Мотор майы - майлабагыла, айдабагыла

Ички күйүүчү кыймылдаткыч машинанын жүрөгү болуп саналат. Дайыма өркүндөтүлгөнүнө карабастан, майсыз агрегат али ойлоп табыла элек. Ал дээрлик бардык өз ара аракеттенүүчү механикалык бөлүктөрүн бириктирет жана дайыма унаанын эң маанилүү "дене суюктугу" болуп келген. Ошондуктан аны туура тандоо жана иштөөнүн бир нече негизги эрежелерин сактоо абдан маанилүү.

Мунай - атайын тапшырмалар үчүн суюктук

Мотор майы, бири-бирине сүйкөп белгилүү майлоочу функциядан тышкары механикалык тетиктердин башка бир катар маанилуу милдеттери бар. Ал термикалык жүктөлгөн элементтерден ашыкча жылуулукту кетирет, поршень менен цилиндрдин ортосундагы күйүү камерасын бекитет жана металл тетиктерин коррозиядан коргойт. Ошондой эле күйүү продуктуларын жана башка булгоочу заттарды май чыпкасына ташып кыймылдаткычты таза кармайт.

Минералдык же синтетикалык?

Азыркы учурда илешкектүүлүктүн ченемдерин күчөтүү менен минералдык негиздер боюнча иштелип чыккан майлар жетишерлик илешкектүүлүк көрсөткүчүн бере албайт. Бул алардын өтө төмөн температурада суюктуктун жетишсиздигин билдирет, бул кыймылдаткычты иштетүүнү жана эскирүүнү тездетүүнү кыйындатат. Ошол эле учурда алар 100 - 150 градус иш температурасында жетиштүү илешкектүүлүктү камсыз кыла алышпайт. «Жогорку жылуулук жүктөмүнө дуушар болгон кыймылдаткычтарда минералдык май жогорку температурага туруштук бере албайт, бул анын бузулушуна жана бузулушуна алып келет. сапаттын кескин төмөндөшү ", - дейт Group Motoricus SAдан Роберт Пуджала. "Өткөн кылымдын XNUMX-XNUMX-жылдары жасалган кыймылдаткычтар мындай өркүндөтүлгөн майлоочу майларды талап кылбайт жана толугу менен минералдык май менен канааттандырылат", - деп кошумчалайт Пухала.

Популярдуу ой-пикирлердин ичинен кыймылдаткычты минералдык май менен толтуруу мүмкүн эмес деген ар кандай теорияларды угууга болот, эгерде ал мурда синтетикалык жана тескерисинче иштеген болсо. Теориялык жактан алганда, мындай эреже жок, өзгөчө, эгерде өндүрүүчү эки түрүн колдонуу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Ал эми иш жузундо шоферлорго мурда бир нече ондогон миц километрге арзан минералдык май менен иштетилген мотордо жогорку сапаттагы синтетикалык май колдонуудан сак болуу керек. Бул кыймылдаткычта биротоло "жайгашкан" көп көлөмдөгү көөнү жана ылайды жаратышы мүмкүн. Жогорку сапаттагы продуктуну (анын ичинде жогорку сапаттагы минералдык майларды) капысынан колдонуу көбүнчө бул кендерди жууп таштайт, бул мотордун агып кетишине же мунай линияларынын бүтөлүшүнө, натыйжада мотордун кармалып калышына алып келет. Айрыкча колдонулган машинаны сатып алууда муну эстен чыгарбаңыз! Мурунку ээси туура майды колдонгонуна жана аны убагында алмаштырганына ишене албасак, майлоочу майды ашыкча кылып тандап алууда этият болуңуз.

Мунай классификациялары - татаал этикеткалар

Көпчүлүк айдоочулар үчүн май куюлган бөтөлкөлөрдөгү белгилер конкреттүү эч нерсени билдирбейт жана түшүнүксүз. Ошентип, аларды кантип туура окуу жана майлардын максатын түшүнүү керек?

