VW Polo кыймылдаткычтары үчүн мотор майлары - өз алдынча тандоо жана алмаштыруу

Орус айдоочуларынын арасында абдан популярдуу седандардын бири Германиянын Volkswagen Polo болуп саналат. Бул модель Россияда 2011-жылдан бери чыгарылып, сатылып, VAG автоконцернинин өнүмдөрүнүн күйөрмандарынын армиясын утуп алган. Орточо баада унаа көпчүлүк орустар үчүн эң сонун тандоо. Бул үй-бүлөлүк унаа. Салон абдан кенен, бардык үй-бүлө мүчөлөрү анда ыңгайлуу саякаттай алышат. Седандын кенен багажы саякат жана эс алуу үчүн керектүү нерселерди жайгаштырууга мүмкүндүк берет.

VAG кандай мотор майлоочу майларды сунуш кылат?

Автоунаалар гарантия менен тейленсе да, алардын ээлеринин көбү расмий дилер кыймылдаткычына кандай майлоочу май коёт деп өздөрүнө суроо беришпейт. Бирок кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин, өзүңүз тандооңуз керек. Көптөр үчүн бул оор процедура, анткени рынокто мотор майларын тандоо чоң. Издөөңүздү кыскартуу үчүн бул сорттун ичинен туура өнүмдөрдү кантип тандай аласыз?

Бул үчүн VAG концернинин адистери толеранттуулуктун спецификацияларын иштеп чыгышкан. Толеранттуулуктун ар бири Volkswagen, Skoda, Audi жана Seat маркасындагы кыймылдаткычтарды туура тейлөө үчүн мотор суюктугу жооп бериши керек болгон негизги мүнөздөмөлөрдү аныктайт. Белгилүү бир толеранттуулукка шайкештик сертификатын алуу үчүн май суюктугу Volkswagen бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарында көптөгөн анализдерге, сыноолорго жана сыноолорго дуушар болот. Процесс узак жана кымбат, бирок сертификатталган мотор майы үчүн рынок кыйла кеңейүүдө.

Сатууда VW LongLife III 5W-30 майы бар, ал кепилдик тейлөө үчүн колдонулат, бирок Фольксваген чыгарган эмес.

Тейлөө документтерине ылайык, 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 уруксаттары бар майлар Фольксваген Поло унааларынын бензин кыймылдаткычтары үчүн колдонулушу мүмкүн. VW 505.00 жана 507.00 уруксаты бар майлоочу майлар дизелдик агрегаттарга ылайыктуу. Калуга заводунда 2016-жылга чейин өндүрүлгөн Volkswagen Polo унаалары 4 же 16 аттын күчүнө ээ болгон EA 111 бензин 85 цилиндрлүү 105 клапандуу аспирацияланган кыймылдаткычтары менен жабдылган. Азыр седандар жаңыланган EA 211 электр станциялары менен жабдылган, кубаттуулугу бир аз көбүрөөк - 90 жана 110 ат.

Бул кыймылдаткычтар үчүн эң жакшы тандоо 502.00 же 504.00 номери бар Volkswagen уруксаты бар синтетикалык май болот. Заманбап кыймылдаткычтын кепилдик тейлөөсү үчүн дилерлер Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 жана VW LongLife 5W-30 колдонушат. Castrol EDGE ошондой эле конвейерде биринчи толтуруучу май катары колдонулат.

Castrol EDGE Professional 1 жана 4 литрлик банкаларда бар

Жогорудагы майлоочу майлардан тышкары, бирдей жогорку сапаттагы буюмдардын чоң тандоосу бар. Алардын арасында: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 жана 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Бул буюмдардын баары VW унаа ээлеринен көптөгөн оң сын-пикирлерди алышты. Бул табигый нерсе - бренддердин аттары өздөрү үчүн сүйлөйт. Ошол эле уруксаты бар башка атактуу өндүрүүчүлөрдүн өнүмдөрүн да колдоно аласыз.

Кайсы кыймылдаткыч майынын толеранттуулугу жакшы

Уруксат берилген Volkswagen толеранттуулуктарынын кайсынысы россиялык иштөө шарттары үчүн эң жакшы болот? 502.00 кубаттуулугу жогорулаган түз инжектордук кыймылдаткычтар үчүн майлоочу материалдарды камтыйт. Толеранттуулук 505.00 жана 505.01 дизелдик кыймылдаткычтар үчүн майлоочу майлар үчүн арналган. 504/507.00 - бензин (504.00) жана дизелдик (507.00) кыймылдаткычтары үчүн акыркы майлоочу майларга уруксат. Мындай майлар узартылган тейлөө аралыгы жана күкүрт жана фосфордун аздыгы (LowSAPS) менен мүнөздөлөт. Алар бөлүкчөлөрдүн чыпкалары жана газды чыгаруучу катализаторлору бар кыймылдаткычтарга тиешелүү.

