтардан бир кыйла тезирээк. Башталганда жарыяланган 9,5 сек. "жүздөгөнгө" чейин шек жок жана трассада басып өтүү оңой - кабинет ичиндеги кыйналган жана ашыкча ызы-чуу жок.
Бирок Opel Grandland Xдин толук дөңгөлөк түрүндөгү версиясы жок - француздардын "арабасында" мындай схема каралган эмес. Чындыгында, бул модель төрт кубаттуу дөңгөлөктөрү бар 300 аттын күчүнө ээ болгон гибриддик модификацияга ээ, мында арткы окту электр кыймылдаткычы туташтырат, бирок Россияда мындай версиянын пайда болуу келечеги иш жүзүндө нөл фазасында.
Бирок, жолсуз айдоочулукка IntelliGrip тутуму жардам берет - Франциянын Grip Control технологиясынын аналогу, бизге азыркы Peugeot жана Citroen кроссоверлеринен тааныш. Электроника ABS жана стабилизация тутумдарынын алгоритмдерин камтуунун белгилүү бир түрүнө ылайыкташтырат. Жалпысынан беш айдоо режими бар: стандарттык, кар, ылай, кум жана ESP Off. Албетте, токойго кире албайсың, бирок шылуун айылдын жолунда орнотуулар менен ойноо ырахат тартуулайт.
Opel Grandland Xдин баасы 1 999 000 рубльдан башталат (Enjoy version). Бул акчага сатып алуучуга жакшы камсыздалган алты коопсуздук жаздыгы, круиздик башкаруу, арткы парк сенсорлору, светодиоддуу элементтери бар лампалар, кондиционер, жылытуучу отургучтар, руль жана алдыңкы айнек, ошондой эле сегиз шаймандары бар медиа тутум берилет. дюймдук дисплей. Кымбатыраак версияларда буга чейин толук диоддуу адаптацияланган фаралар, артка кайтаруучу камера, ар тараптуу көрүнөө тутуму, жол белгилерин таануу, IntelliGrip, автоматтык валет токтоочу жай, электр арткы эшиги, ошондой эле панорамалуу чатыры жана булгаары ички жасалгасы болот.
Компания жогорку сапаттагы Германиянын ассамблеясынын дагы бир үлүшүн түзөт - Opel Grandland X Россияга Эйзенахтан алынып келинет, ал эми анын түздөн-түз атаандаштарынын көпчүлүгү Калининград, Калуга же Санкт-Петербургда чогулушат. Opel Grandland X базасынын баасы дээрлик 400 миң рублди түзөт. алдыңкы дөңгөлөктүү жана "автоматтык" Kia Sportage жана Hyundai Tucsonдон кымбатыраак, бирок ошол эле маалда "робот" жана вариатор менен жабдылган Volkswagen Tiguan жана Toyota RAV150 4 аттын кудуреттери менен салыштырууга болот, тиешелүүлүгүнө жараша.
Опел, алар базардагы эң татаал атаандаштык шартында болушу керектигин жакшы түшүнөт, ал ысыкта узак убакыт бою сезилет. Компаниянын өкүлү жашыруун түрдө жылдын аягына чейин Опелдин россиялык кеңсеси сатылган үч жүздөн төрт жүзгө чейинки кроссоверлер жөнүндө отчет берүүгө үмүттөнөт деп айтты. Россияга кеткенге чейин автоунаа сатуусу он миңдеген адамдар болгон бренд үчүн чынчыл, өтө жөнөкөй болсо да, божомол.
| дене түрү | Crossover |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | 4477 / 1906 / 1609 |
| Wheelbase, мм | 2675 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 188 |
| Токтото салмак, кг | 1500 |
| Гросстук унаа салмагы, кг | 2000 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, R4, турбо |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1598 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 150 6000де |
| Max. момент, мин / мин | 240 1400де |
| Трансмиссия, айдоо | Алдыңкы, 6 ылдамдуу. AKP |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 206 |
| 100 км / саат ылдамдыгы менен, | 9,5 |
| Күйүүчү майдын чыгымы (аралашма), л / 100 км | 7,3 |
| Баасы, АКШ долларынан | 26200 |