Илешкектүүлүктүн классификациясы

Ал белгилүү бир климаттык шарттарга ылайыктуулугун аныктайт. Символдо, мисалы: 5W40, W (кыш) тамгасынын алдындагы "5" саны айлана-чөйрөнүн берилген температурасында майдын илешкектүүлүгүн көрсөтөт. Анын мааниси канчалык төмөн болсо, эртең менен айдагандан кийин май кыймылдаткычка ошончолук тез тарайт, бул майлоочу майларды колдонбостон сүрүлүүнүн натыйжасында элементтердин эскиришин азайтат. "40" саны бул майдын кыймылдаткычта үстөмдүк кылган иштөө шарттарына ылайыктуулугун мүнөздөйт жана кинематикалык илешкектүүлүгүн 100°С жана динамикалык илешкектүүлүгүн 150°С боюнча лабораториялык сыноолордун негизинде аныктайт. Бул сан канчалык аз болсо, мотор ошончолук жеңил иштейт, бул күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Бирок, жогорку маани кыймылдаткыч токтоп калуу коркунучу жок көбүрөөк жүктөлүшү мүмкүн экенин көрсөтүп турат. Эң катуу экологиялык талаптарды сактоо жана айдоо каршылыгын максималдуу кыскартуу илешкектүүлүгү бар майларды колдонууну талап кылат, мисалы, 0W20 (мисалы, акыркы жапон окуяларында).

Сапаттык классификация

Учурда Европада эң популярдуусу ACEA сапат классификациясы болуп саналат, ал АКШ рыногу үчүн өнүмдөр үчүн APIди алмаштырат. ACEA майларды 4 топко бөлүү менен сүрөттөйт:

А - унаалардын жана фургондордун бензин кыймылдаткычтары үчүн,

B - жеңил унаалардын жана микроавтобустардын дизелдик кыймылдаткычтары үчүн (бөлүкчөлөр чыпкасы менен жабдылгандардан тышкары)

C - үч тараптуу катализаторлор менен акыркы бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн.

жана бөлүкчөлөрдүн чыпкалары

E - жүк ташуучу унаалардын оор дизелдик кыймылдаткычтары үчүн.

Конкреттүү параметрлери менен майдын колдонулушу көбүнчө кыймылдаткычтын берилген моделинин конкреттүү талаптарын сүрөттөгөн автомобиль концерндери тарабынан белгиленген стандарттар менен аныкталат. Өндүрүүчү белгилегенден башка илешкектүүлүктөгү майларды колдонуу күйүүчү майдын көп чыгымдалышына, ремень тарткычтар сыяктуу гидравликалык башкарылуучу агрегаттардын туура эмес иштешине алып келиши мүмкүн, ошондой эле айрым цилиндрлер үчүн (HEMI кыймылдаткычтары) жүктү жарым-жартылай өчүрүү системасынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. . ).

Продукт алмаштыруучулар

Унаа өндүрүүчүлөр бизге белгилүү бир май маркасын таңуулабайт, аны сунушташат. Бул башка продуктылар начар же ылайыксыз болот дегенди билдирбейт. Автоунаанын эксплуатациялоочу нускамасынан же мунай өндүрүүчүлөрдүн атайын каталогдорунан окууга мүмкүн болгон стандарттарга жооп берген ар бир продукт, анын брендине карабастан, ылайыктуу.

Майды канча жолу алмаштырышыңыз керек?

Мунай керектелүүчү элемент болуп саналат жана пробег менен эскирүүгө дуушар болот жана баштапкы касиеттерин жоготот. Ошондуктан аны үзгүлтүксүз алмаштыруу абдан маанилүү. Муну канча жолу жасашыбыз керек?

Бул абдан маанилүү "биологиялык суюктуктун" алмаштыруу жыштыгы катуу ар бир автомобиль өндүрүүчүсү тарабынан аныкталат. Заманбап стандарттар абдан "катуу" болуп саналат, бул кызматка баруунун жыштыгын, демек, унаанын токтоп калууларын азайтуу үчүн колдонулат. «Айрым унаалардын кыймылдаткычтары алмаштырууну талап кылат, мисалы ар бир 48 50де. километр. Бирок, бул айдоонун ыңгайлуу шарттарына негизделген абдан оптимисттик сунуштар, мисалы, күнүнө бир нече жолу башталган автожолдор. Айдоонун татаал шарттары, чаңдын көп болушу же шаардагы кыска аралыктар текшерүүлөрдүн жыштыгын XNUMX% га чейин кыскартууну талап кылат”, - дейт Роберт Пучала.

Motoricus SA тобунан

Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр мотор майын алмаштыруу индикаторлорун колдоно башташты, мында алмаштыруу убактысы анын сапаты үчүн жооптуу болгон бир нече типтүү факторлордун негизинде эсептелет. Бул мунайдын касиеттерин оптималдуу пайдаланууга мүмкүндүк берет. Майды алмаштырган сайын фильтрди алмаштырууну унутпаңыз.