Албетте, майлоочу майды расмий дилерлердей 25-30 миңден кийин эмес, 10-15 миң километрден кийин алмаштырган жакшы. Бирок мындай интервалдар Орусиянын иштөө шарттарына жана биздин бензинге эмес. Майдын брендине жана толеранттуулукка карабастан, аны тез-тез алмаштыруу керек - ар бир 7-8 миң километр жол. Андан кийин мотор узак убакыт бою кызмат кылат.

Тейлөө китебинде VAG Россияда VW 504 00 уруксаты бар майларды колдонууну сунуш кылбайт (оң жактагы тилке)

504 00 жана 507 00 толеранттуулуктагы майлоочу майлардын башка кемчиликтери бар:

• айлана-чөйрөнү коргоо үчүн жуугуч кошумчаларынын азыраак болушу;
• LowSAPS мунай суюктуктары илешкектүүлүгү төмөн, 5W-30 илешкектүүлүгү менен гана жеткиликтүү.

Албетте, пайдалуу кошумчалардын азайышы, жаңы майлар канчалык жарнамаланбасын, кыймылдаткычтын эскиришине алып келет. Ошондуктан, Россиянын иштөө шарттары үчүн эң жакшы майлоочу суюктуктар бензин кыймылдаткычтары үчүн VW 502.00 жана 505.00, ошондой эле импорттолуучу дизелдик кыймылдаткычтар үчүн 505.01 бекитүү менен мотор майлары болот.

Илешкектиктин өзгөчөлүктөрү

Илешкектүүлүк параметрлери абдан маанилүү болуп саналат. Мотор майларынын илешкектүүлүк сапаттары температурага жараша өзгөрөт. Бүгүнкү күндө бардык мотор майлары көп сорттуу болуп саналат. SAE классификациясына ылайык, алар төмөнкү температура жана жогорку температуранын илешкектүүлүк коэффициенттерине ээ. Алар W белгиси менен бөлүнгөн. Сүрөттө майлоочу майлардын иштөө температурасынын диапазонунун алардын илешкектүүлүгүнө көз карандылыгынын таблицасын көрүүгө болот.

Илешкектүүлүгү 5W-30 жана 5W-40 болгон майлоочу майлар Россиянын көпчүлүк климаттык зоналарына ылайыктуу

Салыштырмалуу жаңы Volkswagen Polo кыймылдаткычтары үчүн илешкектүүлүгү төмөн 5W-30 кошулмалар ылайыктуу. Ысык түштүк климатта иштегенде 5W-40 же 10W-40 илешкектүү суюктукту колдонуу жакшы. Түндүк аймактардын жашоочулары, мүмкүн болгон төмөн температурага байланыштуу, 0W-30 колдонгон жакшы.

Климаттык зонага карабастан, 100 миң километр жол жүргөндөн кийин, Фольксваген Поло SAE 5W-40 же 0W-40 илешкектүү майын сатып алганы жакшы. Бул поршень блогунун бөлүктөрүнүн ортосундагы боштуктардын көбөйүшүнө алып келген эскирүү менен шартталган. Натыйжада, илешкектүүлүгү төмөн суюктуктардын (W30) майлоочу касиеттери бир аз начарлап, алардын иштөө керектөөлөрү көбөйөт. Автоунаа өндүрүүчүсү, VAG концерни, Volkswagen Polo үчүн коштомо документтерде 5W-30 жана 5W-40 илешкектүүлүгүн сактоону сунуштайт.

Наркы жана өндүрүш технологиясы

Volkswagen Polo унаалары үчүн синтетикалык майлоочу майлар колдонулушу керек. Ар кандай мотор майлоочу май базалык майдан жана кошумчалардын топтомунан турат. Бул негизги мүнөздөмөлөрдү аныктоочу негизги компоненти болуп саналат. Азыр эң кеңири таралган базалык майлар мунайдан, терең тазалоо (гидрокрекинг) жолу менен жасалат. Бул буюмдар жарым синтетикалык жана синтетикалык (VHVI, HC-синтетика) катары сатылат. Чынында, бул маркетинг амалынан башка эч нерсе эмес. Мындай майлар полиалфаолефиндердин (ПАО) негизинде жасалган толук синтетикалык базалык кошулмаларга (ПАО, Толук Синтетик) караганда алда канча арзан.

