Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco азыр да премиум сатып алуучуларды издеп жатат - анын козир карталары кайда?
Оптималдуу күч билдирүүсүн түшүндүрүү менен баштайлы. Бир нече жыл мурун мен сабырдуулук менен макси-скутер классында чоңураак жакшыраак деп жазмакмын жана эч ойлонбостон эки цилиндрлүү максистердин бирине колумду көтөрмөкмүн. Бирок менин оюм заманбап 400 cc скутерлердин пайда болушу менен бир аз өзгөрдү. См.
Xciting S 400 сыяктуу заманбап 400cc макси, анын эски атаандаштарына салыштырмалуу, Биринчиден, эки цилиндрлүү максиге караганда, ал 10 – ал тургай 25 пайызга жеңилирээк. Демек, күч-салмак катышы абдан окшош, бирок 20 60 кг салмактын айырмасы олуттуу болуп саналат.
Техникалык маалыматтар боюнча гана бааланган Xciting 400 S өз классында чемпион болуп саналат. Бул эң жеңил, эң күчтүү жана экөөнү тең эске алганда эң арзаны. Бирок мен аны бир аз башкача сездим, Мен такыр башка скутерди күткөн элем.
Kymco дагы абдан пайдалуу скутерлерди жасап жатканына көнүп калгандыктан, жүк ташуучу жай мени таң калтырды. Ал жарымы гана ачылат, ал эки деңгээлдүү жана скутердин көлөмү үчүн (өтө кичинекей). Чоң модулдук каска буга чейин эле ага кыйынчылык жаратууда, бирок сиз эки сактоо жөнүндө унутуп калышы мүмкүн. Ушундан улам анын айланасында бир аз ойлуу басып жүрсөм, мен ага тартылдым.
Бул станция вагону эмес, Xciting 400 S, анын атына жараша, жашоо образын тандоо болуп калды! Ошол учурдан тартып менин көңүлүм анын спорттук жана туристтик мүмкүнчүлүктөрүнө бурулду. Ошондо мен сүйүндүм. Реал.
Мен ар дайым, жок дегенде, скутерлерге келгенде, тик жана бийик отуруунун жактоочусуОшентип, скутердин көрүнүшү жана башкаруусу кыйла жакшыргандыктан. Бул, өзгөчө, шаардык тыгынды чыпкалоодо.
GT скутердин айтымында, Xciting ачык жолдордо, атүгүл автожолдордо да жакшы иштейт. Анын алдыңкы бөлүгү спорттук скутерлердей курч болбошу мүмкүн, бирок ал дагы эле ар бир рулдук буйрукка дароо жооп берип, өзгөчө туруктуулук сезимин калыбына келтирет.
Иштөөдөгү тынчсыздандырган деталдарды же кемчиликтерди табуу кыйынга турат.И. Которгучтар, аспаптар тактасы сыяктуу эле заманбап. өзгөчө кырдаал, ал борбордук экранда смартфондун бардык маалыматтарын көрсөтүү үчүн колдонмону колдоно алат, навигация көрсөтмөлөрүн берет жана дисплейди өзгөчө ыңгайлаштырууну камсыздай алат.
Ал кээ бир карама-каршылыктарга ээ, мисалы, үч ылдамдыктагы дисплейлер, ошондой эле кээ бир кемчиликтери бар, мисалы, сырткы температураны көрсөтүү жана сызыктан төмөн бардык шарттарда абдан жакшы жана ачык маалымат борбору. Мен эмнени сагындым? Негизинен электр айнектери жана жылытылган кармагычтар. Мен билем, бул каприз, бирок атаандаштык аны сунуш кылат.
Xciting да дизайнын апыртпай, китчсиз абдан кооз скутер. Дизайнерлер жакшы иштештиМындан тышкары, заманбап LED жарыктандыруу күнү-түнү мейкиндикти позитивдүү түрдө баса белгилейт. Чоң каска отургучтун астына батпай калса да, скутер сыяктуу реактивдүү кыймылдаткычка минип жүрдүм.
негизги маалымат
Сатуу: Плешко унаалары, Брезовица
Негизги моделдин баасы: 6.598 €
Тест моделинин баасы: 6.598 €
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 399 см³, бир цилиндр, суу муздатуучу
Кубат: 26,5 кВт (36 а.к.) 7.500 айлампада
Torque: 38 Нм, 6.000 rpm
Энергияны өткөрүп берүү: баскычсыз, вариативдүү, кур
Frame: алюминий алкак
Brakes: алдыңкы 2 диск 280 мм, радиалдык орнотуу, арткы 1 диск 240 мм, ABS
Токтотуу: алдыңкы телескопиялык айры, арткы айлануучу айры, кош амортизатор
Дөңгөлөк: 120/70 R15 чейин, арткы 150/70 R14
бийиктиги: 805 мм
Күйүүчү май бак: 12,5 XNUMX литр
массалык маалымат: 189 кг (кургак салмак)
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жүрүү сапаты, мотор
көрүнүшү
Noodoe башкаруу тактасы
Сыйкырга каршы система жок
Отургучтун астындагы боштук
Тегиз эмес бийик орто кырка
акыркы баа
Мен постторумда көбүнчө сынактарды айтпайм, бирок бул жолу өзгөчөлүктү жасоого туура келет. Kymec жаңы Xciting, чынында, премиум скутер сатып алуучулар үчүн алардын баруучу экенин жашырган жок. Yamaha жана жаңы BMW ушул убакка чейин эң жогорку бийликти ээлеп келген жана Xciting акыркы релизинин дээрлик бардык аймактарында толугу менен шайкеш келет. Абсолюттук кароого татыктуу.
