Morgan 3 Wheeler: Double Freak - Спорттук унаалар
Вустерширширдеги Малверн чакан шаары бул куруучунун бир кылымдан ашуун, тагыраагы 102 жылдан бери үйү болуп келген. Бул жердеги жолдор сыноо үчүн колдонулганына көп деле болгон жок. Морган... Балким, ошондуктан Малверн шаарынын тургундары бул күндөрү Aero SuperSports апокалиптикалык саундтреги менен үйүнүн жанынан өтүп бара жатканына таң калышат. Морган менен 3 WheelerБирок, бул башкача.
Анын ызы -чуусу артиллериялык жарылууну элестетет жана ар бир жолу ызы -чуунун кайдан келгенин билүү үчүн артка бурулат. Бирок бүткүл өлкөнүн көңүлүн буруп, 3 Уилер такыр туура эмес көрүнүшү менен аларды таң калтырды: окшош моторлуу ванна.
Морган ар дайым бир сыйынуучу, ошондой эле унаа өндүрүүчүсү болгон. Бренддин лоялисттери үчүн - жана алардын миңдегени бар, ишенесизби же ишенбеңиз - салттуу "Могги" автомобиль дизайнынын жана инженериясынын туу чокусу бойдон калууда. Жана Aero 8ге жана анын мураскерлерине бардык көңүл бурулганына карабастан - GT жарыш колдоо программасына кошумча - Моргандын бизнесинин басымдуу көпчүлүгү дагы эле салттуу Plus Four, 4/4 жана Roadster моделдерине негизделген.
3 Wheeler эски жана жаңы Моргандардын биригиши болуп саналат. Илхам компания баштаган үч велосипед мотору экени анык, бирок бул модель жөн эле көчүрмө эмес. Aero жана анын мээси сыяктуу эле, 3 Wheeler максаты жаңы кардарларды тартуу... Бул ун кап Морган эмес, аны биринчи мойнуна алган. Көптөгөн өндүрүүчүлөр өнүккөн компоненттери бар үч дөңгөлөктү чогултуу үчүн комплекттерди сатышкан, жана өткөн жылы Морган Америка Кошмо Штаттарында Liberty Ace деп аталган бүтүрүлгөн версия чыгарыларын билип, аны Харли Дэвидсон Втвин ... Стив Моррис, Моргандагы өндүрүш директору, жана каржы директору Тим Уитворт ушактардын чын -төгүнүн билүү үчүн штаттарга учуп кетишти жана алар бул идеяны ушунчалык жактырышкандыктан, алар директорлор кеңешин ички өнүгүүнүн эң сонун трюкуна ээ болгон компанияны сатып алууга ынандырышты. долбоор.
Сегиз айдан кийин, кээ бир өзгөртүүлөр менен Morgan 3 Wheeler өндүрүшкө кирди. Жакынкы көрүнүшү таасирдүү. Бул бузулган машина деген коркуу анын таза сызыктарынын жана көптөгөн деталдарынын алдында жок болот. Дизайн жетекчиси Мэтт Хамфрис 3 дөңгөлөктүү унаа өзүнүн "тескери" мүнөзү менен кыймылдаткыч жана асма дисплейде, бул чыныгы кыйынчылык болду.
Дизайн кичине масштабда болсо да, Морганга мүнөздүү: болот каркас жана жасалган алкакта жеңил легирленген панелдер күл. Эшиктери жок, чатыры жана алдыңкы айнеги жок жана кабинасы Морган "аэронавтика" деп атаган отургучтар менен шаймандардан башка дээрлик бош. Ишке киргизүү баскычы, ошондой эле Хамфристин айтымында, тандалма капкактын астында жашырылган, учак стилинде, анткени согушкерлерге бомба таштоочу которгучка окшош.
Бирок механикалык бөлүктө 3 Wheeler уникалдуу кылган кээ бир өзгөчөлүктөрү менен чындап кызыктуу болот. IN Vtwin da 1.982 см аба муздайт S&S, адатта стандарттуу эмес, супер жабдылган машиналар үчүн кыймылдаткычтарды курган америкалык адис (Морган стандарттык Harley кыймылдаткычын колдонууну караган, бирок ал тапшырмага ылайыктуу эмес деп тапкан). Эки чоң цилиндрдин көлөмү ар бири дээрлик бир литрге жетет жана бири -биринен бир нече градус ичинде атылып, ийри вал менен бирдей бурчка ээ. Бул деген болсо да пара максималдуу "үзгүлтүксүз" 135 Nm 3.200 жана 4.200 rpm ортосунда, чынында пара чыныгы 242 Nm... Марк Ривз, CTO, эң кыйын бөлүгү бул күчтү колдонуу жана анын термелүүсүн жок кылуу болгонун мойнуна алат.
Мотор менен жупташкан беш ылдамдыктагы кол менен берүү Mazda MX-5тен алынган, арткы дөңгөлөккө туташкан курду жылдыруучу экинчи конустук редукторго туташкан (жөнөкөй чынжыр чечими). Арткы жагында дифференциалдын кереги жок, анткени жалгыз дөңгөлөк Vredestein спорту da 195/55 R16 ал ыңгайлаштырылган хабга тиркелет.
