Пан күчөтүү моменти, автоматтык берүү Nissan Qashqai

Nissan Qashqai вариаторунун майын алмаштырууну карап көрөлү.

Nissan Qashqai - 2006-жылдан азыркыга чейин чыгарылган популярдуу кроссовер. Бул убакыттын ичинде эки муун эки рестайлинг менен чыкты:

• Nissan Qashqai J10 1-муун (09.2006 - 02.2010);
• Restyling Nissan Qashqai J10 1-муун (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2-муун (11.2013 - 12.2019);
• Restyling Nissan Qashqai J11 2-муун (03.2017 - азыркы).

2008-жылы Nissan Qashqai + 7нин 2 орундуу версиясын чыгаруу да башталган, ал 2014-жылы токтотулган.

Qashqai кыймылдаткычтын ар кандай варианттары менен сунушталат: бензин 1,6 жана 2,0 жана дизелдик 1,5 жана 2,0. Жана ошондой эле ар кандай түрлөрү менен, ал тургай, CVT менен. J10 011 литрлик кыймылдаткычы менен Jatco JF2,0E трансмиссиясына ээ. Бул абдан ишенимдүү жана сактоого болот. 015 литрлик кыймылдаткыч менен бириктирилген JF1,6E ресурсу алда канча аз.

Qashqai J11де Jatco JF016E CVT бар. Эски жабдуулар менен айкалышта башкаруу системасынын татаалдашы ресурстун жана ишенимдүүлүктүн төмөндөшүнө алып келди. Бирок куту оңдолуп турат, бул кымбат баалуу алмаштырууну болтурбайт.

Дискинин иштеши негизинен өз убагында тейлөөгө көз каранды. Тактап айтканда, майды өз убагында алмаштыруу керек, аны өзүңүз кыла аласыз.

Nissan Qashqai вариаторундагы май алмаштыруу жыштыгы

Алмаштыруу графиги бул унаанын CVT майын ар бир 60 миң километр (же 2 жыл) алмаштыруу керек деп айтылат. Калыбына келтирилген моделдер үчүн интервал 90 миң кмге жетиши мүмкүн. Бирок, практика көрсөткөндөй, бул терминдер өтө эле ашыкча бааланат. Эң жакшысы 30-40 миң км сайын алмаштыруу болмок.

Кайра майлоонун жыштыгы иштөө шарттарына абдан көз каранды. Канчалык оор жүк (жолдун сапаты начар, температуранын өзгөрүшү, агрессивдүү айдоо стили), интервал ошончолук кыска болушу керек. майды алмаштыруу үчүн, ошондой эле төмөнкү белгилер пайда болот:

• силкинүү менен коштолгон кыймылдын башталышы;
• вариатор блокировкасы;
• вариатордун ичинде иштөөдө майдын температурасынын жогорулашы;
• кыймыл учурунда ызы-чуунун пайда болушу;
• ташуучу ызы-чуу.

Мунайдан тышкары вариаторго жаңы фильтрди алмаштыруу сунушталат.

CVT Nissan Qashqai үчүн кайсы май тандоо керек

Вариатордогу оригиналдуу май Nissan CVT Fluid NS-2 болуп саналат. Бул өндүрүүчү сунуштаган алмаштыруу болуп саналат. Ал өзүн Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluidдин аналогу катары көрсөттү. Алмаштыруу үчүн ылайыктуу Febi Bilstein CVT майы анча белгилүү эмес. Бул автоматтык берүү майлоочу майлар CVT үчүн ылайыктуу эмес экенин маанилүү. Уруксаттарга көңүл буруңуз.

Бул кызыктуу. 2012 жана 2013-жылдары Nissan Qashqai дүйнөдөгү эң көп сатылган унаалардын ондугуна кирген. Бирок бүгүнкү күндө да бул модель көптөгөн өлкөлөрдө абдан популярдуу болуп саналат.

Майдын деңгээлин текшерүү

Вариатордун начарлашы гана эмес, анын деңгээлин текшерүү да майлоочу майларды алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүшү мүмкүн. Ошентип, бул мезгил-мезгили менен жүргүзүлүшү керек. Текшерүү кыйын эмес, анткени Qashqai унааларында зонд бар.

