Менин Дацун 1600.
Дацун 1972 1600 чыгаруу.
Ал эми өсүштү камсыз кылган бала бумер муун эмес. Алар 20-30-жылдардагы Маздаларды, Дацундарды жана Тойоталарды жактырган XNUMX-XNUMX жаштардагы алда канча жаш адамдар.
Бретт Монтегю өзүнүн 1972 1600 Дацунуна төрт жыл ээлик кылган. Атасы Жим экөө аны бүт өлкө боюнча көпкө издөөдөн кийин Виктория үйүндө табышты. Бретт мындай дейт: «Бул жарыш унаасы катары колдонулган.
Бреттке эң жакканы – тиштери жана чийилген жерлерине карабай, машинада дат басып дээрлик жок болчу. Ал кесиби боюнча механик, ошондуктан реставрация ага эч кандай кыйынчылык туудурган жок. Бретт унааны мүмкүн болушунча запастык түрдө сактагысы келгени менен, 21-кылымдын жол кыймылында унааны күн сайын колдонуу каалоосу анын калыбына келтирүү багыты жөнүндөгү оюн өзгөрттү.
Джим окуяны улантат: "Биз аны мүмкүн болушунча стандарттуу кармагыбыз келди, бирок ишенимдүүлүктү жана башкарууну камсыз кылуу үчүн бүгүнкү трафикте айдоону жеңилдетүү үчүн бир нече өзгөртүүлөр керек экени айкын болду." Бретттин айтымында, оригиналдуу 1.6 литрлик кыймылдаткыч Datsun 2B үлгүсүндөгү 200 литрлик версияга алмаштырылган. Анын капталдарына кубаттуулукту көбөйтүү үчүн бир жуп Weber карбюраторлору орнотулган.
«Диск тормоздору түпнускасынан бир аз чоңураак, ал эми алдыңкы орундуктар мурунку Skylines. Редуктор дагы мурунку 5-тез Skyline болуп саналат. Ал радиодон башка бардык нерседе бир аз күчөтүлгөн. Бул дагы эле баштапкы AM бирдиги, - дейт Бретт.
Дацунда майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурулбайт. Машина жаңы көрүнөт жана шоуга чыккан сайын жакшы сын-пикирлерди алат.
1600 чындап эле жапон өндүрүүчүсүн дүйнөлүк сахнага алып чыккан унаа болду. Биринчи жолу 1968-жылы чыгарылган, ал Японияда Bluebird, АКШда 510 жана башка өлкөлөрдө 1600 катары сатылган.
Аны башкалардан айырмалап турган нерсе, анын көз карандысыз арткы суспензиясы жана стандарттуу алдыңкы диск тормоздору жалбырак булактары жана барабан тормоздору бар массалык арткы октор дагы эле керектөөчүлөргө мажбур болгон дүйнөдө. Дацун алар BMWну шилтеме катары да, шыктандыруучу да катары колдонушканын жашырган жок. Жакшы нерсе, алар 1600 БМВнын жарым баасына сатышты.
1600-жылдардагы татаал суспензия аны шамдагай жарыш жана ралли унаасына айландырган. Алар 1968, 1969, 1970 жана 1971-жылдары Батхерстте өз класстарын утуп алышкан жана раллидеги ийгилиги аларга аренада милдеттүү статуска ээ болгон.
Дэвид Беррелл, www.retroautos.com.au сайтынын редактору
