Moto Morini Corsaro 1200

Кандай болсо, ошондой! Морини урааны негиздөөчү үй -бүлө, тагыраагы эки үй -бүлө тарабынан жандандырылды. Мүлктүн жарымы Морини жана Берти үй -бүлөлөрүнө таандык. Муну эмне үчүн түшүндүрөбүз? Анткени алар, тилекке каршы, бүгүнкү күндө өтө сейрек кездешүүчү автоспортко болгон энтузиазм жана сүйүүгө толгон. Бирок KTM окшош ачкыч менен жакшы иштеди, MV Agusta жана азыр Морини да сонун иштеп жатышат. Биз, албетте, Ыраакы Чыгыштан келген атаандаштарына оңой эле жерин жоготпогон европалык мотоцикл индустриясынын кайра жанданышына күбө болуп жатабыз.

Moto Morini Corsaro 1200 биринчи кезекте өзүнүн философиясы үчүн кызыктуу. Адегенде алар жүрөктү, башкача айтканда, кыймылдаткычты жасашкан, бул учурда эки цилиндрдүү кыймылдаткыч болуп, цилиндринде төрт клапаны бар, тиштүү дөңгөлөк жана чынжыр менен башкарылат.

Алардын баары дизайндын жөнөкөйлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө таянат. Биринчи клапандын туураланышы 60.000-300.000 миң километрден кийин гана керек экендиги сизге кабар береби? Же механик болоттон жасалган түтүктүү алкакка орнотулган мотору менен чоң кызматта боло алат жана максаттуу ресурс XNUMX XNUMX километрдин тегерегинде! Ооба, мунун баары тайманбас билдирүүлөр, ал тургай кээде бир аз апыртканды жактырган италиялыктар үчүн да. Бирок кыймылдаткычтын түзүлүшүн түшүнүү бардыгын бир мааниге ээ бир бүтүнгө алып келет.

Франко Ламбертини 1970-жылга чейин Ferrariде иштеген жана ал жактан көп сырларды үйрөнгөн инженердик гуру. "bialbero corsa corta" деген аталыш атактуу 250 cc кыймылдаткычтын урматына аталган. Кайсы менен Италиянын үч жолку чемпиону болгонун көрүңүз. Ооба, бүгүнкү күндө бул кыймылдаткычтын тешиги 107 миллиметр жана тактысы 66 миллиметр гана, бул анын ичинде абдан жалпак поршеньдер абдан тез кыймылдайт жана кыймылдаткычтын жооп берүү жөндөмдүүлүгү анын күчтүү жери болуп саналат. Бирок момент жана күч да жакшы.

Башкача айтканда, 123 айн/мин ылдамдыкта 6.500 Нм момент жана 140 айн/мин ылдамдыкта 9.000 "ат күчү" - бул иш жүзүндө эң сонун ийкемдүүлүк жана кыймылдаткычтын бир калыпта өсүп жаткан кубаттуулугу менен тастыкталган цифралар. Сиз жай жүрүп, жөн гана алтынчы тишке "жабырылган" редуктордон ырахат алып, 2.500 айн/минуттан чоң болгон моменттен пайда көрө аласыз.

Бирок, сиз дроссельди катуу кысып койсоңуз болот жана Корсоро эч убакта өтө ылдам спортчу болот, бурчтардан же узун учактардан коркпойт. Ар бир жолу ал чоң дени сак күч менен, ал тургай начар тротуарда да, максаттуу линияда кемчиликсиз тынч калат. Мүмкүнчүлүгүңүз болсо, жок дегенде бир жолу өзүңүз сынап көрүүнү сунуштайбыз, анткени сиз мындай өзгөчө мотоциклди күн сайын минбейсиз.

Алар ошондой эле 87 градус V-кыймылдаткыч дизайны менен жетишти, бул массалык борборлоштуруу үчүн жакшы башталгыч чекит, же велосипеддин эң төмөнкү тартылуу борбору. Ыкчам жана кыска дизайн дагы жакшы айдоо көрсөткүчтөрүн билдирет. Дагы бир кызыктуу факт: мотор блогу бир алюминий жана магний куюу жасалган, ал эми ичеги капталынан кирүүгө болот. Ал тургай, жеңил иштөө үчүн кассеталык берүү бар.