Вариатордогу майды кантип текшерүү керек:

1. Машинаны иштөө температурасына (50-80 градус Цельсий) чейин жылытыңыз. Мотор ысып кетсе, тескерисинче: бир аз муздатып коюңуз.
2. Унааны түз жана түз абалда кой. Моторду өчүрбөңүз.
3. Тормоз педалды басыңыз. Селекторду 5-10 секунд аралыгы менен бардык позицияларда ырааттуу түрдө алмаштырыңыз.
4. Рычагты P абалына жылдырыңыз. Тормоз педалды бошотуңуз.
5. Толтургуч мойнунун илгичтерин табыңыз. Ал "Трансмиссия" же "CVT" деп белгиленген.
6. Май өлчөгүчтүн кармагычын бошотуңуз, май өлчөгүчтү толтургучтун моюнунан чыгарыңыз.
7. Чөйчөктү таза, кургак, түксүз чүпүрөк менен сүртүп, ордуна коюңуз. Бекемди тоспоңуз.
8. Чөйчөктү кайра алып, майдын деңгээлин текшериңиз. Ал "ысык" белгисинде болушу керек (же толук, максималдуу, ж.б.).
9. Зондду ордуна кыстарыңыз, аны бекиткич менен бекитиңиз.

Эгерде майдын өзү али эски эмес, бирок деңгээли нормадан төмөн болсо, анда анын себебин табууга аракет кылуу керек. Бул, кыязы, системанын бир жеринде агып кеткендигин көрсөтүп турат. Эгерде май карарып, күйүп жаткан жыт пайда болсо, анда аны алмаштыруу керек. Мурунку алмаштыруудан бери өтө аз убакыт өткөн болсо, анда вариатордун бузулушуна диагноз коюу керек. Майда металл чиптеринин аралашмасы пайда болсо, анда маселе радиатордо.

Керектуу аспаптар жана запастык белуктер, керектелуучу материалдар

өзүн-өзү алмаштыруу үчүн, төмөнкү куралдар керек болот:

• аттиш;
• бурагыч;
• 10 жана 19 үчүн аягы же баш баскычы;
• туруктуу ачкыч 10;
• кратер.

Жана мындай чыгымдалуучу материалдар (оригиналдуу сандар кашаада көрсөтүлгөн):

оригиналдуу nissan cvt ns-2 суюктук,

8 литр (KLE52-00004);

• вариатор прокладкасы NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• вариатор жылуулук алмаштыргыч чыпкасы (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• вариатордун жылуулук алмаштыргыч корпусунун прокладкасы (MITUBISHI 2920A096);
• CVT орой фильтри Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• дренаждык тығындын прокладкасы (NISSAN 11026-01M02);
• дренаждык тығын - эскиси (NISSAN 3137731X06) капыстан жипти үзүп алса).

Ошондой эле караңыз: автоматтык берүүдөгү майдын басымы төмөндөйт

Кошумчалай кетсек, сизге таштандыларды агызууга жетиштүү өлчөмдөгү бош идиш, таза чүпүрөк жана тазалоочу каражат керек болот.

нускама

Nissan Qashqai J11 жана J10 вариаторундагы мунай алмаштыруу ушундай эле жол менен ишке ашырылат, анткени трансмиссиянын дизайны окшош. Үйдөгү иш-аракеттердин ырааттуулугу:

