Аспап панелиндеги батарея жарыгы өчүп турат: себептери жана чечүү жолдору
ыраазы
Ороо фазасы бузулушу мүмкүн, контакт алсырашы мүмкүн - бул батареянын индикаторунун өчүп калышынын дагы бир себеби болуп калат.
Унаанын панелиндеги аккумулятордун схемалык белгилөө интуитивдик: тик бурчтук, анын жогорку бөлүгүндө сол жакта "-" (терс терминал) жана оң жакта "+" (оң терминал) . Стартерди күйгүзүп, айдоочу көрөт: кызыл сөлөкөт күйөт, андан кийин кыймылдаткыч иштей баштаганда ал өчөт. Бул норма. Бирок айдоо учурунда инструменттердин панелиндеги батарея жарыгы тынымсыз күйүп же өчүп турат. Унаа ээлери кырдаалга даяр болушу керек.
Батареяны заряддоо лампасынын күйүп турган себептери
От алдыруу ачкычы бурулганда, көптөгөн унаа системалары, анын ичинде батарейка, өз алдынча диагноз коюшат. Бул учурда агрегаттардын жана агрегаттардын индикаторлору жанып, бир аз убакыттан кийин өчөт.
Батареяны заряддоо лампасы күйүп турат
Батареянын чыңалуусу электр станциясын ишке киргизүү үчүн гана талап кылынат. Андан кийин мындай болот: кранк вал импульс алат, генераторду айлантат, акыркысы ток жаратат жана аккумуляторду заряддайт.
Генератор
Агрегат өндүрүлгөн энергияны бир нече себептерден улам батарейкага өткөрбөйт.
Популярдуу унаа маркаларынын мисалында генератордун типтүү көйгөйлөрүн карап көрөлү:
- Hyundai Solaris курунун чыңалуусу бошоп кетти. Көбүнчө бул элементтин ичине же монтаждын шкивине кир түшкөндө болот. Ремень тайып, шкивдин бурчтук ылдамдыгы бузулат: генератор аз вольттуу токту жаратат. Абдан жагымсыз жагдай сынган кур диск болуп саналат. Solarisтин кыймылдаткыч бөлүгүндөгү ышкырык кыйынчылыктын жарчысы болуп калат.
- Биз Nissan генераторунун щеткасынын иштөө мөөнөтүн түгөттүк.
- Чыңалууну жөнгө салуучу контролер Lada Kalina иштен чыкты. Жумушчу шартта бөлүк электр энергиясынын бир булагынан экинчисине берилүүчү чыңалууну чектейт. Бирок жөнгө салуучу көйгөйлөр бул агымды үзгүлтүккө учуратат.
- Диод көпүрө Lada Priora. Иштебей калгандан кийин, ал өзгөрүлмө токту туруктуу токко айландырбайт, ошондуктан Батареянын сөлөкөтү Prior күйүп турат.
- Kia Rioдогу генератордун шкивинин подшипникинин арткы соккусу же тыгылышы: элемент эскирген же кур өтө бекем.
Генератордун типтүү көйгөйлөрү
батарея
Учурдагы аккумулятордун жээгинде электролит жетишсиз болушу мүмкүн же торлор бузулуп калышы мүмкүн: үзгүлтүксүз күйүп турган аппараттын чырагы бузулуу жөнүндө эскертет.
Кычкылданган же булганган терминалдар жана аппараттын контакттары дагы бир себеп. Ал панелде күйүп турган батарея индикатору менен көрсөтүлөт.
сигнал лампа
VAZ моделдеринде жипчеси бар лампалар бар. Ээлери элементтерди LED опцияларына алмаштырганда, алар өчпөй турган батарея сөлөкөтүнүн коркунучтуу сүрөтүн көрүшөт, бирок машине ишке кирип, кыймылдаткыч күч ала баштаган.
Электр зымдары
Стандарттык электр тармагынын зымдары үзүлүп, эскирип калышы мүмкүн: анда индикатордун жарыгы күңүрт, жарымы күйүп турат. Ушундай эле көрүнүш кабелдердин изоляциясын бузуп өткөндө, же чыңалуу жөнгө салгычтагы кир жана даттын кесепетинен начар контактта кездешет. Акыркысы айдоочуларга "шоколад" деген ат менен белгилүү.
Диагностика жана оңдоо
Автоунаанын электр тогу булактары иштеп жатканын текшерүү оңой:
- Машинаны иштет.
- Фаралар сыяктуу перифериялык керектөөчүлөрдүн бирин күйгүзүңүз.
- Генерациялоочу түзүлүштөн терс терминалды алып салыңыз: эгерде фаралар өчпөсө жана машина иштей берсе, генератор бүтүн. Эгер баары өчүп калса, анда көйгөй генератордо: түйүндү деталдуу түрдө текшерүү керек.
Диагностика жана оңдоо
Мультиметрди камдап алгандан кийин, сиз төмөнкүлөрдү кылышыңыз керек:
- Айдоо курун кол менен буруңуз. Бөлүктүн нормалдуу абалында сиздин аракетиңиз 90 ° үчүн жетиштүү болот. Ременин бетинде кир топтолбогондугун текшериңиз.