Ал кооз деталдарга толуп, "барабан", башкача айтканда "түбөлүктүү" стилде жасалгандыгы. Бул күндөрдө, көпчүлүк дизайнерлер курч дизайндагы жаңы нерсени издеп жатышса, Corsaro ого бетер өзгөчө, баалуу жана уникалдуу болуп калат. жок дегенде баарыбыздын көзүбүздө. Бул мотоцикл он жылдан кийин кооз болуп калат, биз башка мотоцикл болуп көрүнгөнгө батынбайбыз.

Бирок каталар жок. Спорттук редуктордун жана блокировкага каршы тежегичтин муфтасынан улам, кокусунан ылдый жылганда боштукту аныктоо кыйын (бул көйгөйдүн кетиши үчүн дайыма бир редукторду түшүрүү керек). Жүргүнчүлөрдүн отургучтары чоңураак жана ыңгайлуураак болушу мүмкүн, жана дагы бир аз алдыңкы тормоздун артка чегиниши керек. Бирок булар жөнүндө айтууга арзыбаган кичинекей нерселер.

Мото Мориниде айткандай, Корсаро сатып алуучулардын белгилүү бир тобу үчүн эмес, жеке адамдар үчүн түзүлгөн. Corsar ээси болгондо, сизге www.motomorini.com веб -сайтындагы маалыматка жана кызматтарга кирүү үчүн колдонуучу ысымы жана сырсөз 24 саат бою берилет. Жана бул өзгөчө болсо да, өтө кымбат эмес.

Техникалык маалымат Moto Morini Corsaro 1200

кыймылдаткыч: 4-сокку, эгиз, V 87 °, суюк муздатуу, 1.187 cc, 3 кВт (103 HP) @ 140 rpm, 8.500 Nm @ 123 rpm, электрондук күйүүчү май куюу

Которуу: май, көп дисктүү анти-кулпу дөңгөлөк арткы дөңгөлөк

Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

Машинанын сыноо баасы: 2.997.896 50 XNUMX SIT, XNUMX мм диаметри бар алдыңкы жөнгө салынуучу телескопиялык айры, арткы жагында жөнгө салынуучу, бир борбордук сокку.

Brakes: 2 алдыңкы диск Ø 320 мм, 1-орундуу тормоз калибри, арткы 220x диск Ø XNUMX мм

Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-17, арткы 180 / 55-17

Деңиз базасы: 1.470 мм

Жерден орундун бийиктиги: 810 мм

Күйүүчү май танк / сыноо агымы: 17 л / 6 л / 9 км

Кургак салмак: 198 кг

Машинанын сыноо баасы: 2.997.896 орун

Көрсөтөт жана сатат: Zupin Moto Sport, Лемберг При Амаржу, тел.: [phone]

Биз мактайбыз

• айдоочулук аткаруу

• фантастикалык кыймылдаткыч

• продукция

• жабдуулар, жогорку сапаттагы тетиктер

• дизайн

• панели

• адилеттүү баа

Урушабыз

• жүргүнчүлөрдүн минималдуу ыңгайлуулугу

• катуу редуктор

• Мен дагы спорттук тормоздорду каалайм

Питер Кавчич

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: 2.997.896 SIT €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4-сокку, эгиз, V 87 °, суюк муздатуу, 1.187 cc, 3 кВт (103 HP) @ 140 rpm, 8.500 Nm @ 123 rpm, электрондук күйүүчү май куюу

  Энергияны өткөрүп берүү: 6-тез редуктор, чынжыр

  Brakes: 2 алдыңкы диск Ø 320 мм, 1-орундуу тормоз калибри, арткы 220x диск Ø XNUMX мм

  Күйүүчү май бак: 17 л / 6,9 л / 100 км

  Деңиз базасы: 1.470 мм

  массалык маалымат: 198 кг