1. Унааны нормалдуу иштөө температурасына чейин жылытыңыз. Бул үчүн, адаттагыдай эле, көчө бойлой бир аз айдап баруу жетиштүү, 10-15 км.
2. Унааны гаражга айдаңыз, аны көрүү тешигине же лифтке салыңыз. Моторду токтот.
3. Мотор коргоону алып салыңыз.
4. Моторду кайра иштетиңиз. Кезек менен вариатор рычагын 5-10 секунда кечигүү менен бардык позицияларга которуңуз. Андан кийин селекторду парк (P) абалында калтырыңыз.
5. Кыймылдаткычты өчүрбөстөн, вариатордогу майдын деңгээлин текшериңиз (бул кантип кылуу керек экенин жогоруда окуңуз).
6. Моторду өчүрүп, өлчөгүчтү кайра орнотуңуз, бирок аны ордуна кармабаңыз. Бул система мөөр басылбашы үчүн зарыл. Аба менен байланышып, суюктук тезирээк жана эффективдүү агып чыгат.
7. Анын астына чоң идиш коюуну унутпаңыз, дренаждык тығынды бурап алыңыз. чыгаруу болжол менен 6-7 литр болот, бул бош идиш тандоодо эске алуу керек. Бул кутудан төгүлгөн майдын көлөмүн өлчөө мүмкүн болсо, ыңгайлуу. Ошондо канча жаңы суюктукту толтуруу керектиги айкын болот.
8. Май агып кеткиче күтө туруңуз. Ал, адатта, 20 мүнөттөн ашык эмес талап кылынат.
9. Бул учурда, сиз вариатордун жылуулук алмаштыргычтын чыпкасын (май муздаткычын) алмаштырууну баштасаңыз болот. Аны алып салыңыз жана мүмкүн болсо, CVT муздаткычты алып, жууп же алмаштырыңыз.
10. Колдонулган майдын баары төгүлгөндөн кийин, дренаждык тығынды бекемдеңиз.
11. Трансмиссия табагын алып салыңыз. Белгилей кетчү нерсе, анын курамында аз өлчөмдө май бар, болжол менен 400 мл. Ошондуктан, аны абдан кылдаттык менен жок кылуу керек. Болбосо, майдын баары төгүлөт, колуңузга жана кийимиңизге булганышы мүмкүн.
12. Табаны эски майдын коюуланган калдыктарынан кылдат тазалоо керек. Ар кандай тазалоочу суюктук, эриткич бул жерде пайдалуу. Ошондой эле муундарды тазалоо керек, эки магниттен металл чиптерин алып салуу керек. Вариатор, башка эч бир редуктор сыяктуу эле, өзгөчө металл чиптерден коркот. Ошондуктан, алмаштыруунун бул этабын көңүл сыртында калтырбоо керек.
13. Орой фильтрди алмаштырыңыз. Табанын прокладкасын алмаштырыңыз. Табакты кургатып, кайра ордуна коюңуз. Бул бузулду. Белгилей кетчү нерсе, алардагы жиптер оңой үзүлүп, капкагы ашыкча бекемделгенде деформацияланат. Ошондуктан, ашыкча күч колдонбостон, палубанын болтторун тартыңыз.
14. Дренаждык тыгындагы жез шайбаны алмаштырыңыз. Капкакты кайра тагып, бураңыз.
15. Воронканы колдонуп, ченегич тешиги аркылуу CVTге жаңы майды куюңуз. Анын көлөмү дренаждын көлөмүнө барабар болушу керек.
16. Майды алмаштыргандан кийин, ченегичтеги деңгээлди жогоруда айтылгандай текшериңиз. Эгер ал сизге керектүүдөн азыраак болсо, кайра заряддаңыз. Толуп кетүү да жагымсыз, ошондуктан, эгерде деңгээл ашып кетсе, ашыкчаны резина түтүк менен шприц менен сордуруу керек.

сүрөттөлгөн ыкма жарым-жартылай вариатор май алмаштырууга мүмкүндүк берет. Толук алмаштыруу эски майды жаңысына алмаштырганда алмаштыруу ыкмасы менен жүргүзүлөт. Бул үчүн, майдын кошумча көлөмүн бөлүп алып, процедураны кайталасаңыз болот. Муну кадимки жол менен машина айдагандан кийин 2-3 күндөн кийин жасаганыңыз жакшы. Бирок, жоболор вариатордун нормалдуу иштеши үчүн суюктуктун 60-70% өзгөргөн жарым-жартылай алмаштыруу жетиштүү экендигин белгилейт. Бул чыпкалардын баарын бир эле учурда алмаштыруу, лотокту жана магниттерди тазалоо маанилүү. Бул аткарылбаса, жаңы мунай натыйжалуулугу жана бүт алмаштыруу тартиби төмөндөйт.

Ошондой эле, алмаштыруудан кийин, диагностикалык сканердин жардамы менен бардык берүү каталарын баштапкы абалга келтирүү, ошондой эле мунайдын эскирүү эсептегичтерин баштапкы абалга келтирүү керек. Өзүңүздүн сканериңиз болсо жакшы болот. Болбосо, процедура каалаган компьютердик диагностикалык борбордо жүргүзүлөт.

Анткени ал керекпи? Форумдарда мунай насосунун иштеши эсептегичтердин көрсөткүчтөрүнөн көз каранды деген пикирлер бар. Бирок, чындыгында алардын ишине сандар эмес, пайдалануу шарттары таасир этет. Машина тейлөөнүн зарылдыгын көрсөтпөө үчүн индикаторлорду баштапкы абалга келтирүү зарыл.

