3 жана 4 чекит тормоз суюктугун аралаштырса болобу?
ыраазы
DOT-3 жана DOT-4 тормоз суюктуктарынын ортосунда кандай айырма бар?
Эки тормоз суюктугу бирдей негизде жасалат: гликолдор. Гликолдор эки гидроксил тобу бар спирттер. Бул алардын жаан-чачынсыз сууга аралашуу жөндөмдүүлүгүн аныктайт.
Келгиле, негизги операциялык айырмачылыктарды карап көрөлү.
- Кайноо температурасы. Балким, коопсуздук жагынан бул эң маанилүү көрсөткүч. Тармактан сиз көп учурда мындай туура эмес түшүнүктү таба аласыз: тормоз суюктугу кайнабайт, анткени системада мындай ысык жылытуу булактары жок. Ал эми дисктер жана барабандар температураны суюктуктун көлөмүнө өткөрүү үчүн штангенциркульдерден жана цилиндрлерден бир топ алыс жайгашкан. Ошол эле учурда алар өтүүчү аба агымы аркылуу да желдетилет. Чынында, жылытуу тышкы булактардан гана эмес. Активдүү тормоздоо учурунда тормоз суюктугу зор басым менен кысылып калат. Бул фактор жылытууга да таасирин тийгизет (интенсивдүү жумуш учурунда көлөмдүү гидравликанын ысытылышы менен аналогия түзүүгө болот). Суюк DOT-3 кайноо температурасы +205°С. DOT-4 кайноо температурасы бир аз жогору: +230°С. Башкача айтканда, DOT-4 жылытууга көбүрөөк чыдамдуу.
- Нымдалганда кайноо температурасын төмөндөтүңүз. DOT-3 суюктугу +3,5°С температурада көлөмдө 140% ным топтолгондон кийин кайнайт. Бул жагынан DOT-4 туруктуураак. Ал эми нымдуулуктун бирдей үлүшү менен, ал + 155 ° С белгисин өткөндөн кийин эрте кайнайт.
- Илешкектүүлүгү -40°С. Бардык суюктуктар үчүн бул көрсөткүч колдонуудагы стандарт менен 1800 cSt жогору эмес деңгээлде белгиленет. Кинематикалык илешкектүүлүк төмөнкү температуралык касиеттерге таасир этет. Суюктук канчалык коюу болсо, системанын төмөнкү температурада иштөөсү ошончолук кыйын болот. DOT-3 1500 cSt төмөн температура илешкектүүлүгүнө ээ. DOT-4 суюктугу коюураак, ал эми –40°Сте илешкектүүлүгү болжол менен 1800 cSt.
Белгиленгендей, гидрофобдук кошулмалардын эсебинен DOT-4 суюктугу чөйрөдөн сууну жай сиңирип алат, башкача айтканда, ал бир аз узакка созулат.
DOT-3 жана DOT-4 аралаштырылышы мүмкүнбү?
Бул жерде суюктуктардын химиялык курамынын шайкештигин карайбыз. Детальдарга кирбестен, муну айта алабыз: эки суюктук тең 98% гликолдор. Калган 2% кошумчалардан келет. Ал эми жалпы компоненттердин бул 2%, жок эле дегенде, жарымы. Башкача айтканда, чыныгы химиялык курамынын айырмасы 1% дан ашпайт. Кошумчалардын курамы суюктуктун натыйжалуулугун төмөндөтүүгө алып келиши мүмкүн болгон коркунучтуу химиялык реакцияларга кирбей тургандай кылып ойлонуштурулган.
Жогоруда айтылгандардын негизинде, биз бир тыянак чыгарууга болот: сен аман-эсен DOT-4 үчүн иштелип чыккан системага DOT-3 куюп алат.
Бирок, DOT-3 суюктугу резина жана пластик бөлүктөрү үчүн агрессивдүү болуп саналат. Ошондуктан, аны адаптацияланбаган системаларга куюу керектелбейт. Узак мөөнөттүү келечекте бул тормоздук системанын компоненттеринин иштөө мөөнөтүн кыскартат. Бул учурда, эч кандай кескин кесепеттери болбойт. DOT-3 жана DOT-4 аралашмасы бул эки суюктуктун арасындагы көрсөткүчтөрдүн эң кичинесинен төмөн иштөө касиеттери боюнча ылдыйлабайт.
Ошондой эле ABS менен суюктуктун шайкештигине көңүл буруңуз. Бул ABS менен иштөө үчүн иштелип чыккан эмес DOT-3, бөгөт коюу каршы тормоздук системасы менен иштей турганы текшерилди. Бирок клапан блогунун пломбалары аркылуу бузулуу жана агып кетүү ыктымалдыгы жогорулайт.