Крекинг майлары эң жакшы баа-сапат катышына ээ

Гидрокрекингде көптөгөн көрсөткүчтөр синтетикага жакын, бирок жылуулук-кычкылдануу туруктуулугу төмөн. Ошондуктан, VHVI Full Synthetic караганда тезирээк касиеттерин жоготот. Гидрокрекингди бат-баттан өзгөртүү керек - бирок Россиянын шарттары үчүн бул кемчилик маанилүү эмес, анткени майлоочу май дагы сунушталган убакыттан тезирээк өзгөртүлүшү керек. Төмөндө VW Polo энергоблокторуна ылайыктуу кээ бир майлоочу майлардын болжолдуу баасы келтирилген:

1. 5 литрлик канистрдеги оригиналдуу HC-синтетикалык немис майынын VAG Longlife III 30W-5 баасы 3500 рублден башталат. Бул жөн гана Фольксваген Пассаттын (3.6–3.8 л) ордуна болот жана эксплуатация учурунда суюктукту толтуруу үчүн калат.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 арзаныраак - 2900 рублга чейин, бирок канистрдин көлөмү азыраак, 4 литр.
3. Толук синтетикалык продукт, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 литр, болжол менен 4 миң рублга баада сатылат.

Кантип жасалма продуктуларды сатып алуудан сактануу керек

Азыр орус рыногу жасалма контрафакттык продукцияга толуп кетти. Жалганды оригиналдан айырмалоо айдоочуларды айтпаганда да, профессионалдар үчүн да кыйын болушу мүмкүн. Ошондуктан, сиз эрежелерди карманышыңыз керек, алардын сакталышы жасалма сатып алуу ыктымалдыгын бир кыйла азайтат:

1. Мотор суюктуктарынын толеранттуулуктары жана илешкектүүлүк мүнөздөмөлөрү боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарыңыз.
2. Сунушталган майлоочу майлардын арзан баасына азгырылбаңыз - дал ушул жерде көбүнчө контрафакттык продуктылар сатылат.
3. Май куюлган банкаларды атайын адистештирилген ири соода түйүндөрүнөн же ыйгарым укуктуу дилерлерден гана сатып алыңыз.
4. Сатып алуудан мурун, оригиналдуу автохимикаттарды кайдан сатып алуу жакшыраак деген тажрыйбалуу кесиптештердин пикирин билип алыңыз.
5. Мотор майлоочу майларды базарлардан, шектүү сатуучулардан сатып албаңыз.

Эсиңизде болсун - жасалма колдонуу кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келет. Мотордун капиталдык ремонту анын ээсине кымбатка турат.

Видео: кандай май VW Polo толтурууга жакшы

Кыймылдаткыч майынын "картаюунун" белгилери жана таасирлери

Майлоочу майды алмаштыруу зарылдыгын көрсөткөн визуалдык белгилер жок. Көптөгөн айдоочулар, өзгөчө жаңыдан баштагандар, майдын курамы карарып кеткендиктен, аны өзгөртүү керек деп жаңылышат. Чынында, бул бир гана майлоочу продукт пайдасына сүйлөйт. Эгерде суюктук карарып кеткен болсо, анда ал шлактарды адсорбциялоо менен моторду жакшы жууйт дегенди билдирет. Бирок убакыттын өтүшү менен түсүн өзгөртпөгөн майларга этияттык менен мамиле кылуу керек.

Алмаштыруу жөнүндө маалымат берүүчү бирден-бир көрсөтмө - бул майлоочу майдын акыркы жаңыртылганынан берки пробег. Расмий дилерлер 10 же 15 миң км кийин алмаштырууну сунуш кылганына карабастан, 8 миңден ашык айдабай туруп, муну тез-тез жасоо керек. Анткени, россиялык бензиндин курамында майды кычкылдандырып, анын коргоочу касиеттерин жоготкон көптөгөн аралашмалар бар. Шаардын оор шарттарында (пробка) машина токтоп турганда мотор узак убакытка иштей тургандыгын да эстен чыгарбоо керек — башкача айтканда, майлоо ресурсу дагы эле азаят. Май чыпкасы да ар бир май алмаштырууда алмаштырылышы керек.

Майды узартылган аралыкта алмаштырсаңыз эмне болот

Эгерде сиз алмаштыруунун жыштыгына олуттуу эмес болсоңуз, ошондой эле моторго туура келбеген майлоочу майларды толтурсаңыз, бул кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартууга алып келет. Мындай диагноз дароо пайда болбойт, ошондуктан ал көрүнбөйт. Май чыпкасы бүтөлүп, мотор шлак, ылай жана майда чиптерди камтыган кир мотор суюктугу менен жуула баштайт.

Майды өз убагында алмаштырбоо кесепеттери мотор үчүн катастрофалык болот

Булгануу мунай линияларына жана тетиктердин беттерине жайгашат. Мотор майынын басымы төмөндөп, акыры толугу менен жок болот. Басым датчикине көңүл бурбасаңыз, анда поршеньдердин тыгылышы, шатундун подшипниктеринин кысылышы жана шатундардын сынышы, турбокомпрессордун иштен чыгышы жана башка бузулуулар. Мындай абалда жаңы энергия блогун сатып алуу оңой, анткени капиталдык оңдоо ага жардам бербейт.