жыйынтыктоо

Жаңы баштагандар үчүн Nissan Qashqaiдагы майды алмаштыруу татаал процедурадай сезилиши мүмкүн. Бирок, биринчи бир нече жолу гана кыйын. Тажрыйба менен бул жеңилирээк болот. Өз алдынча алмаштыруу акчаны үнөмдөйт. Ошондой эле баары туура жана натыйжалуу жасалганына ынаныңыз. Тилекке каршы, кээ бир абийирсиз тейлөө борборлору майды толук алмаштыруу үчүн акча алып, ошол эле учурда чыпкаларды да алмаштырышпайт, тазалашпайт. Мындай көйгөйлөрдү өз алдынча оңдоо иштери алдын алат.

 

Nissan Qashqai вариаторунун майын алмаштыруу

CVT майды үзгүлтүксүз алмаштырууну талап кылат. Жумушчу чөйрөнү керектүү деңгээлде жана талаптагыдай тазалоосуз куту тез эле жараксыз болуп калат. Бул түрдөгү эң популярдуу жол тандабастардын бири - Nissan Qashkai. Qashqai CVT редукторундагы майды алмаштыруу муунга жараша өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ: J10 же J11. Эгер сиз аны өзүңүз алмаштырууну пландаштырсаңыз, алар эске алынышы керек. Коробкага майды толтуруу үчүн, сиз болгону мунай продуктунун брендин билишиңиз керек (бул жерде бардык Nissan унаа суюктуктары үчүн кеңеш бар), ошондой эле муздак жана ысык абалда деӊгээлин кантип текшерүүнү билүү, ошондой эле толтуруучу моюн. Биз толук дренажды жана алмаштырууну карап чыгабыз.

Процедуранын толук сүрөттөлүшү

1. Машина тегиз аянтка, көрүү тешигинин үстүнө же эстакадага жайгаштырылат.
2. Төмөнкү тығыны буралып, майдын баары төгүлгөн.
3. Табаны алып салуу керек. Бул үчүн, бекиткичтер буралып, андан кийин кылдаттык менен жалпак бурагыч менен периметрди тегерете бурушуңуз керек, анткени прокладка көбүнчө жабышып калат. Палеттин арткы бөлүгүн орнотуу момент ачкычы менен жана прокладканы алмаштыруу менен гана ишке ашырылат. Май казуучу идиш үчүн минималдуу бекемдөө моменти 8 Н/м, шишикти болтурбоо үчүн аны 10-12 Н/м чейин көбөйтүүнү сунуштайбыз.
4. Бул орой чыпкасын демонтаждоо үчүн зарыл. Бөлүп жатканда, башкы нерсе - резина пломбасын жоготпоо. Аны атайын суюктук же эриткич менен басым астында тазалоо керек.
5. Май идишинде чиптерди кармоо үчүн магнит бар. Тазалоодон мурун жана андан кийин мындай көрүнүш - XNUMX-сүрөт
6. Металл сыныктары толугу менен тазаланганга чейин аны кургак чүпүрөк менен сүртүү керек.
7. Кашкай вариаторунун чыпкасын өзгөртүү же үйлөө керек, сур. 2. Көп аракет кылбай уядан сууруп чыгат. Тазалоо тазаланган бензинди колдонуу менен шприцтен жасалат. Майда чыпкага кирүү үчүн төрт винттүү капкакты алып салуу керек - 3-сүр. XNUMX
8. Радиатордун майын төгүңүз. Төрт.
9. Майдын эскирүү сенсорун баштапкы абалга келтирүүнү унутпаңыз.

 

Биздин кеңештер

Ар бир адам биздин макалада айтылган көрсөтмөлөргө ылайык кутуга жумушчу суюктук кошо алат.

Биз ыйгарым укуктуу кызматтын кызматтарын колдонууну сунуштайбыз. Автоматтык трансмиссиядагы майды алмаштыруу процедурасын бир нече жолу аткарган адистер - Nissan Qashqai унаасындагы вариатор.

Бул затты толук өзгөртүү процедурасы өз алдынча иштөө үчүн сунушталбайт, анткени:

• Сиз так механизмдерге мүмкүнчүлүк аласыз, ал эми чогултуу жана жууп жатканда кичине ката кетирүү туура эмес иштөөгө жана бузулууга алып келиши мүмкүн.
• Картер бузулушу, фильтрдин үзүлүшү же жип үзүлүшү мүмкүн, гараждын шарттарында кыйын кырдаалдан тез чыгуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт.
• Ошондуктан, эгерде сизде унаа оңдоого жөндөмүңүз жок болсо, анда адистерге кайрылганыңыз оң.

