Менин 1949-жылкы Buick Sedanette
Реставратор Тари Джастин Хиллс анын классикалык америкалык машинасын калыбына келтирүүсү, даяр өндүрүш моделине караганда сүрөтчүнүн концепцияны боёгонуна окшош деп ойлойт. «Өндүрүштүк унаа эч качан сүрөтчүнүн концепциясындагыдай болбойт», - дейт ал.
«Бул мезгилдеги концептуалдык унаалар дайыма узунураак, төмөн жана кененирээк болгон. Ошентип, менин машинам боюнча идеям алар кургусу келген, бирок эч качан жасаган концептуалдык машинаны түзүү болчу."
39 жаштагы англиялык мигрант унааны 3000-жылы интернеттен 2004 АКШ долларына сатып алган жана ал машинага бир жыл иштегенин эсептейт.
«Ал мага 100,000 4000 доллардан ашык карыз, бирок кимдир бирөөнүн акчасы көп болбосо, ал сатылбайт», - дейт ал. «Эң чоң чыгаша – бул хром каптоо, жасалгалоо жана материалдык чыгымдар. Мен сиз сезген эң жумшак тери үчүн XNUMX доллардан ашык сарптадым. Ал ушунчалык жумшак болгондуктан, аны тиштеп алгың келет».
Хилс өзү калыбына келтире турган классикалык унаа издеп жүргөндө, ал Буик издеген эмес. "Мен чындыгында 49-жылы Джеймс Дин Меркуриди издеп жүргөм, бирок мен муну көрүп, мага керек экенин билдим" дейт ал. «Бул туура мезгил жана туура көз караш болду; ал мен издеп жаткан бардык кутучаларды белгилеп койду.
«Мен анын фастбек формасын жакшы көрөм. Чатырдын жерге түшкөн жолу». Хиллс бул эффектти пневматикалык суспензия менен баса көрсөттү, ал токтоп турганда 15 см ылдыйлап, панелдер асфальтка дээрлик тийип калат.
Бул ал сатып алган мамлекеттен алыс. "Мен ал 30 жыл паддокто болгон жана кыймылдаган эмес деп ишенем" дейт ал. «Бул чаңга толгон. Бул Калифорниядан же Аризонадан келген машина болсо керек, анткени ал чындап эле кургак болчу, бирок дат баскан эмес».
Кыймылдаткыч толугу менен колго алынып, 1953-жылкы Buick кыймылдаткычы менен алмаштырылган, ал дагы ошол эле блок менен, бирок 263 куб дюймду (4309 cc) чоңураак жылыштуу болгон.
"Редукция жакшы болчу, бирок баары ажыратылып, кайра жасалды" дейт ал. "Анын үч ылдамдыктагы куту бар жана ал жөн гана сонун айдайт" дейт ал.
«Ал колунан келгендин баарын жасайт, анткени баары жаңы. Мен аны минүү үчүн жасадым, бирок мынчалык минбейм».
«Мен аны бүтүргөндөн бери, мен аны айдоону абдан жакшы көрөм. Бул көркөм чыгарманы чогултуу сыяктуу. Ал менин устаканамдагы мультфильмдин көбүгүндө жашайт жана мен аны таза кармоо үчүн иштешим керек, анткени ал кара». Анын ордуна ал күн сайын 1966-жылы чыккан Jaguar Mk X айдайт, аны ал "дүйнөдөгү эң бааланбаган Ягуар" деп атайт. Мен аларды жакшы көрөм. Алар бир аз Буикке окшош - машинеден чыккан чоң кайык », - дейт ал.
«Мен заманбап унааларга кызыкпайм. Мен жөн гана эски машина айдагандан ырахат алам. Мен Сиднейге көп барышым керек жана мен дайыма Джагды алып кетем. Ал өз ишин аткарып, жакшы көрүнөт».
Автоунаа куруучу жана реставратор унаа оңдоочу болуп баштаган жана Дарвинден Дубайга чейин кардарлар үчүн унаалардын үстүндө иштеген.
Ал өзүнүн Buick үлгүсүндөгү унаасын жасаган эң мыктысы деп эсептесе да, анын эң кымбат жумушу 1964-жылы Сиднейдеги жарнамалык жетекчи үчүн калыбына келтирилген Aston Martin DB4 конвертивдүү унаасы болгон. Кийинчерээк ал Швейцариянын музейине 275,000 555,000 (болжол менен XNUMX XNUMX доллар) баага саткан», - дейт ал.
Бирок кеп акчада эмес. Анын кыялы - атактуу Pebble Beach Hall үчүн унааны калыбына келтирүү. “Бул менин карьералык максатым. Бугатти болсо жакшы болмок», - дейт ал.