- Моторду токтоткондон кийин прибор менен чыңалууну өлчөңүз. Эгерде чыңалуу 12 В төмөн болсо, генератор күнөөлүү.
- Мультиметрди жылытуу ылдамдыгы менен күйгүзүңүз. Эгерде ал 13,8 Втан аз көрсөтсө, анда батареянын заряды аз, ал эми 14,5 Втан жогору болсо, ашыкча заряддалган.
- Сыноочу менен чыңалууну мотордун 2-3 миң айлануусу менен текшериңиз. Эгерде көрсөткүч 14,5 Втан ашса, чыңалууну жөнгө салгычтын бүтүндүгүн текшериңиз.
Генератор щеткалары
Бул элементтердин 5 мм чейин сүрүлгөнү көзгө байкалат. Бул запастык бөлүк оңдолбойт, аны алмаштыруу керек дегенди билдирет.
чыңалуу жөнгө
Бөлүктү мультиметр менен текшериңиз. Чыңалууну жөнгө салгыч электр тармагындагы кыска туташуудан, механикалык бузулуулардан улам иштен чыккан. Ошондой эле, түйүн бузулушунун себеби батареяга туура эмес туташуу болушу мүмкүн.
Диод көпүрөсү
Бул компонентти каршылык өлчөө режиминде сыноочу менен текшериңиз.
Диод көпүрөсү
Этап-этабы менен улантыңыз:
- Кыска туташууну болтурбоо үчүн зонддордун бирин генератордун 30 терминалына, экинчисин корпуска бекитиңиз.
- Оң диоддор бузулбаганына ынануу үчүн биринчи диагностикалык зондду ошол жерде калтырып, экинчисин диод көпүрөсүнүн бекиткичине бекитиңиз.
- Эгерде сиз терс диоддордун бузулушунан шектенсеңиз, аппараттын бир учун диод көпүрөсүнүн бекиткичтерине бекитип, экинчисин корпуска салыңыз.
- Биринчи зондду 61 генератордун чыгышына, экинчисин көпүрөнүн монтажына коюу менен кошумча диоддордун бузулушун текшериңиз.
Подшипниктердин бузулушу
Эскирип калган шкив элементтери арткы соккуга жана курдун эрте эскиришине алып келет. Мындан тышкары, көйгөйлүү подшипниктер олуттуу зыян алып келет - генератордун валынын тыгылышы. Анда тетиктерди оңдоого болбойт.
Генератордун начар байланышы
Агрегаттын жабык контакттары көбүнчө коргоочу материалдар менен майланат. Бирок ным, чаң, дат дагы эле оң жана терс байланыштарды зыян. Тазалоочу элементтер түрүндөгү манипуляциялар жардам берет: түзүлгөн ток батареяга берилет.
Ачык генератор схемасы
Генератордун кабели үзүлүп, изоляциянын эскириши сейрек эмес. Зымдардын бузулган бөлүгүн алмаштыруу менен көйгөйдү чечиңиз.
Бирок, фазалык терминалды диод көпүрөсүнө туташтыруучу болт бош тартылып калган же бекиткичтердин астында дат пайда болушу мүмкүн.
Ачык генератор схемасы
Машинанын электр булактарынын бардык контактыларынан коррозияны таап, жок кылуу керек: ошондо приборлор панелиндеги жарык кадимкидей күйөт жана өчөт.
Электр диоддорун текшериңиз: кээде аларды ширетүү жетиштүү. Ошол эле учурда статордун орамын текшериңиз. Эгерде сиз караңгылатылган бурулуштарды байкасаңыз, генератордун ресурсу түгөнүп калды: агрегатты кайра түрүү үчүн бериңиз (бул процедура үйдө сейрек жүргүзүлөт).
Жолдо батарейканын чынжыры бузулуп калса, эмне кылуу керек
Батарея индикатору өз убагында өчпөй калган. Эгер унаа кыймылдай элек болсо, анда сиз иштебей турган бардык мүмкүнчүлүктөрдү текшеришиңиз керек. Колунда керектүү шаймандары бар гаражда системаны диагностикалоо жана оңдоо оңой: электриктин минималдуу жөндөмү бар айдоочулар тапшырманы өз алдынча чечишет.
Андан да жаманы, төш белги жолдо күйүп кеткен. Моторду өчүрүү менен сиз кырдаалдын барымтасына айланып калуу коркунучуна туш болосуз жана кыймылдаткычты иштетпей каласыз: сизге эвакуатор же башка бирөөнүн унаасын сүйрөө керек болот.
Көбүнчө күйүп жаткан сөлөкөт генератордогу көйгөйлөр жөнүндө эскертип тургандыктан, батарейка боюнча эң жакын унаа кызматына кайрылууга аракет кылыңыз. 55 Ah кубаттуулугу бар аккумуляторду заряддоо 100-150 км жол жүрүү үчүн жетиштүү, эгерде сиз аудиону, климаттык системаны жана башка керектөөчүлөрдү күйгүзбөсөңүз.