Бул макала СИЗ сыяктуу адамдар үчүн даярдалган! Техникалык тейлөөдөн үнөмдөө жана майды өз алдынча алмаштыруу дайыма жагымдуу. Бактылуу пландаштырылган тейлөө.

 

Nissan Qashqai вариаторундагы майды өз алдынча алмаштыруу

Жакында эле, жаңы чыгарылган унаалар трансмиссиянын таптакыр жаңы түрлөрү менен жабдылган - CVTs. Бул аталыш англис тилиндеги Continuous Variable Transmission деген сөз айкашынан келип чыккан, ал "үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү" дегенди билдирет.

Көбүнчө редуктордун бул түрү англисче аталыштын аббревиатурасы деп аталат - CVT. Бул техникалык чечимдин концепциясы жаңы эмес жана технологиянын кээ бир түрлөрүндө көптөн бери колдонулуп келет.

Үзгүлтүксүз круиздик контролдун технологиясы CVT трансмиссиясынын алгылыктуу кызмат мөөнөтүнө жетишүү мүмкүн болгондо гана кеңири таралган.

Машина, стандарттуу машинадан тышкары, ошондой эле CVT редуктор менен жабдылган. Макаланын материалында биз Nissan Qashqai унаасынын CVT майын өзгөртүү тартибин майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгабыз.

Вариатордун өзгөчөлүктөрү

CVT редуктор бүгүнкү күндө белгилүү болгон бардык аналогдордон түп-тамыры менен айырмаланат. Кадамсыз жөнгө салуу технологиясы кичинекей кубаттуулуктагы скутерлердин бумунан бери белгилүү.

Ал эми скутер учурда, кадамсыз механизм ишенимдүү кылуу үчүн жетиштүү жеңил болгон. Түйүндүн массивдүүлүгүнөн улам коопсуздук чегин жогорулатуу ыкмасы колдонулат. Ал эми скутерде CVT тарабынан берилген момент анча деле жок болчу.

Вариатор кантип иштейт - видео

Автоунаа үчүн, бул технологияны кабыл алуунун жайлашы жарым-жартылай ишенимдүү жана бышык CVT трансмиссиясынын прототибин куруудагы кыйынчылыктарга байланыштуу болгон. Трансмиссия ресурсу 100 миң километрге араң жеткен машинаны эч ким сатып албайт.

Ошондой эле караңыз: дем берүүчү автоматтык берүү Peugeot 308

Бүгүнкү күндө бул маселе чечилди. CVTs классикалык схема боюнча курулган, алардын автоматтык каршылаштарынан кем эмес көйгөйсүз иштейт. Бирок бул жерде абдан маанилүү шарт - өз убагында тейлөө. Тактап айтканда, трансмиссия майын жана чыпкаларды алмаштыруу.

Nissan Qashqai CVTде момент эки шкивдин ортосуна созулган металл кайыш аркылуу берилет. Чыгырыктардын гидравлика менен башкарылуучу кыймылдуу дубалдары бар, алар бөлүнүп жана жыла алат. Ушуга байланыштуу, бул шкивтердин радиусу, ошого жараша тиштүү катышы өзгөрөт.

Nissan Qashqai вариаторунун гидравликалык системасы компьютер тарабынан башкарылуучу клапан корпусу аркылуу башкарылат. Суюктуктун агымы соленоиддер менен иштетилген клапандарды ачуу жана жабуу аркылуу система боюнча бөлүштүрүлөт.

Эмне үчүн вариатордун майын алмаштыруу керек?

Бүгүнкү күндө кеңири таралган трансмиссиянын бардык түрлөрүн салыштырып көрсөк, вариатор майлоодо эң талапты болот. Бул талаптын себептерин карап көрөлү.

Эки шкивтин ортосуна созулган металл кайыш мындай кичинекей элемент үчүн эбегейсиз чоң жүктөрдү кабылдап, өткөрүп берет. Ременди түзүүчү плиталардын каптал бетинин шкивдин жумушчу бети менен байланышы өтө чоң чыңалуу күчү менен ишке ашат.

Бул кайыш тайып кетпеши жана шкивдин бетине тийбеши үчүн зарыл. Ошондуктан, майдын катмары контакттык такта болушу керек. Мындай иштөө шарттары интенсивдүү жылытууга алып келет. Ал эми вариатордогу сапат же майдын деңгээли төмөндөгөндө, куту абдан тез ысып кетет.

