Менин Brock HDT Commodore
Джим Миддлтондун айтымында, анын Commodore Броктун командасы аны прототиби катары өзгөрткүчө Холдендин жетекчиси тарабынан айдалып келген.
Бул жалпысынан 1980 Brock HDT Commodores чектелген басылышы ак, кызыл же кара гана келген деп кабыл алынат. Бирок Джимдин жашыл, чындыгында эки тондуу жашыл түсү бар, ал анык жана кызыктуу тарыхы бар дейт.
Жана ал билиши керек, анткени ал аны Питер Броктун командасынан алып, сатып, анан кайра сатып алган. Питер Брок 1979-жылы Холден автоспорттон кетип, аны өз командасын башкарууга таштап кеткенден кийин атайын унааларды чыгарууга киришкен. Брок Holden дилерлерин бүт өлкө боюнча жалдап, алар үчүн VC Commodore чектелген чыгарылышын түзгөн.
Өз кезегинде дилердин колдоосу анын жарыш иштерин каржылоого жардам берген. Миддлтон мындай дейт: «Биринчи 500 унаа кызыл, ак же кара болгон. Бирок көк жана жашыл эки прототиби да бар болчу."
Прототиптер, көк кол менен жашыл автоматтык, мурда VB модели болгон. «Менин унаам биринчи орунда турат. Моторунда эч кандай аталышы жок болчу. Алар рулда номерленген. Рулда менин номерим 001”.
Ал 4.2-жылы май айында курулган ачык жашыл 1979 литрлик VB SL Commodore катары жашоосун баштады. Миддлтондун айтымында, аны Броктун командасы сатып алып, прототиби катары өзгөрткүчө, аны Холдендин жетекчиси башкарган.
«Машина Брокко General Motors компаниясынан келген. Ал убакта бул Джон Харвинин (Броктун командалашы) унаасы болчу. 5 литрлик V8 HDT Commodores чоңураак клапандарды, өзгөртүлгөн дистрибьюторлорду жана карбюраторлорду, суспензияны, арткы спойлерди жана алдыңкы дроссельди камтыган кузов комплектин, ошондой эле Германиядан келген Ирмшер дөңгөлөктөрүн жана башка өзгөртүүлөрдүн арасында атайын боёкту алды.
Бул конфигурацияда алар 0 секунданын ичинде 100 км/саатка чейин ылдамдашкан, ал эми кыймылдаткычтар 8.4 кВт жана 160 Нм моментти чыгарган. Алар 450 20,000 долларга сатылып (бир нускама үчүн 200 долларга азыраак) жана ынтызар оюнчулар бат эле басып алышты. Миддлтон унаалардын баасы азыр 70,000 миң доллардан 80,000 миң долларга чейин, ал эми анын сейрек кездешүүчү прототиби 150,000 миң долларга чейин бааланышы мүмкүн дейт.
Миддлтон HDT дилерлеринин бири болгон Сиднейдеги Пеннант Хиллс шаарындагы Holden дилери Лес Ваггада иштеген. Анын айтымында, 1982-жылы Брок менен Харви дилерге Amaru Park жарышына баратып, дилер менен макулдашып, жашыл прототибин сатууга макул болушкан, анткени аларга керек эмес. Ал кезде Броктун командасы кийинки чектелген басылышын, VH Commodore жасап жаткан.
«Ошол дем алыш күндөрү мен аны атамдын досуна саттым. Мен андан 1993-жылы август айында сатып алгам». Миддлтондун айтымында, машина ал кезде 100,000 XNUMX километрден ашык жол басып өткөн жана бир аз жумушка муктаж болгон.
"Бул дүйнөдөгү эң жай калыбына келтирүү программасы болчу", - дейт ал быйыл эле аяктаган иши жөнүндө. «Мен анча деле шашкан жокмун. Бул менин биринчи унаам экенин билдим. Ал унаа токтотуучу жайлардан бир аз зыян тарткан. Чындыгында аны ажыратып, кайра бириктирүү керек болчу».
Андан соң Миддлтон жаңы панелдерди, жаңы эшик кашектерин, жаңы коргоочуларды жана жаңы капотту орнотуп, кыймылдаткычты жана трансмиссияны жаңыртты. Бул жылы ал аны Чыгыш Криктеги Muscle Car Masters иш-чарасына алып барды, ал жерден Харви аны байкап, параддан өткөрдү.
"Ал дароо эле аны тааныды" дейт Миддлтон. Ушул дем алыш күндөрү өлкөнүн ар тарабынан келген 70ке жакын HDT ээлери Олбериге чогулуп, чек арадагы Броктар деп аталган жыйында унаалардын 30 жылдыгын белгилешет.
Миддлтондун айтымында, баштапкы 500 жол унаасынын жарымына жакыны дагы эле бар. Дагы 12си 1980-жылкы Австралиянын Гран-присин колдоо үчүн Калдерде бир жолку жарыш үчүн жарыш унаалары катары курулган. Алардын айрымдары дагы деле бар.
Миддлтон акыркы убакта көп айдалбай калган унааны сатышы мүмкүн экенин айтат. "300 жылда 400дөн 17 кмге чейин жол басып өтүү бактылуу".