Расмий түрдө 3 Wheeler - бул унаа эмес. Бул архаикалык топтун бир бөлүгү үч велосипед моторлоштурулган. Бул машиналар үчүн коюлган бардык эрежелерди, анын ичинде милдеттүү алдыңкы панелди сактоого тийиш эмес дегенди билдирет. Алдыңкы айнеги жок болсо да, туулга талап кылынбайт. Бирок саатына 100 км ылдамдыкта көрүү үчүн авиатордун көз айнеги же чоң көз айнек керек.
Бош ылдамдыкта мотор өзүн майлуу үн менен сезет. Бул чыныгы Харли окшойт. Бул иретсиз импульс жана соккуларды саноого мүмкүндүк берүүчү жай, бирок ылдамдык жогорулаган сайын кычкыл обонго ээ болот: жолдон өткөн адам аны .50 калибрине окшоштурду. Easyrider'ди Steppenwolfсыз элестетүүгө аракет кылыңыз: бул 3 Wheelerдин үнү.
Машина айдоо баланын оюну. Айдоону "интимдик" дегенден жакшыраак сүрөттөөнүн жолу жок, айрыкча жаныңызда жүргүнчү болсо. Педаль топтому тар жана буттары аз дегенде, эң аз, бирок муфта прогрессивдүү жана - дээрлик бардык башка мотоциклдер менен жүрүүчү адистештирилген унаалардан айырмаланып - жетектөө механизми төмөн ылдамдыкта жылмакай жүрүүнү камсыз кылуу үчүн жетиштүү моментке ээ.
Редуктор кээде болсо да MX-5 сыяктуу таза жана тыкан sigolio тайып бараткан курдан келет. Бирок Морган бул кемчилик акыркы версияда оңдолот деп бизди ишендирди.
Биз тормоз жөнүндө сүйлөшкүбүз келеби? Алар турган жерде болуу үчүн, алардын иштешине Maciste күчү керек. Тормоз күчөткүчү жок жана Морган борбордук педаль ABSтин жоктугунан дөңгөлөктөрдү кулпулап калбоо үчүн атайылап катуу деп ырастайт. Бир аз убакыт өткөндөн кийин көнүп каласың, бирок мен дагы эле жумшак педалдарды жактырам - аларды модуляциялоо оңой. Тормоздор диск алдыңкы жана бир барабан арткы болуп саналат.
Бул Malvern тегерегиндеги адырларда 3 Wheeler бошотуу убактысы келди. Айкалышы менен 115 CV e 480 кг Морган бир аз толмоч айдоочу аны капа кылуу үчүн жетиштүү болсо да, салмагы менен салмагынын эң сонун катышына ээ. Бул, албетте, ылдамдыктын көпчүлүк бөлүгү толугу менен ачык кокпитадан келсе дагы, тез.
Бул үчүн убакыт көрсөтүлгөн 0-100 км / с Ал 4,5 секунд бирок арткы дөңгөлөктөрүндө түтүн чыгарбастан ага тийүү үчүн жакшы муфта жана газды башкаруу керек. Жогорку ылдамдыкта тартылуу көйгөй жаратпайт жана кубаттуулугу бир кыйла чектелген көбөйгөн кыймылдаткыч (аны 5.500 айн/мин ылдамдыкта түртүү пайдасыз), жакын тиштүү механизмдер менен сизге көп ырахат тартуулайт. Катуу күлүүгө тоскоол болгон нерсе – бул бир ууч миджи жутуп алуу коркунучу.
Lo руль бул сонун: ал жеңил, түз жана кууш алдыңкы дөңгөлөктөр рельефти скандоодо. Бул үч дөңгөлөктүн жаңы түрү - айдоочу тарапта бурчтарды айланып өтүү, асма жана алдыңкы дөңгөлөктөр эң сонун көрүнүп турат, андыктан аркандын чекесине тийбесеңиз, башка шылтоолор болбойт. Чекти кармап туруу жетиштүү жана, албетте, мындай жука дөңгөлөктөрдөн күткөндөн да көп, ал тургай, Морган атайылап тайып кетүүгө жакын болсо да. Төмөн ылдамдыкта арткы бөлүк көбүрөөк жооп берет, бирок темп күчөгөн сайын кармап калуудан флотацияга өтүү барган сайын күтүүсүз болуп, башкаруу кыйындай баштайт. Анткени, тез бурулушту айланып өтүүнүн эң ылдам жолу үч дөңгөлөктүү траверс.
Анын винтаждык илхамына карабай, Morgan 3 Wheeler заманбап коомчулукка жагат: айдоочулук күбөлүгүңүздү тобокелге салбастан, анын потенциалын дээрлик колдоно аласыз. Аны менен бирге 100 км / саат эки эсе көп окшойт. 35.000 такташ керек алар кичинекей эмес, бирок ал сунуш кылган уникалдуу айдоо тажрыйбасы үчүн дагы эле өтө аз.
