Морган механикалык трансмиссиясы бар электр спорттук унаасын иштеп чыгууда
Беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы бар электроспорттук машина британиялык Zytek жана Radshape технологиялык адистеринин колдоосу менен Морган тарабынан иштелип чыккан.
Рыноктун реакциясын текшерүү үчүн концепция катары көрсөтүлгөн радикалдуу жаңы роудстер ага жетиштүү суроо-талап болсо өндүрүшкө кириши мүмкүн. "Биз электр спорттук унаасы менен канчалык ырахат ала аларыңызды көргүбүз келген, ошондуктан биз муну түшүнүүгө жардам берүү үчүн машина курдук", - деп түшүндүрдү Морган COO Стив Моррис.
"Plus E салттуу Моргандын көрүнүшүн жогорку технологиялык инженерия менен айкалыштырат жана чоң моментти каалаган ылдамдыкта заматта жеткирет. Диапазону да, айдоочунун катышуусун да жогорулаткан механикалык өткөргүч менен бул айдоо үчүн фантастикалык унаа болот.
Plus E Моргандын жеңил алюминий шассисинин ылайыкташтырылган версиясына негизделген, ал жаңы V8 кыймылдаткычы бар BMW Plus 8дин модификацияланган салттуу корпусуна оролгон, ал дагы Женевада ачылган. Кубат 70 кВт жана 300 Нм моментке ээ Zytek электр кыймылдаткычынын жаңы туундусу менен камсыздалат.
Трансмиссиялык туннелге орнотулган Zytek бирдиги арткы дөңгөлөктөрдү кадимки беш ылдамдыктагы механикалык өткөргүч аркылуу айдайт. Муфта сакталып турат, бирок кыймылдаткыч моментин нөлдүк ылдамдыкта жеткиргендиктен, айдоочу токтоп, тартып жатканда аны күйгүзүп калтырып, кадимки автоматтык сыяктуу унааны айдап кете алат.
"Көп ылдамдыктагы берүү кыймылдаткычка оптималдуу режимде көбүрөөк убакыт өткөрүүгө мүмкүндүк берет, мында ал энергияны эффективдүү, өзгөчө жогорку ылдамдыкта колдонот", - деп түшүндүрдү Нил Хеслингтон, Zytek Automotive компаниясынын башкаруучу директору.
"Ошондой эле, бул бизге тез ылдамдатуу үчүн төмөнкү тиштүү жабдууну камсыз кылууга мүмкүндүк берет жана унааны ынталуу айдоочулар үчүн жагымдуураак кылат."
Программанын алкагында эки инженердик концепциялуу унаа жеткирилет. Биринчиси, беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы жана литий-иондук батарейкалары бар, алдын ала инженердик баалоо үчүн колдонулат, ал эми экинчиси альтернативдик батарея технологиялары жана ырааттуу редуктор менен потенциалдуу өндүрүштүк мүнөздөмөлөргө жакыныраак болот.
"Даяр унаанын жогорку мүмкүнчүлүктөрү Zytek командасы өздөрүнүн чоң тажрыйбасын колдонгон кумарланууну чагылдырат", - деп кошумчалайт Моррис. «Долбоор нөлдүк эмиссиясы жок унааны айдоону мүмкүн болушунча жагымдуу кылуу үчүн реалдуу кызматташуу болуп саналат. Бул алюминий даярдоо боюнча адис менен абдан жакшы иштеген
Radshape шассидин катуулугун жана салмактын бөлүштүрүлүшүн сактоого өзгөчө көңүл бурат, бул жогорку динамика жана башкаруунун сапатына ээ."
Биргелешкен изилдөө жана өнүктүрүү долбоору жарым-жартылай Улуу Британиянын Өкмөтүнүн Niche Vehicle Network программасы тарабынан каржыланат, ал CENEX тарабынан башкарылуучу жаңы аз көмүртектүү унаа технологияларын иштеп чыгууга жана коммерциялаштырууга көмөктөшөт.
