Мотоцикл: Эң кеңири таралган айдоочуларга жардам берүү системалары (ADAS)

Айдоочуларга жардам берүү системалары мотоциклдерде кеңири жайылууда. Өндүрүүчүлөр кырсыктардын санын азайтуу үчүн эки дөңгөлөктүү унааларды акылдуу кылуу керек деп ойлошту. Алар азырынча бардык мотоциклдерге орнотула элек жана алардын саны унаалардагы ADASка салыштырмалуу дагы эле жетишсиз болсо да, бул инновация дагы деле мактоого татырлык. 

Айдоочуларга жардам берүү системалары деп эмнени түшүнөбүз? Алар эмне үчүн? Мотоциклдерде көбүнчө кайсылар көп? Эмне үчүн мотоциклдерде айдоочуларга жардам берүү системасы аз? Эгерде сиз мотоцикл айдоочуларына жардам берүү системасы жөнүндө баарын билгиңиз келсе, бул макаланы окуңуз.

Айдоочуларга жардам берүү системалары: алар эмне? 

Un айдоочуларга жардам берүү системасы адатта унааларга жана кээ бир мотоциклдерге орнотулган система, ал айдоочунун ишин бир топ жеңилдетет. Бул айдоочунун милдетин жеңилдетет. Бул айдоочуга белгилүү бир кырсыктарды болтурбоо үчүн активдүү коопсуздук маалымат системасы болуп саналат. Аты айтып тургандай, бул айдоо ыңгайлуулугу жана коопсуздугу үчүн өтө акылдуу электрондук жардамчы. 

Узак убакыт бою бул жардам системалары машиналарда гана болгон. Жакында гана өндүрүүчүлөр аны мотоциклге киргизе башташты. Айдоочуга жардам берүү системасынын белгилүү функциялары бар бир нече түрү бар. Бул системалардын сиздин машинаңызда болушу камсыздандыруу төгүмдөрүңүздү төмөндөтүшү мүмкүн, анткени камсыздандыруу компаниялары сиздин унааңыз канчалык акылдуу болсо, ошончолук тобокелчиликти азайтат деп эсептешет. 

Алар эмне үчүн?

Айдоочуларга жардам берүү системасынын аныктамасынан, биз айдап бара жатканда коопсуздукту жакшыртат деген жыйынтыкка келсек болот. Алар айдоочуга жол кырсыгына алып келүүчү бардык коркунучтуу жагдайлардан качууга мүмкүндүк берет. Ошондой эле алар айдоочунун жүгүн жеңилдетип, анын көңүлүн алаксыта турган жана сергектигине таасир эте турган бир катар иштерден бошотот. ADAS ошондой эле айдоочуга айдоону кыйындата турган экологиялык шарттарды жакшыраак түшүнүүгө жардам берет. 

Бул системалардын жардамы менен, унаа айдоочу жооп берерден мурун, коркунучтарды тез эле аныктап, мүмкүн болушунча тез реакция кыла алат. Бул куралдар машиналарда абдан пайдалуу жана сунушталганы менен, эгерде алардын интерфейси жакшы иштелип чыкпаса жана өтө ишенимдүү болбосо, алар коркунучтун булагы болуп калышы мүмкүн. 

Мотоциклдерде айдоочуларга жардам берүү системалары кайсылар?

Биз бир аз мурда айткандай, айдоочуларга жардам берүү системасы азыр мотоциклдерде бар. Бул электрондук түзмөктөр коопсуз айдоого көмөктөшөт, коркунучтарды элестете албайт жана адамдар ойлобогон ылдамдыкта реакция кылат. Бул жерде мотоциклдин эң кеңири таралган каражаттары. 

Тормоздук системага каршы (ABS)

Бул система эң эски айдоочулук жардам системасы болуп эсептелет. Бул кумда, шагылда, өлгөн жалбырактарда, ал тургай нымдуу килемде жүргөндө кырсыктардын санын азайтат. Бул абдан пайдалуу, өзгөчө бул беттерде авариялык тормоз пайда болгондо. Мындан тышкары, анти-кулпу тормоз системасы токтоочу аралыкты кыскартууга жана тормоздун туруктуулугун жакшыртууга жардам берет. Ошентип, кулап калуу коркунучу кыйла төмөндөйт. ABS менен мотоциклдер менен. Жыгылган учурда да, кесепеттери ABS менен жумшартылат. 

ABS бүгүлүүсү

Бул кадимки ABS сыяктуу иштейт, бирок ал дөңгөлөктөрдүн түздөп кетишине жана тайып кетишине жол бербейт. Чынында эле, мотоциклдер бурулушта эңкейиши керек. Бирок эңкейиште жайлоо олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Ошондой эле бурулушта тормоз кылбоо сунушталат. 

Катуу тормоз болгон учурда мотоцикл тайып кетиши мүмкүн, же тилкеден чыгып кетиши мүмкүн. Бул учурда ABSтин бурулушу ролду ойнойт, бул айдоочуга мүмкүндүк берет мотоцикл тайып жок бурчта тормоз... Бир бурчта оор тормоз менен байланышкан көптөгөн кырсыктарды ABS менен бурулуш аркылуу болтурбай коюуга болот. 

Көзөмөлдү токтотуу

Мотоцикл айдоочу тормоздун арткы дөңгөлөгүн алуу үчүн өтө катуу тормоз кылганда токтойт, айрыкча дөңгөлөктөрдөгү жүк бирдей бөлүштүрүлбөсө. Токтотулган учурда тормоздук аралык көбөйүп, айдоочуга тормоз берүү кыйын болуп калат. Мындай учурда тормоз тез бошотулбаса, мотоцикл күн тийип калуу коркунучу бар. Ошентип, токтотууну башкаруу айдоочуга сунуштоо үчүн жакшы узунунан туруктуулукту камсыз кылат бардык тормоздук жагдайларда максималдуу коопсуздук. 

Регулятордун долбоору

Дөңгөлөк кулпуланганда иштеген ABSтен айырмаланып, арткы дөңгөлөк айланып турганда тартууну башкаруу пайдалуу. Ошентип, биз тартуу башкаруу системасы ABS карама-каршы деп айта алабыз. Ал арткы дөңгөлөктүн күчүн жана дөңгөлөктүн кармалышын тең салмактоо үчүн берилген кубаттуулукту секунданын бир бөлүгүндө азайтат. Тартууну башкаруу системасы сизге көп жардам берет ийилген жерлерде жана нымдуу жолдордо. 

Албетте, жогоруда айтылган мотоцикл айдоого жардам берүү системалары толук эмес. Дагы бир нече бар жана көптөгөн рефлектордук өндүрүүчүлөр дагы эле ADASты мотоциклдерде колдонушат. 

Эмне үчүн мотоциклдерде айдоочуларга жардам берүү системасы аз?

Мындай кемчилик бир нече себептерге байланыштуу, анын ичинде айдоочулар мотоциклди ээн -эркин айдаганды жакшы көрүшөт. Ошондой эле, унаалардагы бардык ADAS шайкеш келбейт жана мотоциклдерде колдонулбайт. Анын үстүнө, бул жардам системаларынын өндүрүүчүлөрү негизинен унаа өндүрүүчүлөр. Алардын айрымдары гана мотоциклдин тетиктерин чыгарышат. 

Кандай болбосун, айдоочуларга жардам берүү системалары мотоциклдер үчүн да абдан пайдалуу жана бул каражаттар менен бир нече мотоцикл кырсыктарын болтурбай коюуга болот.