Гальванизацияланган унаанын кузову чирип кетиши мүмкүн жана эмне үчүн бул болот
ыраазы
Galvanizing коргоонун дагы бир деңгээли бар - электрохимиялык. Цинк менен темир гальваникалык жупту түзөт, башкача айтканда, нымдуулук менен тийгенде алардын ортосунда электр тогу өтүп, жуптун мүчөлөрүнүн бири кыйрай баштайт.
Ачык асманга темирди таштап кетсең, анын тагдыры кейиштүү жана сөзсүз болот: металл эртеби-кечпи чирип, чаңга айланат. Коррозия процессинин башталышын кечеңдетүү жана аны басаңдатуу үчүн автомобиль жасоочулар ар кандай айла-амалдарды колдонушат - алар металл корпусту мастикалардан, праймерлерден, боектордон жана лактардан турган көп катмарлуу "сэндвич" менен капташат.
Унааны андан ары коргоо үчүн, кээ бир унаа компаниялары бүт денени (же анын бөлүктөрүн) цинк менен капташат. Ал эми цинктелген унаа кузов чирип же жокпу, макаланын текстинде андан ары талкууланат.
Эмне үчүн цинктелген тетиктер жөнөкөй болотко караганда коррозияга туруктуураак?
Коррозия – металлдардын кычкылтек менен реакциясы, анын жүрүшүндө тиешелүү оксид пайда болот (темирде (болотто) – FeO2, ар ким дат билет). Башка металлдар да кычкылтек менен реакцияга кирет - алюминий, жез, калай, цинк. Бирок алар "дат баспас" деп аталат, анткени алардын бетиндеги оксиддер жука, бышык пленканы түзөт, ал аркылуу кычкылтек кирбейт. Ошентип, металлдын ички катмарлары коррозиядан корголот.
Болотто болсо, абал тескерисинче - темир кычкылы бош, механикалык жактан туруксуз "кабырчактар" пайда болот, алар аркылуу кычкылтек тереңирээк жана терең катмарларга ийгиликтүү өтөт. Болотту цинк менен коргоочу дарылоонун маңызы мына ушунда: цинк оксиди болотту кычкылтектин өтүшүнө бөгөт коюу менен ишенимдүү коргойт. Коргоо даражасы эки параметрге жараша болот: колдонуу ыкмасы жана коргоочу катмардын калыңдыгы.
Денеси чирип жатат
Коргоонун эң күчтүү даражасы ысык цинк менен камсыздалат - машинанын кузовун эриген цинкке чөмүлдүрүү. Жакшы натыйжаларды гальваникалык ыкма (корпусу (же анын бөлүгү) цинкти камтыган электролитке түшүрүп, электр тогун өткөрөт) жана термикалык диффузиялык цинктөө менен көрсөтөт. Бардык бул ыкмалардын мааниси цинк бетине гана колдонулбастан, ошондой эле болоттун өзүнө кандайдыр бир тереңдикке чейин кирип, каптаманын коргоочу касиеттерин жогорулатат.
Galvanizing коргоонун дагы бир деңгээли бар - электрохимиялык. Цинк менен темир гальваникалык жупту түзөт, башкача айтканда, нымдуулук менен тийгенде алардын ортосунда электр тогу өтүп, жуптун мүчөлөрүнүн бири кыйрай баштайт. Цинк темирге караганда активдүү металл, ошондуктан, цинктелген болоттун механикалык бузулушу (чырыгы) болгондо, ал цинк бузула баштайт жана болоттун өзү бир канча убакытка чейин бүтүн бойдон калат.
Гальванизацияланган дене качан дат басат?
Эч бир технология идеалдуу эмес. Гальванизацияланган машинанын кузову чиритеби?.. Жооп түшүнүктүү. Эртеби-кечпи, коррозия эң кылдат цинктелген машинаны да жеңет. Жана бул эки себеп менен болот.
Цинк катмарынын бузулушу
Гальванизацияланган металлда коррозия процесстеринин башталышынын эң айкын себеби механикалык бузулуу болуп саналат, бул корголбогон болотко кычкылтектин жетүүсүн шарттайт. Биринчиден, цинк катмары начарлай баштайт, андан кийин дене металл. Ушул себептен улам, унаалардын премиум маркасындагы көптөгөн ээлери (мындай унаалар абдан жогорку сапаттагы цинк каптоо бар), ал тургай, майда кырсыктардан кийин, мүмкүн болушунча тезирээк машинеден кутулуу үчүн умтулушат. Майып калган кузовду оңдоп, бузулган жерди автосервисте сырдап, лактап койсоңуз болот, бирок цинк катмарынын бүтүндүгүн өнөр жай өндүрүшүнүн шарттарында гана калыбына келтире аласыз.
Цинктин кычкылдануусу
Туруктуу цинк оксиди пленкасы металлды кычкылтектин өтүүсүнөн ишенимдүү коргойт. Бирок цинк дагы эле нымдуулуктун, жол реагенттеринин жана температуранын өзгөрүшүнүн таасири астында бузулат. Бул кычкыл катмарлары акырындык менен жок кылынат дегенди билдирет, ал эми таза цинк кычкылтек менен аракеттенип, коргоочу оксид пленкасынын барган сайын көбүрөөк катмарын түзөт.
Унаадагы дат
Бул процесс өтө узакка созулушу мүмкүн, бирок чексиз эмес. Шаар шартында цинк каптоосунун бузулуу ылдамдыгы жылына 6-10 микронду түзөт. Өндүрүүчүлөр тарабынан коррозияга каршы белгиленген кепилдик мөөнөтү мына ушуну менен түшүндүрүлөт: коргоочу катмардын калыңдыгы анын жоголуу ылдамдыгына бөлүнөт. Орточо алганда, ал болжол менен 10-15 жыл болот.
Гальванизацияланган дене чирип кетсе эмне кылуу керек
Гальванизацияланган унаанын кузову чирип кетеби деген суроого жооп жогоруда айтылган. Эгерде дат унаанын тулкусун ээлей баштаган болсо, анда жакшы унаа тейлөө борборуна баруудан тартынбаңыз. Коррозия процесстери, эгерде анын булактары туура иштетилсе, жайлатылышы мүмкүн.
Ал эми бул мөөнөттөн кийин кыйынчылыксыз иштөө үчүн аялуу жерлерди (төмөнкү, тешиктер, аркалар ж.б.) антикоррозиялык заттар менен коргоо, унаанын тазалыгын көзөмөлдөө (кир коргоочу жабындын бузулушуна өбөлгө түзөт) жана кичинекей чиптерди жана чийиктерди дароо жок кылыңыз.
