Мотоцикл менен жүрүү
Мотоциклдер ар дайым Франциянын жана Европанын жолдорунда узак сапарлардын убадасы. Айдоо үчүн сизге ишенимдүү мотоцикл керек, ал айдоочуну, жүргүнчүнү жана багажды тынчсыздандырбай көтөрө алат. Бардык мотоциклдер бирдей жарала бербейт, анткени узун жолдорду жана кил родстерлерди эске алганда, жол трассалары жана FT спорттук унааларга караганда алда канча жакшыраак, өзгөчө дуэтте.
Көздөгөн жериңизге жана велосипедиңизге жараша, тыныгууларды жана эс алууну кошо алганда, керектүү убакытты пландаштырыңыз. Күнүнө 500 километр жол жүрүүгө болот, бирок ал бир нече күн өткөндө орточо көрсөткүч акыры төмөндөйт. Максаты ошондой эле пейзаждан жана аймактын кесилишинен ырахат алуу. Ошондуктан, биринчи күнү 500 километрди, 400, балким экинчи, андан кийин күнүнө максимум 200-300 километрди пландаштырышыңыз керек, антпесе сапарыңыз абдан / өтө чарчап калат.
үйрөтүү
Ар кандай саякат сыяктуу эле, бир нече эрежелерди кармануу керек:
- Рамканы колдонуу текшерилет: абалы (айдоо учурунда алмаштыруунун кереги жок) жана дөңгөлөктөрдүн басымы (2,3 алдыңкы жана 2,5 арткы - жолдо орточо жакшы көрсөткүчтөр, өзгөчө үйлөнгөн эмес), майдын деңгээли, алдыңкы жана арткы тормоздор (плиталар жана тормоз). суюктук), жарыктандыруу (драйверлер, 1 запастык фара жана бурулуш сигналы), май алмаштыруу, мүмкүн болсо ...
- чынжырды майлоо (эгер бүтүп калса эртерээк алмаштыруу),
- пирсинг бомба жана/же оңдоо комплекти (кымбатыраак, бирок жакшыраак),
- корпустагы запастык кабелдер (тормоз, муфта, газ),
- колго токулган кездеме,
- кофе / чай үчүн кичинекей өзгөртүү жана ар кандай жол төлөмдөрү,
- жол картасы (маршрут даярдоо жана мүмкүн болгон этаптары) же GPS
адашып калбаш үчүн 😉 - наушник (узак сапарлар үчүн),
- жана кошумча: бел арткы боо
Учкуч жана жүргүнчү
Көбүнчө ысык болот, бирок бул зарыл болгон жабдууларды, атап айтканда: мээлейлер, өтүктөр, булгаары, каска үчүн себеп эмес.
Калтыруу
Мен кулактарды наушник менен коргоонун пайдалуулугун талап кылам; Узак убакытка созулган ызы-чуунун жогорку деңгээли күндүн аягында кулакка ызылдап, эң начар учурда ички кулакка орду толгус зыян келтириши мүмкүн. Кандай болбосун, бул кошумча чарчоонун маанилүү булагы болуп саналат.
Бир нече же жок дегенде эки үчүн идеалдуу; ийгиликсиз болсо, жок дегенде бири-бирибизге жардам беребиз. Биз бир файлда эмес, шахматтын схемасында жана бир убакта бештен көп эмес айдайбыз.
Болбосо, токтоо учурунда акыркы тилкедеги жолугушуулар менен баруу максатка ылайыктуу ... эх, май куюучу станция (келгиле, сак бололу).
Сапарыңызда үзгүлтүксүз ичүүнү унутпаңыз (суу же алкоголсуз суусундук), анткени сиз бат суусуз каласыз; десигация чарчоонун булагы болуп саналат жана үзгүлтүксүз ичүү оңой болгондо кырсыктардын болушу мүмкүн.
Айдоо учурунда өзгөчө рамканы, мотоциклди, ошондой эле арканы сактоо керек.
Андыктан ар бир 2 саатта токтоп туруу жаман эмес, жок дегенде арткы үчүн. Маршрутту коюу (mappy вебден кеңеш алыңыз; michelin, 3615 же AutorouteExpress)
Этаптарды жана токтоо чекиттериңизди пландаштырыңыз. Саат 22:00дө сиз билбеген шаардан мейманкана издөөдөн өткөн жаман нерсе жок. Жеке мага туристтик гид жагат, бирок интернетте да көптөгөн шилтемелер бар.
