Менин Остин Хили 100S
61 жаштагы Джо Жарик мындай дейт: "Ал менин көңүлүмдү буруп, кооз формага ээ болгон". 1970-жылы Джарик Австралияга алып келинген беш Healey 100S жарыш унаасынын бирин Маккейдин ээсинен 500 долларга сатып алган.
Жарик төрт жылдан кийин Лондондо жашап жана иштеп жүргөндө 4500 долларга сатканга чейин бөлүкчөлөргө бөлүнүп, ошол бойдон калган. Ал каражатка Португалиядан 100 фунтка толук 2600S сатып алган. Ярик өзүнүн биринчи 100синен жакшы киреше тапкан, бирок кийинчерээк ал чогултулуп, калыбына келтирилип, 750,000 XNUMX долларга сатылган.
Бирок, Жарик чоң пайда үчүн 100S айлантууга азгырылбайт. «Бул машинанын баасы жок, анткени анын сөөлдөрү көп», - дейт ал.
«Учурда мага окшоп баары эле кызгылтым эмес. Анын таш сыныктары жана тытылган жабуулары бар, бирок мунун баары оригиналдуу жабуу. Бул машинада запастык катушка жана көрсөткүчтөрдөн башка эч нерсе жок. Ал сырдалган жана жаңы жээктери бар, бирок башка жумуштары жок. "Мен анын жарыш жолунда жаңы эле жүргөнүн жакшы көрөм."
Жарыш - бул унаа эмне үчүн иштелип чыккан. Аталышындагы S Америкадагы атактуу Sebring Racewayди билдирет жана 50 унаа Ле Манс жана Милле Миглия сыяктуу чыдамкайлык жарыштарында колдонулган.
Алюминий жарыш унаасы эки SU карбюратору менен 132-кубаттуу Westlake төрт цилиндрлүү 2.6 литрлик кыймылдаткыч, эритме баш, багажнигиндеги оригиналдуу 20 галлон жарыш күйүүчү май багы жана британиялык Лукас электрикасы менен иштейт.
Жарик сыймыктануу менен гараждан 100S алып чыгып, аны күйгүзүүгө аракет кылат, бирок ал күйбөйт. "Менимче, сиз Лукастын электрикин айтып, буга чекит койдуңуз" деп күлүп койду.
Бирок, көз айнекти тез эле тазалап, ал кайрадан атактуу күндөрүн кайрадан өткөрүүгө даяр. «Мен аны 36 жылдан бери алып келем жана эч качан сатууга азгырылган эмесмин», - дейт ал. "Бул бардык диск тормоздору жана айдоочунун коопсуздук куру менен биринчи өндүрүштүк унаа болду."
Жарик бир нече Лукас GP митингдеринде жана 1996 жана '98 Австралия Гран-присинде тарыхый демонстрация жарыштарында катышкан. "Бул спринт жарыштары үчүн ылайыктуу эмес, алыс аралыкка жарыш машинасы" дейт ал. "Мен бир нече спринт жарыштарын өткөргүм келет, бирок кыска жарышта мен эч качан биринчи чыкмак эмесмин, анткени жогорку ылдамдыкта (2.92:1)."
Жарик өзүнүн эски англисче ак жана Лоберли (көк/кызгылт) 100Sти жакшы көрөт, бирок ошондой эле анын жолдошторунун гараждарында эки калыбына келтирүү долбоору бар. Бири 1904 л.с. кубаттуулугу бир цилиндрлүү де Дион Бутон 8, экинчиси 1938-жылы Улуу Британиянын дүйнөлүк Гран-присинин биринчи чемпиону, Ферраринин айдоочусу Майк Хоторнго таандык 1958-жылы чыккан Lancia Aprilia унаасы.
Бирок бул Остин Хилинин чатыры Жариктин жүрөгүндө сыймыктануу менен орун алат. Ал өзүнүн биринчи 100S сатып алууда Сидней Остин Хили ээлеринин клубуна кошулган, бирок көп өтпөй Квинслендде филиалын ачкан.
Жергиликтүү бөлүм өзүнүн 40 жылдыгын Квинсленд деңиз музейинде 4-июлда саат 10:2дөн 100:XNUMXгө чейин көрсөтүү менен белгилейт. Жана сиз XNUMXS Jarik ошол жерде болот, сөөл жана бардык болот деп коюмду болот.