Экинчи маанилүү жагдай клапан органдын мүнөзү болуп саналат. Классикалык автоматта муфталарды жабуу үчүн, керектүү учурда күч-аракетти түзүү фактысынын өзү гана талап кылынат.

Ал эми шкивтердин нормалдуу иштеши үчүн кыймылдуу шкив пластинкасынын астындагы көңдөйгө суюктуктун келүү моментинин ылдамдыгы жана так сакталышы маанилүү.

Эгерде күч колдонуу моменти жана анын мааниси сакталбаса, анда кайыш чыңалуунун бошоңдоосунан же тескерисинче, өтө жогору чыңалуудан улам тайып кетиши мүмкүн, бул да вариатордун туруктуулугуна терс таасирин тийгизет.

алмаштыруу үчүн эмне талап кылынат

Nissan Qashqai вариаторундагы майды алмаштыруу технологиялык көз караштан алганда жөнөкөй операция. Бирок ал кылдат жана ойлонулган мамилени талап кылат. Жумушка киришерден мурун, керектүү нерселердин баарын дароо камдап алуу сунушталат.

Ошентип, жумушчу суюктукту өз алдынча алмаштыруу үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:

• 8 литр оригиналдуу NISSAN CVT Fluid NS-2 Gear майы (4 литрлик банкаларда сатылат, сатып алуу коду KLE52-00004);
• палет каптоо;
• майда май чыпкасы;
• орой май чыпкасы (тор);
• жылуулук алмаштыргычтагы резина шакекче;
• дренаждык тыгындын астындагы жез мөөр шакеги;
• 8 литрден кем эмес көлөмдөгү бош пластик идиш, жакшыраак төгүлгөн майдын көлөмүн баалоо үчүн градирленген шкала менен;
• карбюратор тазалагыч же беттерди майсыздандыруу үчүн арналган ар кандай башка процесстик суюктук (жакшыраак жогорку туруксуздук);
• ачкычтардын топтому (жакшы башы менен, ошондуктан алмаштыруу процесси тезирээк кетет), кычкач, бурагыч;
• үйүлгөн же айрым жиптер бөлүнбөгөн таза чүпүрөктөр (жумшак фланелдик кездемеден кичинекей бир бөлүгү болот);
• жаңы май куюу үчүн сугаруучу идиш.

Nissan Qashqai вариаторундагы майды алмаштыруу үчүн сизге текшерүү тешиги же көтөргүч керек болот. Ишти текшерүү тешикинен жүргүзүү ыңгайлуу, анткени алмаштыруу процессинде кыймылдаткыч бөлүгүндө манипуляцияларды жүргүзүү керек болот.

Nissan Qashqai CVT майды алмаштыруу тартиби

Алмаштырууну баштоодон мурун, дисктеги суюктукту иштөө температурасына чейин жылытуу сунушталат. Ал үчүн мезгилге жараша 10-15 чакырым жол жүрүү же унааны 15-20 мүнөт бош калтыруу керек. Жылуулук алмаштыргычтын аркасында вариатордун майы жүксүз да ысыйт.

Машинаны көрүү тешигине же көтөргүчкө койгондон кийин, поддон жабышкан кирден тазаланат. Дренаждык болтту кылдаттык менен алып салыңыз. Бош контейнер алмаштырылат.

1. Болт аягына чейин буралып, таштанды суюктугу төгүлөт. Майдын агымы тамчыларга айланганга чейин күтүш керек. Андан кийин тыгындар кайра тешикке оролот.
2. Калакты кармап турган болтторду кылдаттык менен сындырып, бошотуңуз. Палет кутудан кылдаттык менен бөлүнгөн. Анын ичинде дагы деле май бар. Бул май да таштандыга жөнөтүлөт.
3. Орой фильтрди бекиткен болттор буратылган. тор кылдаттык менен алынып салынат.

Бул Nissan Qashqai вариаторундагы май алмаштыруу процедурасын аяктайт.

Окууну жактырбагандар үчүн. Nissan Qashqai вариаторунун майын алмаштыруунун кеңири видеосу.

Каралып жаткан унаанын CVT кутучасындагы майды алмаштыруу боюнча көрсөтмөлөрдөн көрүнүп тургандай, бул жөнүндө татаал эч нерсе жок. Сиз жөн гана кылдат жана ырааттуу көрсөтмөлөрдү аткаруу керек. Майды белгиленген мөөнөттөн тез-тез алмаштырып турсаңыз, диск узак убакыт бою үзгүлтүксүз иштейт.