Мото тест: BMW C650 GT

BMW 2013-жылы скутер эгиздерин киргизүү менен барган сайын популярдуу болуп келе жаткан эки дөңгөлөктүү автоунаа сегментине көптөгөн гламур, кадыр-барк жана эгер кааласаңыз, бизди азгырган биринчилерден болгон. , жакынкы жылдарда көп жаңы нерселер болбойт деп ишенди.

Биз туура айттык. Сынак кээ бир жаңы же жаңыланган моделдерди сунуштады, бирок иштөө жана айдоочулук мүнөздөмөлөр боюнча реалдуу жылыш болгон жок. BMW ушинтип өтүп бараткандардын көрө албастык көздөрүн издөөдө алдыңкы скутер бойдон калууда. Жөнөкөй суусундуктар менен, дизайн ого бетер ынандырарлык, жана немистер велосипед, инженерия жана жабдууларды жакшыртууга да арнашты. Ошондуктан, C650GT баарына, ал тургай, экинчисине ынанбаган адамдарга да жагат. Бул үчүн анча жагымдуу эмес, бирок абдан ынанымдуу аргумент бар. Баасы. Бул скутерди ийгиликтүү адамдар минээрин баары билет жана ийгиликтин өзү абдан күчтүү афродизиак.

Бул скутер кантип минерин жана ал эмне кыла аларын биздин онлайн тест архивибизден окуй аласыз (кантип жана дагы). Болжол менен айтканда, бул скутер кичинекей геометриялык өзгөрүүлөр менен андан да жакшы жүрүшү керек, бирок мен бул тезисти ырастоо кыйын. Үч жыл өттү жана айдоочулук мүнөздөмөлөр мага ошол учурда сонун көрүндү. Жолдогу скутер динамиканы чакырат, ишенимди арттырат жана натыйжада сизди апыртууга мажбурлайт. Бул жерде этият болууну унутпаңыз, ашыкча болгондо, C650GT да эскертүүсүз бир нече метрди өз алдынча алат. Эки кишиге айдаганда борбордук стенд асфальт менен тез байланышта болот.

Жана чынында эмне жаңы? Бул жерде бавариялык инженерлер кардарлардын сын -пикирлерин угушканын көрүүгө болот. Ошол үчүн азыр тартмада стандарттык өлчөмдөгү 12 вольттук розетка бар, тартмада объектилердин учуп кетишине жол бербөөчү пайдалуу тосмо бар жана алар күйүүчү майдын төгүлүшүн азайтуу үчүн күйүүчү май куючу түтүктүн кекиртегин бир аз өзгөртүшкөн. .

Технология жана коопсуздук жагынан алганда, сокур жердин сенсорун колдонуу ыңгайлуулугу үчүн эмес, пионер болгону үчүн мактоого болот, жана бул BMW өзүн ийилүүгө кантип арноону да билет. Механика C650GTди кагазга мурдагыдан да жандуу кылган арткы дөңгөлөктүү трансмиссиялык тутумду кошпогондо, дээрлик өзгөрбөйт. Иш жүзүндө, мен муну абдан күчтүү сезген жокмун, бирок мотороллер абдан жооптуу жана башкаларга салыштырмалуу мотору менен катуураак тормоз кылат.

Ага каршы иш жүзүндө эч кандай негиз жок. Скутерлер дүйнөсүндө ал дээрлик теңдеши жок, ошондой эле мотоциклдин ролун жакшы ойной алат. Чектер негизинен бүдөмүк жана ийкемдүү, жок дегенде акылында, жана эки дөңгөлөктүү дүйнөдө эрежелер катуураак. BMW C650GT - скутер. Улуу скутер.

текст: Матяж Томазич, фото: Грега Гулин

• негизги маалымат

  Сатуу: BMW Motorrad Словения

  Негизги моделдин баасы: € 11.750,00 XNUMX €

  Тест моделинин баасы: € 13.170,00 XNUMX €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 647 cc, 3 цилиндр, 2-жолу, сапта, суу менен муздатылган

  Кубат: 44 кВт (60,0 HP) 7750 об / мин

  Torque: 63 Нм 6.000 айлануу

  Энергияны өткөрүп берүү: Автоматтык берүү, вариомат

  Frame: болоттон жасалган түтүкчө менен алюминий

  Brakes: алдыңкы 2 х диск 270 мм, 2 поршендүү калибрлер, арткы 1 х 270 диск, 2 поршендүү АБС, курама система

  Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры USD 40 мм, арткы кош амортизатор, жазгы чыңалуусу жөнгө салынат

  Дөңгөлөк: 120/70 R15 чейин, арткы 160/60 R15

  бийиктиги: 805 мм