Эгерде кыймылдаткычтын убактысы ушундай абалда болсо, анда сиз дароо май табагын алып, тазалап, чайкап салышыңыз керек

Эгерде кырдаал али үмүтсүз болбосо, активдүү жууп туруу жардам берет, андан кийин 1–1.5 миң км тынч айдагандан кийин, кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөн болгондон кийин, жогорку сапаттагы жаңы май менен мезгил-мезгили менен алмаштыруу. Мындай алмаштыруу процедурасы 2-3 жолу аткарылышы керек. Балким, анда капиталдык оңдоо бир азга создуктурушу мүмкүн.

Кыймылдаткычтын майын алмаштыруу боюнча кадам-кадам көрсөтмөлөрү

Өзүн-өзү алмаштыруу иштери кароо тешигинде, эстакадада же лифтте жүргүзүлүшү керек. Процедурага алдын ала даярдануу керек: мотор суюктугунун 4 же 5 литрлик канистрди, май чыпкасын (оригиналдуу каталог номери - 03C115561H) же анын эквиваленти, жаңы дренаждык тығынды (оригинал - N90813202) же жез прокладканы сатып алыңыз. ага. Мындан тышкары, куралды жана жардамдарды даярдаңыз:

• 5 литр көлөмү менен колдонулган майын төгүү үчүн бош контейнер;
• мунай чыпкасын алып салуу үчүн ачкыч;
• шакек ачкычы 18 - дренаждык тығынды алып салуу үчүн;
• T25 Torx бит, 13 баш жана ратчет - картер коргоону алып салуу үчүн;
• май жана чүпүрөктөрдү толтуруу үчүн воронка.

Баары даярдалгандан кийин, сиз уланта аласыз:

1. Мотор кыска сапар менен жылытылат, андан кийин машина текшерүү тешигинин үстүнө коюлат.
2. Капот ачылып, май толтургучтун тығыны буралып чыгарылат.
3. Май чыпкасы жарым кезеги менен буралган. Фильтрдин астында жайгашкан клапан бир аз ачылат жана андан май картерге агып чыгат.
   

   Чыпкадан май агып чыгышы үчүн саат жебесине каршы жарым гана айлануу керек.
4. куралды колдонуу менен картер коргоо алынып салынат.
5. 18 ачкыч менен дренаждык тығын ордунан жылыйт.
   

   Коркту ачуу үчүн ачкычты "жылдызча" түрүндөгү колдонуу жакшы.
6. Бош контейнер алмаштырылат. Ыстык суюктукка күйүп калбоо үчүн тыгынды эки манжа менен кылдаттык менен чечип коюшат.
7. Колдонулган май идишке төгүлөт. Тешиктен суюктук тамчылаганга чейин жарым сааттай күтүшүңүз керек.
8. Жаңы прокладка менен дренаждык тығын анын отургучуна сайылган.
9. Эски май чыпкасын алып салышты. Жаңы фильтрдин мөөр шакеги мотор майы менен майланган.
   

   Орнотуудан мурун жаңы майды чыпкага куюуга болбойт, антпесе ал моторго агып кетет
10. Жаңы чыпка ордуна сайылган.
    

    Күчтүү каршылык сезилмейинче, чыпканы кол менен буруш керек.
11. Май толтургуч сайгыч аркылуу кыймылдаткычка 3.6 литрдей жаңы мотор суюктугу кылдат куюлат. Майдын деңгээли мезгил-мезгили менен өлчөгүч менен текшерилип турат.
12. Суюктуктун деңгээли ченегичтеги максималдуу белгиге жакындаганда, толтуруу токтойт. Толтуруу тығыны ордуна сайылган.
13. Мотор күйгүзүлүп, нейтралдуу режимде 2-3 мүнөт иштейт. Андан кийин картерге май чогулганга чейин 5-6 мүнөт күтүш керек.
14. Зарыл болсо, май анын деңгээли MIN жана MAX белгилеринин ортосуна жеткенге чейин кошулат.

Видео: Фольксваген Полодогу мотордун майын алмаштыруу

Май алмаштыруу VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Жогорудагы сунуштарды аткаруу жана мотордогу майлоочу майды үзгүлтүксүз алмаштыруу менен сиз узак жана кыйынчылыксыз иштөөгө жетише аласыз. Бул учурда мотор капиталдык ремонтсуз 150 миң км же андан да көп жол жүрүүгө жөндөмдүү. Ошондуктан, алмаштыруу ортосундагы кыскартылган интервал менен байланышкан чыгымдардын өсүшү жакын арада узак мөөнөттүү төлөп берет.